News È arrivato il momento dei deragliatori co-assiali?
- Creatore Discussione Ser pecora
- Data di inizio
Devo ammettere che appena ho letto il titolo speravo in un deragliatore rivoluzionario. Invece il deragliatore non cambia in modo sostanziale: fa sempre lo stesso, nello stesso modo.
Cambiando il montaggio sul telaio spero invece non si finisca per avere telai compatibili solo con l'uno o l'altro marchio.
I forcellini fino ad ora sono stati un componente straordinariamente costoso per la semplicità del pezzo in sé. Se però d'ora in poi si deve cambiare l'intero deragliatore a fronte di una rottura, temo che ancora una volta il bilancio cambi in modo sfavorevole alla clientela.
Questa "evoluzione" significa anche che sfilando il perno (e dunque levando la ruota) se ne viene via anche il deragliatore?
Cambiando il montaggio sul telaio spero invece non si finisca per avere telai compatibili solo con l'uno o l'altro marchio.
I forcellini fino ad ora sono stati un componente straordinariamente costoso per la semplicità del pezzo in sé. Se però d'ora in poi si deve cambiare l'intero deragliatore a fronte di una rottura, temo che ancora una volta il bilancio cambi in modo sfavorevole alla clientela.
Questa "evoluzione" significa anche che sfilando il perno (e dunque levando la ruota) se ne viene via anche il deragliatore?
sentivo proprio il bisogno di 2 nuovi standard
Un giorno ricorderemo quei bei tempi dove bastavano due pedate ben assestate per raddrizzare il deragliatore e tornare a casa da i propri cari in tempo per il pranzo della domenica.
Battute a parte mi immagino che tutta questa rigidità e precisione sia l'anticamera di trasmissioni con catene fini come uno spago.
Battute a parte mi immagino che tutta questa rigidità e precisione sia l'anticamera di trasmissioni con catene fini come uno spago.
A me non convince per niente..
1. Non vedo questo bisogno di rigidità.. i cambi 12v di adesso funzionano perfettamente
2. Se è rigido per forza di cose in caso di impatto la forza andrà a gravare sul telaio..o sul deragliatore.. rischiando di romperlo.. ed è proprio ciò che previene il forcellino.. la rottura del telaio..
Boh forse son riusciti a farlo in modo che sia comunque "morbido" e la forza gravi sul perno e non sul telaio..
Insomma per esser una bella novità questo nuovo "forcellino universale" dovrebbe essere svincolato dal cambio, poco costoso e facilmente sostituibile.. staremo a vedere..
1. Non vedo questo bisogno di rigidità.. i cambi 12v di adesso funzionano perfettamente
2. Se è rigido per forza di cose in caso di impatto la forza andrà a gravare sul telaio..o sul deragliatore.. rischiando di romperlo.. ed è proprio ciò che previene il forcellino.. la rottura del telaio..
Boh forse son riusciti a farlo in modo che sia comunque "morbido" e la forza gravi sul perno e non sul telaio..
Insomma per esser una bella novità questo nuovo "forcellino universale" dovrebbe essere svincolato dal cambio, poco costoso e facilmente sostituibile.. staremo a vedere..
Ultima modifica:
Che poi 2 standard per lo stesso oggetto è un ossimoro.
Un (ormai) vecchi ingegnere mi diceva sempre "più è rigido e più si carica" quindi va da se che se si deve rompere qualcosa, molto probabilmente, non sarà lui.
Bisognerà vedere per quanto tempo lasceranno in giro deragliatori con attacco
convenzionale di media e alta gamma.
Se diventeranno merce rara saremo costretti a cambiare telaio (o bici) e ottime bici diverranno improvvisamente obsolete per colpa dell'attacco del cambio.
convenzionale di media e alta gamma.
Se diventeranno merce rara saremo costretti a cambiare telaio (o bici) e ottime bici diverranno improvvisamente obsolete per colpa dell'attacco del cambio.
Infatti prima che spariscano facciamo in tempo fare fuori la bici che abbiamo ora più molte altre
Anch'io mi aspettavo qualcosa di più strano.
No, c'è una bussola filettata. Il perno passa dentro.
Ci mancherebbe di trovarsi col deragliatore per terra!
B
boliviano
Ospite
Non mi è chiaro quale potrà essere il punto di rottura in caso di impatto. Probabilmente il cambio stesso, visto che ce li tirano dietro per 2 lire…
Comunque attaccato in quel modo, dalle immagini girate sui siti della concorrenza (
), mi sembra più esposto agli impatti. Tanto che le immagini postate dai campi di gara (sempre dalla concorrenza) mostravano evidenti segni di usura.
Comunque attaccato in quel modo, dalle immagini girate sui siti della concorrenza (
), mi sembra più esposto agli impatti. Tanto che le immagini postate dai campi di gara (sempre dalla concorrenza) mostravano evidenti segni di usura.
lux187
Biker serius
Non so voi colleghi , ma non sento la necessità di questa ennesima rivoluzione ..... sapranno venderci bici nuove a prezzi folli , e noi staremo li a sbavare , questa è l'unica realtà , e quando avremmo le 14V diremo che le 12v erano peggio , anche se adesso per noi sono perfette..... ammettiamo la nostra maledetta schiavitù . 
Detto tra noi, sono forse uno dei pochi che aspetta la 14V per passare dalla doppia al monocorona. Temo però che ci vorranno degli anni visto che la 13V per le masse su MTB non si è ancora vista (ho grossi dubbi sull'affidabilità del cinese S-Ride e per il Rotor ci vuole un mutuo). Aspetto di più, però, qualcosa di veramente rivoluzionario per la cambiata. Dopotutto il concetto è lo stesso introdotto da Campagnolo attorno al '50 e i vari Rohloff e Pinion sono rimasti nicchie che non gli fanno concorrenza se non in ambiti molto specifici.Non so voi colleghi , ma non sento la necessità di questa ennesima rivoluzione ..... sapranno venderci bici nuove a prezzi folli , e noi staremo li a sbavare , questa è l'unica realtà , e quando avremmo le 14V diremo che le 12v erano peggio , anche se adesso per noi sono perfette..... ammettiamo la nostra maledetta schiavitù .
C'è il campagnolo Ekar che funziona benissimo ed è a 13 velocità: https://www.mtb-mag.com/test-le-13-velocita-sono-realta-campagnolo-ekar-1x13/
Basterebbe adattarlo alla mtb ed il gioco è fatto.
Infatti, per questo specificavo "per MTB". Campagnolo purtroppo sembra poco orientata alla MTB. Probabilmente in quel campo si sente ancora troppo distante da SRAM/Shimano. Speriamo che l'apertura al gravel con l'Ekar, appunto, apra la strada a gruppi per MTB. Ho qualche dubbio, però. Mi sembra che funzioni con pacchi pignoni 9-42, quindi lungo in alto per una MTB, e col problema che 9 denti sono pochini per l'usura. Oltretutto, pur nelle condizioni meno gravose rispetto alla MTB, Campagnolo garantisce la durata della catena per 1000 km. Ciò non lascia presagire un'evoluzione per MTB così semplice come si potrebbe auspicare.
Poi, per arrivare al pareggio con la doppia, gli manca ancora un rapporto, e ho qualche dubbio che si riesca a fare senza un altro standard boost (e giù a incrementare il fattore Q, che già ora si fatica a tenere basso cercando di non far interferire la corona con i foderi bassi) o cambiando radicalmente il sistema (cambio di modulo per diminuire la dimensione della catena, di corone e pignoni, secondo me ormai cosa da fare se i materiali lo permettono).
E la doppia già perde qualcosa rispetto alla tripla.
Si ridurrebbe ulteriormente la durata, secondo me.
Magari i progressi tecnologici mi smentiranno, ma mi viene da pensare che troppe posizioni ravvicinate richiedano una precisione dei meccanismi poi difficile da mantenere. Il minimo gioco da qualche parte ti scombina le cose.