Per una front potrei anche essere d'accordo con te, per una full la doppia è una autentica sciagura se vuoi un funzionamento decente della sospensione
10, 11, 12... 13v ma quanti ne vogliamo?
- Creatore Discussione Dandy.23
- Data di inizio
Partito dalla classica tripla, passato alla doppia, e poi approdato al monocorona, prima 11v ora 12v...che dire...come dissi da '26 a '29...non torno più indietro...
Se non si fanno accrocchi strani, le combinazioni sbagliate sono un problema limitato.
Con una sola corona, invece, non puoi evitare di girare con la catena storta.
Una leva (a 4 posizioni) e due selettori.
E anche lì sarebbero possibili brutte cambiate, sono solo impedite da un consenso alla scalata (determinato dalla velocità).
Il deragliatore anteriore è una delle cose più protette, quello che sbatte lì sbatte anche contro le gambe e i piedi.
Piuttosto, una gabbia troppo lunga al posteriore è più esposta.
Infatti il vero unico problema del monocorona è la lunghezza della gabbia, che raccoglie foglie erba e fango. E che è esposta ai contatti con le pietre.
Oppure otto posizioni e un selettore.
Che sulla bici non hai.
Che poi, oh, a ciascuno il suo. Ti trovi bene con la doppia? More power to you. Io non tornerei mai indietro.
Magari avrai tanti problemi a trovare telai full attuali che possano montarla.
Io ho lo stesso problema con il reggisella fisso e i tubi sella non dritti.
Otto non mi risulta... dove l'hai visto?
Una leva a tre corsie è ben gestibile: due marce tirando a sinistra, due nella corsia centrale (posizione accompagnata dalle molle) e due nella corsia destra.
A quattro è difficoltoso (e non mi risulta che esista), ti confonderesti facilmente le corsie centrali.
Nella bici comunque hai due comandi, non sono un milione.
Io a dire il vero uso la tripla, senza alcun problema nelle combinazioni.
Posso evitare di girare con la catena storta, e se ci giro qualche centinaio di metri non succede niente.
Mono corona tutta la vita , 12 velocità o forse meglio ancora 11 velocità .
Quella del cambio lungo sul 12 che raccoglie lo sporco e tocca per terra e’ sempre stata un “must” da chi non usa le 12 velocità ,poi se li si va a misurare si scopre che ……
Quella del cambio lungo sul 12 che raccoglie lo sporco e tocca per terra e’ sempre stata un “must” da chi non usa le 12 velocità ,poi se li si va a misurare si scopre che ……
Ad H affiancate.
Con lo "schiaffo" si innesta la gamma del riduttore epicicloidale.
Ma non sono 8 posizioni. Le posizioni sono 4 e le corsie due. Avanti sinistra, dietro sinistra, avanti destra, dietro destra.
La posizione della sesta è la stessa della seconda: "indietro sinistra"... e così via per le altre.
La botta laterale attiva semplicemente il selettore di gamma come fa la levetta in altri casi, non aggiunge posizioni.
Non so se abbiano mai fatto un 6 posizioni più lo schiaffo, ma è plausibile che esista.
Più di 6 posizioni base non sono plausibili.