Test Santa Cruz Bronson 5
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
Dalla tabella dei montaggi sembra che gli allestimenti base (C R e C S) abbiano rispettivamente NX e GX meccanici... forse il telaio C ha il passaggio cavi e il CC no?
chiaramente si, dal sito si vede bene nelle foto, non capisco il senso di andare a chiudere i buchi sul telaio CC, davvero un lavoro extra per niente, tantopiú quando ci sono ancora gruppi validissimi a cavo ( senza dire migliori che vengo fucilato )
comunque esteticamente e anche come geometrie tanta roba, specie nella colorazione Kalimotxo che ricordo da
Ultima modifica:
Sempre super belle le Santa, in pedalata ho visto che ti sei trovato bene, per caso hai avuto la possibiltà di fare un confronto con la Nomad? Come ti avevo scritto nell'altra discussione, non mi ero trovato per niente bene per via della sensazione di stare su un chopper.
L'ho visto fare ad altri produttori, non sono gli unici. Differenziano il prodotto e probabilmente lo fanno a costo zero. Vale a dire che è possibile che usino lo stesso stampo per entrambi i tipi di telai, con dei tappi appositi. Poi dal C al CC cambia il composito e visto che il secondo è più leggero e pregiato è anche possibile che eliminare quelle aperture gli permetta di risparmiare altri grammi tenendo una disposizione delle pelli più regolare .
parere personale, bellissima e santa è sempre santa..
interessante la possibilità di ingrassare senza smontare la vite del carro..
colore rosino della prima versione del bronson spacca proprio..
non mettere il passaggio per il meccanico è la prima cagata che esprimo contro santa in tutti questi anni.
interessante la possibilità di ingrassare senza smontare la vite del carro..
colore rosino della prima versione del bronson spacca proprio..
non mettere il passaggio per il meccanico è la prima cagata che esprimo contro santa in tutti questi anni.
Non vedo il problema per l'assenza del passaggio cavo cambio, personalmente se potessi permettermi un telaio top di gamma non ci penserei neanche un minuto di mettere un "primitivo" cambio a cavo, altro discorso per le versioni più economiche, lì ha un senso mantenere la possibilità.
Io sono per mantenere aperte le possibilità, a fronte di un guasto (per quanto raro) del cambio un sostitutivo meccanico in attesa della riparazione lo trovo sempre…
Bella! Da possessore della v4.1 apprezzo molto che nella nuova non ci sia più quello spazio stretto tra carro e tubo sella. Li spesso si infilano sassi e restano incastrati facendo danni. E poi bene che abbiano mantenuto i perni da 15 mm e non da 10 mm come in altri modelli. Comunque già con la v4 avevano fatto un gran lavoro con l'antisquat secondo me.
Personalmente preferisco sempre il formato full 29 per una trail bike , questa Bronson sarà studiata appositamente per essere mullet e quindi funzionerà al suo meglio in tale configurazione , mi domando come mai al posteriore con la ruota più piccola ci sia anche meno escursione , 150mm verso i 160 con ruota 29 dell'anteriore , probabilmente un compromesso per avere un determinato anti squat .
Bel test e bella bici ma un confronto con altre trail del settore (spectral, druid, ecc) farebbe capire meglio il quadro generale
mi è venuto un pò da ridere all'inizio quando marco ha detto "i prezzi sono scesi rispetto al passato, infatti questa costa 9999 euro" 
segno che ancora non siamo tornati a prezzi che abbiano senso
comunque molto bella la prova e la bici è molto molto interessante e ben fatta, mi ha fatto un pò rivalutare le mullet
segno che ancora non siamo tornati a prezzi che abbiano senso
comunque molto bella la prova e la bici è molto molto interessante e ben fatta, mi ha fatto un pò rivalutare le mullet
Ogni uno i suoi soldi li spende come vuole, io nella vita ho speso tanti soldi per lo sport, ma alla mia età 10.000 euro per una bici non li spenderei più... piuttosto i soldi li metto da parte per una badante (che sceglierò io).mi è venuto un pò da ridere all'inizio quando marco ha detto "i prezzi sono scesi rispetto al passato, infatti questa costa 9999 euro"
segno che ancora non siamo tornati a prezzi che abbiano senso
comunque molto bella la prova e la bici è molto molto interessante e ben fatta, mi ha fatto un pò rivalutare le mullet
Sinceramente non avrei gran voglia di pedalarmi una endurona come la Nomad.
Fai una clacsonata la prossima volta!
No, ma tanto poi arriveranno le bici col nuovo gruppo
È tutto relativo, in questo caso da 11.499 si è scesi a 9.999, che non è male.mi è venuto un pò da ridere all'inizio quando marco ha detto "i prezzi sono scesi rispetto al passato, infatti questa costa 9999 euro"
segno che ancora non siamo tornati a prezzi che abbiano senso
Mai vista una Santa Cruz economica. Idem Yeti o Ibis. Marchi statunitensi per portafogli statunitensi.mi è venuto un pò da ridere all'inizio quando marco ha detto "i prezzi sono scesi rispetto al passato, infatti questa costa 9999 euro"
segno che ancora non siamo tornati a prezzi che abbiano senso
comunque molto bella la prova e la bici è molto molto interessante e ben fatta, mi ha fatto un pò rivalutare le mullet
invece a me sembra male..
mi sono preso 3 minuti di orologio e ho googlato i componenti su google e preso i primi prezzi che ho trovato:
ruote 1800
forca 1400
ammo 680
gruppo 1100
freni 400
totale : 5380 (e non dimentichiamo che loro i componenti li pagano mooolto meno di noi comuni mortali)
all'appello manca telescopico, sella, manubrio, gomme e forse qualcos'altro... ma hai voglia ad arrivare a 9999
io non discuto i prezzi in quanto alti o bassi.. li discuto in quanto proprio senza senso, cioè è come se ti vendo una banconota da 100 euro a 150 euro...