Sono rischi calcolati...cosi come la stampante deve fare tot ciclo prima di "morire", idem per lavatrici, telefonini, Tv...o crediamo che il cambio elettronico non abbia un ciclo di vita pure lui?
Guarda vedo alcuni che si lamentano della "lentezza" negli aggiornamenti di shimano rispetto a sram.. ma i giapponesi sono così.. magari ci mettono di più a fare una cosa ma quando la fanno la fanno fatta bene. (Io sono un pò loro fan e vedo spesso tanta superiorità nell'ambito bici, moto e auto)
Pensa che vado ancora in giro con un XT 9V non so nemmeno più quanti km abbia fatto, sarà vecchio ma é un mulo.
Vero, inoltre il p.p. 9v 11/34 ha i primi 3 pignoni sfusi, così li possono sostituire salvando il resto.
Il problema del vecchio XTR Di2 è che era un gruppo studiato per la doppia già bella morta e sepolta… quel cavo ce l’ho sul GRX elettronico (fantastico) e lo portoa anche in sentieri nemmeno tanto puliti e sempre toccando le balle mai strappato… forse addirittura meno esposto di una batteria AXS… ma anche li son pippe mentali hanno la stessa probabilità di rompersi di un meccanico…il problema di una batteria interna come hai fatto notare è dove alloggiarla su una Gravel solitamente nel reggisella ma montando un telescopico sarebbe impossibile… su una gravel ho deciso di rinunciare ma in mtb… vero che esiste la batteria esterna da mettere sotto manubrio ma è assurdo… può essere che senza dover gestire una doppia su un nuovo xtr(se la propongono sono fuori di testa) sia totalmente wireless sul solo deragliatore…anche se finito ignominosamente nel pattume, l'avevano già proposto:
[Test] Trasmissione Shimano XT Di2 2x11
Nel 2016 Shimano ha presentato il gruppo elettronico XT Di2, la versione più economica rispetto all’XTR Di2 che abbiamo testato qualche tempo fa. A novembre 2016 lo abbiamo montato sulla Pivot Firebird che usiamo per le prove di durata: dopo 4 mesi di utilizzo vi presentiamo i nostri risultati...www.mtb-mag.com
Xtr 12v meccanico gruppo fantastico… difetto sui manettini confermato anche da altri utenti sul forum oltre metà cassetta cambiata quasi impossibile… rottura improvvisa senza alcun segnale di cedimento…da cambiare fortunatamente in garanzia… ma non me l’hanno portata a 50km da casa… mi sono arrangiato esattamente come se dovessi avere un problema su un elettronico… e prego che esca presto… a proposito su Gravel GRX Di2 4000km da febbraio problemi? ZERO
Il problema che se compri una bici completa montata totalmente SRAM devi poi smaltire l’impianto frenante il più velocemente possibile… niente conto AXS cambio fantastico e voto 10 come innovazione ma preferisco la spaziatura sugli ultimi pignoni dell’XTR
Se Sram li fa funzionanti si può iniziare a prendere in considerazione se cambio bici :)
E’ appena uscito… prezzo listino… in ogni caso se vado in negozio su 4/5k di acquisto mi aspetto uno sconto bello sostanzioso… sul net sta roba appena uscita non ha senso comprarla…
Rispetto ai vantaggi che hai detto su gruppi che devono essere il max dell’efficienza penso si possa soprassedere… portassero quella qualità sul nuovo xtr sai cosa me ne frega dell’asola o di una batteria per quanto brutta :D
Infatti mi chiedo come mai non abbia preso piede come l'axs..anche se finito ignominosamente nel pattume, l'avevano già proposto:
[Test] Trasmissione Shimano XT Di2 2x11
Nel 2016 Shimano ha presentato il gruppo elettronico XT Di2, la versione più economica rispetto all’XTR Di2 che abbiamo testato qualche tempo fa. A novembre 2016 lo abbiamo montato sulla Pivot Firebird che usiamo per le prove di durata: dopo 4 mesi di utilizzo vi presentiamo i nostri risultati...
Pensato per la doppia… per quanto potesse funzionare bene rapporto costo/efficacia/peso rispetto ad un monocorona 12v anche meccanico senza senso infatti XTR M9100 uscito solo meccanico… AXS oltre effetto WOW semplicità totale e funziona bene… forse un pò più delicato e leggermente inferiore come qualità meccanica e spaziatura rapporti…
