Test Freni SRAM Maven
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
mio modestissimo parere, SRAM continua a non centrare l'obiettivo; sono anni che rincorre (Shimano su tutti) e con che cosa esce? Un freno pesante, che non frena più degli altri ed è pure bruttarello (soggettivo).
Allora l'unico motivo per acquistarlo, sarebbe il prezzo competitivo, ma tale non è.
Riprova, sarai più fortunata SRAM
Allora l'unico motivo per acquistarlo, sarebbe il prezzo competitivo, ma tale non è.
Riprova, sarai più fortunata SRAM
Trovo la nuova leva sram poco funzionale per chi ha collarini per telescopico o blocco sospensioni a manubrio...
Sulla mia procaliber con i level ho dovuto limare il collarino per non farlo toccare contro il pompante....
Sulla mia procaliber con i level ho dovuto limare il collarino per non farlo toccare contro il pompante....
Pinze orrende e pesanti, sembrano arrivare dritte dagli anni 80.
Una EVH per frenare...
Leggendo, però, non ricomincia proprio bene: "Ho fatto diversi spurghi perché quasi tutte le bici che montano i Maven mi sono arrivate con dell’aria nel freno posteriore".
Ok, lo spurgo è semplice ma il resto è nel vecchio stile Avid/Sram...
Sì, un incrocio tra questa chitarra e le pinze Grimeca del Guzzi California
Direi che hai centrato l'analisi: fa quello che ci si aspetta (frena: must have - senza questo non compro un freno), offrendo solo dei "vantaggi" soggettivi (la spurgo ha avuto apprezzamenti discordanti) o minori (dimensioni del disco ridotte - non ricordo dove, avevo letto un articolo che sosteneva che, nel dubbio, è sicuramente meglio mettere un disco più grande, i vantaggi superano gli svantaggi). Sarei curioso di capire cosa si sono detti quando hanno deciso che erano pronti per il mercato "raga, meglio di così non ce la facciamo, fateveli andare bene..."
Interessante come il dipartimento freni e quello trasmissioni abbiano prestazioni opposte in SRAM
Beh anche i maven utilizzano olio minerale...
SRAM è uno scatolone di brand che verso la fine degli anni 90 è andata a spasso a fare spesa.
Ha acquisito la tedesca Sachs che faceva appunto trasmissioni ed era un piccolo concorrente di Shimano.
Ha acquisito le americane RockShox e Avid. RockShox ha mantenuto il marchio, le altre due no. Le trasmissioni vengono ancora progettate in Germania dalla ex Sachs. Ai freni ci pensa ancora la ex Avid.
Ed è evidente che fanno due mestieri diversi
Scardinare anni di freni di merda facendo un nuovo freno brutto che pesa il doppio e che frena ma ti stanca le mani ?
Non mi sembra un buon metodo...
Non mi sembra un buon metodo...
Ultima modifica:
gattobastardo
Biker ciceronis
Ah, pensavo che usassero il solito dot , vabbè almeno col minerale si fanno meno porcate negli spieghi..
Sì, peccato che il minerale ognuno ti dice di usare il suo, che costa come il latte di unicorno, altrimenti la Terra comincia a ruotare al contrario e quando tiri la leva acceleri anziché frenare, mentre il DOT è standard e una boccia da Norauto ti costa meno dell'acqua minerale.
Comunque, il DOT non incamera aria più dell'olio minerale. Il DOT è igroscopico, quindi incamera umidità.
I freni da bici sono pietosi rispetto a quelli di una moto perché devono essere leggeri. Pesassero come quelli di una moto non darebbero mai problemi. Perciò sono tutti capaci a fare freni che pesano come un'incudine e funzionano alla grande. Se metti un disco da moto non avrai mai una vibrazione, un fischio o un barrito... Quelle pinzone non si possono vedere. Almeno, però, frenano, diversamente dai predecessori.
I freni da bici sono pietosi rispetto a quelli di una moto perché devono essere leggeri. Pesassero come quelli di una moto non darebbero mai problemi. Perciò sono tutti capaci a fare freni che pesano come un'incudine e funzionano alla grande. Se metti un disco da moto non avrai mai una vibrazione, un fischio o un barrito... Quelle pinzone non si possono vedere. Almeno, però, frenano, diversamente dai predecessori.
Ho provato quasi qualsiasi tipo di freno in commercio...Shimano XT, SLX e Saint, Magura MT5 e MT7, Avix XO e XX, Sram Guide G1 + G2 e Code, Formula T1 e Cura, Braking INCAS...mi mancano Hayes e Hope. Ma come ho scritto altre volte, ho trovato la pace dei sensi solo coi Trickstuff Direttissima. Anche se la frenata è molto soggettiva, credo che oggettivamente siano i migliori. Il resto è noia...
Il resto è gratis, a confronto. Con quello che costano, se non andassero bene, sarebbero una truffa.
Ma qua non si tratta di comprarli preferendoli a degli XT o simili, anche perchè costano uno sproposito e sono anche piuttosto bruttini. Però almeno quando compri la bici nuova e ti arriva con un freno Sram ora puoi anche tenerlo!
Ni... i Braking mica li regalano. Ma davvero mi hanno deluso... bellissimi, ma davvero prestazioni mediocri. I Trickstuff costano più del doppio e infatti vanno bene più del doppio.