Opinione La bici da argine
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
tra le varie elucubrazioni serali pensavo "ho la bdc e non mi piace per niente andare su asfalto, sempre superato da trenini di depilati aggressivi, una gravel è inguidabile (IMHO) rispetto ad una MTB, una front enduro pesa troppo, se parto da casa ho un percorso pianeggiante noioso,,, quasi quasi....."
Grazie Marco, bella idea... per sputt@n@re altri soldi, incasinarsi nel montaggio e... riempire il box!
Grazie Marco, bella idea... per sputt@n@re altri soldi, incasinarsi nel montaggio e... riempire il box!
g.f.
Biker poeticus
- 28/1/18
- 3.614
- 1.204
- 0
- Bike
- YT Jeffsy AL 2018 29"; Santa Cruz Tallboy v5 cc 2023 (custom build); gravel Spcycle G058 (custom build)
Ciao marco più che bici da argine ormai sono bici da “arginare” , scherzi a parte , comunque qualcuno le usa tutt ora e riesce ancora a divertirsi a modo suo.
Ti presento la mia giant xtc ormai venduta da tempo ma nonostante i 7700 grammi con pedali e il telaio sverniciato per renderla il più leggera possibile non si è mai rotta come qualcuno pensa e di gare e di girate alpine ne ha fatte molte correva l anno 2015…..gira tutt ora in zona milano
Ti presento la mia giant xtc ormai venduta da tempo ma nonostante i 7700 grammi con pedali e il telaio sverniciato per renderla il più leggera possibile non si è mai rotta come qualcuno pensa e di gare e di girate alpine ne ha fatte molte correva l anno 2015…..gira tutt ora in zona milano
gargasecca
Il maestro
anche io ho una KTM xc a detta del meccanico 2014 la uso con soddisfazione per uso stradale e sterrate al posto di una Gravel oBDC che non posso vedere con quella impostazione manubri anche perché tanto rispetto per chi la usava nel tecnico io ci ho provato sembra di stare sopra a un cinghiale ferito.
Quella che qui chamate "bici da argine" è un signor mezzo, che, così com'è, basta ed avanza per il 95% dei possibili utilizzatori.
altra cosa se uno ha le palle e l'attrezzatura per praticare il DH, altra disciplina, altra concenzione.
Di tutti gli altri che spendono migliaia e migliaia di euro per scimiottare le moto da cross o da enduro, con casco protezioni e sospensioni da 36, scendendo su sentieri da CAI e ingolfando i pronto soccorso ortopedici durante i week-end, manco vale la pena di parlare, è il classico caso di infantilismo acuto non superato, gli manca solo la molletta da bucato con la carta da briscola nel carro posteriore e poi l'imitazione delle moto è perfetta...
altra cosa se uno ha le palle e l'attrezzatura per praticare il DH, altra disciplina, altra concenzione.
Di tutti gli altri che spendono migliaia e migliaia di euro per scimiottare le moto da cross o da enduro, con casco protezioni e sospensioni da 36, scendendo su sentieri da CAI e ingolfando i pronto soccorso ortopedici durante i week-end, manco vale la pena di parlare, è il classico caso di infantilismo acuto non superato, gli manca solo la molletta da bucato con la carta da briscola nel carro posteriore e poi l'imitazione delle moto è perfetta...
Amen!Quella che qui chamate "bici da argine" è un signor mezzo, che, così com'è, basta ed avanza per il 95% dei possibili utilizzatori.
altra cosa se uno ha le palle e l'attrezzatura per praticare il DH, altra disciplina, altra concenzione.
Di tutti gli altri che spendono migliaia e migliaia di euro per scimiottare le moto da cross o da enduro, con casco protezioni e sospensioni da 36, scendendo su sentieri da CAI e ingolfando i pronto soccorso ortopedici durante i week-end, manco vale la pena di parlare, è il classico caso di infantilismo acuto non superato, gli manca solo la molletta da bucato con la carta da briscola nel carro posteriore e poi l'imitazione delle moto è perfetta...
Grazie per la spiegazione.
Ecco dove sbagliavo: ho sempre usato una carta da ramino.
Ecco dove sbagliavo: ho sempre usato una carta da ramino.
Oh, finalmente si comincia a dire che in pratica le gravel sono bici di cui si poteva proprio fare a meno...
ci sono le bdc per andare su strada e le mtb (declinate nelle varie declinazioni) per lo sterrato. Punto.
Quando scendo tutto contento da uno sterrato dove ho goduto come un riccio per come la bici si è comportata, per il feeling di guida dove ho apprezzato la scorrevolezza della forcella, i freni potenti e sicuri, la gomma generosa a bassa pressione etc... e poi vedo arrivare uno con la gravel che arriva dallo stesso sentiero non posso fare a meno di pensare che lui ha avuto la metà del mio piacere, a meno della soddisfazione di poter dire di essere riusxito a scendere senza tante menate e ammenicoli.
Ma se parliamo di piacere di guida non cè paragone, contrariamente a quanto il marketing ci ha voluto far credere.
Per me le gravel sono come le moto endurone, che non vanno bene in fuoristrada a meno che non sei eddi orioli o gaston rahier (si vede che sono vecio, eh?) e su strada sono certamente peggio di una agile naked o di una tourer da viaggio.
Le gravel sono e devono rimanere bici di nicchia adatte a chi ha specifiche esigenze, 90% asfalto e 10% sterrato ma gravel, cioè brecciolino, strade bianche ben battute.
ci sono le bdc per andare su strada e le mtb (declinate nelle varie declinazioni) per lo sterrato. Punto.
Quando scendo tutto contento da uno sterrato dove ho goduto come un riccio per come la bici si è comportata, per il feeling di guida dove ho apprezzato la scorrevolezza della forcella, i freni potenti e sicuri, la gomma generosa a bassa pressione etc... e poi vedo arrivare uno con la gravel che arriva dallo stesso sentiero non posso fare a meno di pensare che lui ha avuto la metà del mio piacere, a meno della soddisfazione di poter dire di essere riusxito a scendere senza tante menate e ammenicoli.
Ma se parliamo di piacere di guida non cè paragone, contrariamente a quanto il marketing ci ha voluto far credere.
Per me le gravel sono come le moto endurone, che non vanno bene in fuoristrada a meno che non sei eddi orioli o gaston rahier (si vede che sono vecio, eh?) e su strada sono certamente peggio di una agile naked o di una tourer da viaggio.
Le gravel sono e devono rimanere bici di nicchia adatte a chi ha specifiche esigenze, 90% asfalto e 10% sterrato ma gravel, cioè brecciolino, strade bianche ben battute.
Quella che qui chamate "bici da argine" è un signor mezzo, che, così com'è, basta ed avanza per il 95% dei possibili utilizzatori.
altra cosa se uno ha le palle e l'attrezzatura per praticare il DH, altra disciplina, altra concenzione.
Di tutti gli altri che spendono migliaia e migliaia di euro per scimiottare le moto da cross o da enduro, con casco protezioni e sospensioni da 36, scendendo su sentieri da CAI e ingolfando i pronto soccorso ortopedici durante i week-end, manco vale la pena di parlare, è il classico caso di infantilismo acuto non superato, gli manca solo la molletta da bucato con la carta da briscola nel carro posteriore e poi l'imitazione delle moto è perfetta...
Sto cercando di capire se sei un ciclista da argine, un motocrossista infiltrato, un naziescursionista infiltrato o semplice troll
Caro Marco,
veramente un bel articolo, spiegato bene, e condito anche da quel saper fare di necessità virtù e portare a spasso una gloriosa bici ormai dimenticata ti fa veramente onore.
A parte che a vederla così non porta gli anni che hai descritto, credo che come scrive anche qualcun altro, l essenza della mtb stia anche in questo, e cioè essere già li , in grado di offrire il mezzo giusto, a patto di saperlo riconoscere in mezzo a molti altri.
Le gravel mi sono sempre parse come la versione più figa delle fatbike, dove all inizio pareva sconvolgere il panorama mtb, si sono poi eclissate da sole , ed anzi oggi sono autoperculanti.
Nulla in contrario ai gravel isti che vedo sempre su asfalto, ben puliti ben rasati ed attillati, ma anche potendo sceglierei una frontina senza tante pretese e via al divertimento, come hai fatto tu.
bravo
veramente un bel articolo, spiegato bene, e condito anche da quel saper fare di necessità virtù e portare a spasso una gloriosa bici ormai dimenticata ti fa veramente onore.
A parte che a vederla così non porta gli anni che hai descritto, credo che come scrive anche qualcun altro, l essenza della mtb stia anche in questo, e cioè essere già li , in grado di offrire il mezzo giusto, a patto di saperlo riconoscere in mezzo a molti altri.
Le gravel mi sono sempre parse come la versione più figa delle fatbike, dove all inizio pareva sconvolgere il panorama mtb, si sono poi eclissate da sole , ed anzi oggi sono autoperculanti.
Nulla in contrario ai gravel isti che vedo sempre su asfalto, ben puliti ben rasati ed attillati, ma anche potendo sceglierei una frontina senza tante pretese e via al divertimento, come hai fatto tu.
bravo
Ti sei registrato sul forum per sparare sentenze e cazzate o per portare qualche contributo valido e costruttivo ?Quella che qui chamate "bici da argine" è un signor mezzo, che, così com'è, basta ed avanza per il 95% dei possibili utilizzatori.
altra cosa se uno ha le palle e l'attrezzatura per praticare il DH, altra disciplina, altra concenzione.
Di tutti gli altri che spendono migliaia e migliaia di euro per scimiottare le moto da cross o da enduro, con casco protezioni e sospensioni da 36, scendendo su sentieri da CAI e ingolfando i pronto soccorso ortopedici durante i week-end, manco vale la pena di parlare, è il classico caso di infantilismo acuto non superato, gli manca solo la molletta da bucato con la carta da briscola nel carro posteriore e poi l'imitazione delle moto è perfetta...
Secondo me ci sei riuscito in una delle due ipotesi
Concordo pienamente.Quella che qui chamate "bici da argine" è un signor mezzo, che, così com'è, basta ed avanza per il 95% dei possibili utilizzatori.
altra cosa se uno ha le palle e l'attrezzatura per praticare il DH, altra disciplina, altra concenzione.
Di tutti gli altri che spendono migliaia e migliaia di euro per scimiottare le moto da cross o da enduro, con casco protezioni e sospensioni da 36, scendendo su sentieri da CAI e ingolfando i pronto soccorso ortopedici durante i week-end, manco vale la pena di parlare, è il classico caso di infantilismo acuto non superato, gli manca solo la molletta da bucato con la carta da briscola nel carro posteriore e poi l'imitazione delle moto è perfetta...
Al netto che ognuno con le proprie bici ci fa quello che vuole, va riconosciuto che spesso nel forum vi è una visione della mtb prettamente "alpina" e votata al gravity.
La verità è che quella front lì, al netto dei pneumatici, per il 90% dei bikers è (sarebbe) più che sufficiente per fare giri pedalati/xc medi, che per esempio si trovano nelle mie zone (Toscana).
Onestamente per come la vedo io, relegarla a bici da argine vuol dire sminuirla ingiustamente. Almeno quanto sminuiscono le proprie bici tutti quelli che dici te che, bardati come motociclisti, con biciclettone 160/160, gli trovi poi a fare i sentierini che forse non servirebbe manco la forca.
il Direttore sotto falso account, per scatenare una flame war
Pedalare su argini senza telescopico e parafango, e con una forcella da solo 100mm, e gomme da pistard? No grazie!
E come sempre ci riesce , perché escono sempre i rosiconi e super convinti ma il mondo è bello perché è varioil Direttore sotto falso account, per scatenare una flame war