Ho gli MT7PRO ed ho cambiato già 5 set di pastiglie ( Galfer viola ) ma devo dire che non mi si è mai fermato troppo sporco sui magneti ....la ritenzione magnetica delle pastiglie è "un'arma a doppio taglio". Nel senso che trattengono enormemente le impurità del ferodo che si consuma, un pulviscolo che si insinua dentro i pistoncini e hai voglia a pulirlo... Infatti le pinze si conciano uno schifo man mano che si consumano le pastiglie. Personalmente le mollette ritengo siano mooolto meglio. Sempre e solo Trickstuff !!
li puoi prendere online su bikecomponents, sto pensando di fare lo stesso passaggio, mt7 -> MaximaHo gli MT7PRO ed ho cambiato già 5 set di pastiglie ( Galfer viola ) ma devo dire che non mi si è mai fermato troppo sporco sui magneti .
Hai tempi anziché i Magura MT7 volevo mettere i Trickstuff Maxima , ma i tempi di attesa erano minimo 18 mesi e non potevi nemmeno più scegliere il colore ! Spero che ora sia migliorata la situazione ?
Da quando è stata rilevata dalla DT Swiss ( poi magari non c'entra nulla ) la reperibilità è migliorata tantissimo. Se non vuoi anodizzazioni particolari googleando li trovi disponibili un pò ovunque, anche da Pro-M ad esempio.Ho gli MT7PRO ed ho cambiato già 5 set di pastiglie ( Galfer viola ) ma devo dire che non mi si è mai fermato troppo sporco sui magneti .
Hai tempi anziché i Magura MT7 volevo mettere i Trickstuff Maxima , ma i tempi di attesa erano minimo 18 mesi e non potevi nemmeno più scegliere il colore ! Spero che ora sia migliorata la situazione ?
Anche io ricordo che i test non erano stati molto positivi. Se non erro l’unica cosa particolare era la pinza realmente radiale che richiedeva l’adattatore proprietario . Sicuramente Brembo ha le competenze per fare un buon freno MTB ma dovrebbe partire da un foglio bianco e non cercare di adattare un freno progettato per altri veicoli cercando di farlo funzionare su una MTBAnche Brembo aveva già dato ai tempi.
E, se non ricordo male, secondo i test sulle riviste non brillavano in nulla tranne che per il prezzo faraonico.
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Si vanno bene le solite.Qualcuno ha dovuto accorciare i tubi?
Che spina e ogiva serve? Quelle standard SRAM?
grazieSi vanno bene le solite.
Certo che lo puoi fare, il tubo e' lo stesso con identico diametro interno di 2 mm, basta pulire bene i residui di Dot utilizzando semplice acqua che inietti con la siringa dello spurgo.Sostituire il freno posteriore passando dai vecchi G2 DOT ai nuovi con olio minerale, senza sostituire il tubo (dato il rognoso passaggio interno telaio) non si può proprio fare? Nemmeno effettuando un accurato lavaggio con qualche detergente?
E, magari, asciugare bene pompando aria con il compressore, senza esagerare, altrimenti c'è il rischio che rimanga qualche goccia di acqua che bene non fa.Certo che lo puoi fare, il tubo e' lo stesso con identico diametro interno di 2 mm, basta pulire bene i residui di Dot utilizzando semplice acqua che inietti con la siringa dello spurgo.
Sì, sono proprio questa spina di collegamento e ogivaQuindi queste?
Vedi l'allegato 706005
Auguri Franz. Era un po' che non ti leggevoCredo che "oliva" derivi dall'inglese "olive"
in italiano ho sempre letto "ogiva"
un pò come per le "pastiglie" dei freni
che alcuni chiamano "pasticche"![]()
I maven comunque usano olio minerale quindi puoi usare anche lo ShimanoSalve a tutti, sto per prendere una bici con questi freni, ma dato che fino ad ora ho sempre avuto Shimano, mi trovo con molto olio minerale Shimano che non mi servirà a molto... qualcuno lo ha usato comunque sui Maven per "tanto tempo" (visto che sono in giro da un paio di anni) e ha riscontrato problemi?