Il sistema I-Link ha un solo punto di attacco ammortizzatore, quindi l'escurisione è fissa, Federico mi ha spiegato che il particolare sistema mal si presta alla possibilità di attaccare l'ammo in più punti, in quanto farebbe variare troppo il comportamento del carro e quindi si è optato per la soluzione singola, che consente il massimo rendimento dell' I-Llink
In linea di massima qualsiasi carro aumenta la propria escursione con l'aumento della corsa dell' ammortizzatore, cambiare l'interasse non vuol dire necessariamente cambiare anche la corsa del carro, cambia la geometria, di solito il movimento centrale si alza e l'angolo di sterzo si apre (diventa più verticale)
..non ricordo, nel settaggio delle bici di solito si teneva a metà
