Tech Corner Cosa fare se si perde una vite della tacchetta
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
A me una volta è successo, ho stretto un po' di più la singola vite e non ho avuto grossi problemi, rimaneva ferma.
yayayaya
Biker delirius tremens
se ne non hai una di scorta è meglio toglierla perchè come è successo a lui poi rischi che se si riallenta...non ti sganci e se lo scopri nel momento sbagliato son dolori
Buona idea ma conviene sempre portarsi dietro un bullone e una coppiglia per le pastiglie freno, pesano niente e possono venire utili.
Mi è successo durante la mia seconda uscita con gli agganci, sono caduto stupidamente tante volte convinto che gli agganci non facessero per me (forse è vero, ma questo è un altro discorso 
). Poi arrivo a casa, levo le scarpe e scopro che mi mancava una vite, che probabilmente avevo stretto male. Cavolo che cadute stupide e da fermo!
). Poi arrivo a casa, levo le scarpe e scopro che mi mancava una vite, che probabilmente avevo stretto male. Cavolo che cadute stupide e da fermo!
@marco pensa se avevi il center look ??? Altro che odiarlo
il center lock è una cagata pazzesca, lo ribadisco.
1. Se si svita quando sei in giro, sei nella cacca profonda perché non riesci a riavvitarlo.
2. Le viti tradizionali, oltre che per le tacchette, servono anche a fissare il manettino del cambio se, anche lì, si perde la vite.
Va bene solo ai costruttori perché sono più veloci nel montaggio.
aggiungo che le viti delle tacchette è una di quelle cose che è bene controllarle almeno ogni 6-12 mesi
io non ci penso mai, ma le rare volte che mi ricordo le trovo spesso allentate
io non ci penso mai, ma le rare volte che mi ricordo le trovo spesso allentate
Io porto sempre dietro sia una tacchetta di scorta che le viti di fissaggio. Problema risolto alla radice!
Mai persa una vite,
Che poi sia uno standard di cui non si sentiva la mancanza sono d'accordo.
Anche se la ghiera si svita il disco non va da nessuna parte e riesci comunque a frenare , perché è lo spline che fa da reazione col mozzo e non le sei viti, al massimo sbaciocca un pò.
Che poi sia uno standard di cui non si sentiva la mancanza sono d'accordo.
Dichiarare che lo standard CenterLock è stupido perché se perdi la vite della tacchetta non ti dà modo di recuperarne una mi sembra un po' stiracchiato. Basta stringere adeguatamente le viti delle tacchette e controllarle ogni tanto, se è un problema frequente meglio farsi qualche domanda... o portarsi appresso una vite di ricambio. Semmai è stupido uno standard che prevede solo due viti anziché tre su un componente critico che non deve ruotare (al netto del fatto che ha i dentini per aggrappare sulla suola).
Il CenterLock è semmai stupido perché non puoi montare o smontare il disco senza una bella leva, vista la coppia che richiede. Però se è fatto come si deve è cosa che serve fare comunque solo in officina, perché non ha ragione di allentarsi. Ma in ogni caso, che cosa c'entra con le tacchette non manutenute a dovere?
Il CenterLock è semmai stupido perché non puoi montare o smontare il disco senza una bella leva, vista la coppia che richiede. Però se è fatto come si deve è cosa che serve fare comunque solo in officina, perché non ha ragione di allentarsi. Ma in ogni caso, che cosa c'entra con le tacchette non manutenute a dovere?
Che poi basterebbe fare le tacchette con le ghiere Centerlock anzichè le due viti classiche , così si risolve il problema 
A quel punto, fai le scarpe che si attaccano col CenterLock ai pedali e via andare.Che poi basterebbe fare le tacchette con le ghiere Centerlock anzichè le due viti classiche , così si risolve il problema
Per l'uomo che non deve fermarsi, mai!
gargasecca
Il maestro
fai come il maestro…basta stringerle a 5nM…e avere un set di riserva nel borsello…
Se avessi letto tutto avresti anche capito che il centerlock è un sistema idiota perché non riparabile su sentiero, e si tratta di freni, la componente più importante per la sicurezza.
Mai persa una vite, caso mai il problema opposto cioè riuscire a svitarle, comunque una vitina nel borsello d'ora in poi ce la metto anch'io.
mai capitato di vedere una vite che si allenta e rovina tutto il carro posteriore??? a me sì.. e il proprietario non era molto contento..
ovviamente entrambi i sistemi hanno pro e contro però per me il centerlock è vantaggioso, la tenuta in frenata la fa la zigrinatura sul mozzo, non la ghiera, anche se si allenta la puoi rimettere in sede a mano e finire il giro controllandola ogni tanto... se invece ti si allenta 1 delle 6 viti può far danni a forcella o carro e potenzialmente anche bloccarti la ruota.