Che peraltro era il senso originale di questo thread: "come far rivivere una vecchia 26" spendendo 4 soldi" (poca spesa, tanta resa).L'ennesima mtb col manubrio basso vista su questo forum.
Come in tanti campi spesso siamo vittime delle mode pensando il contrario, il conformismo dell'anticonformismo.
Se ti piace e ti trovi bene a pedalarla sono contento, ma rimaniamo coi piedi per terra, è soltanto una vecchia mtb modificata come va di moda oggi.
visti i prezzi della media delle nuove gravel, difficilmente (anche impegnandosi) si riescono a raggiungere queste cifre sistemando una vecchia 26.Che peraltro era il senso originale di questo thread: "come far rivivere una vecchia 26" spendendo 4 soldi" (poca spesa, tanta resa).
A volte noto che invece sta virando verso: "come adattare una mtb ad un percorso gravel spendendo quasi come per comprare una gravel nuova".
Beh, io ho venduto la vecchia ciclocross che avevo (era un modello della Fondriest abbastanza "turistico") per sostituirla con una mia vecchia MTB modificata uso gravel, questa:Che peraltro era il senso originale di questo thread: "come far rivivere una vecchia 26" spendendo 4 soldi" (poca spesa, tanta resa).
A volte noto che invece sta virando verso: "come adattare una mtb ad un percorso gravel spendendo quasi come per comprare una gravel nuova".
Bella, complimenti!Ieri sera ho fatto il primo giro con la mia Trek 930 "gravelizzata" , sono molto contento del risultato finale, sia estetico che funzionale (soprattutto contando che ho speso circa 100€ in totale).
Upgrade da fare il prima possibile sono le pastiglie dei freni (o passare direttamente ai v-brake con l'adattatore), la sella e poi mi piacerebbe eliminare il più possibile le parti cromate ma per quest'ultimo vedremo.
Vedi l'allegato 535649
Le parti cromate secondo me ci stanno bene invece...le donano il giusto fascinoIeri sera ho fatto il primo giro con la mia Trek 930 "gravelizzata" , sono molto contento del risultato finale, sia estetico che funzionale (soprattutto contando che ho speso circa 100€ in totale).
Upgrade da fare il prima possibile sono le pastiglie dei freni (o passare direttamente ai v-brake con l'adattatore), la sella e poi mi piacerebbe eliminare il più possibile le parti cromate ma per quest'ultimo vedremo.
Vedi l'allegato 535649
Grazie, per le leve cambio ho utilizzato due comandi a frizione che ho poi stretto, mediante la loro fascetta, al manubrio.Bella, complimenti!
Per le leve del cambio come hai fatto?
lo avevo fatto io, se vuoi ho i travel agent da spedirti perchè non li uso piuQualcuno di voi ha mai usato i travel agent? Servono per modificare il tiraggio delle leve corsa e adattarle ai v brake. Io fino ad ora ho usato le leve corsa a tiraggio lineare tektro rl 520. Vorrei usare i comandi integrati da corsa
non so se è l'effetto delle foto, ma la piega non sembra "in bolla".Ragazzi ho upgradato il mio Frankenstein. Alla.vista è gradevole e con il cambio ruote la differenza si sente. Upgrade: ruote mavic credo crossmax con mozzi xt e stx che erano rimanenze di magazzino e infatti sono vergini; leve freno tektro rl 520 a tiraggio lineare, freni alivio v brake, pedali misti, piega gravel, stem corto, rialzo del manubrio preso da amazon; comando sunrace a frizione 9v, pacco pignoni 11-42 9v, monocorona 36. Bell'aggeggio. Per il cambio ho usato la prolunga del deragliatore rimasto il tourney e va ottimamente con le 9v. Grazie a tutti per i consigli. Vedi l'allegato 538828 Vedi l'allegato 538829 Vedi l'allegato 538833 Vedi l'allegato 538832 Vedi l'allegato 538831 Vedi l'allegato 538830
Non ho badato molto a questo aspetto. Su questa bici la geometria già è stata stravolta. Mi trovo comodo in presa alta e in presa bassa raggiungo bene i freni. Questo mi basta.non so se è l'effetto delle foto, ma la piega non sembra "in bolla".
la parte bassa sembra puntare in alto e non va bene infatti anche le leve all'appoggio sembrano inclinate verso il basso.
Mi sto spiegando da cani, ma forse dall'immagine si capisce meglio:
Vedi l'allegato 538854