News Oltre 1 milione di dollari per la trasmissione senza catena
- Creatore Discussione Ser pecora
- Data di inizio
ma chi sono i creduloni che mettono soldi in sta roba?
Non ho mai capito perché cambio interno + cinghia non abbia trovato un utilizzo ciclistico
Gianz
Biker marathonensis
- 28/6/07
- 4.379
- 4.130
- 0
- Bike
- Cannondale Topstone Carbon 3 + Stanton Sherpa super custom + GT Grade Carbon
Ahhh, le idee nuove & rivoluzionarie... nessuno c'aveva mai pensato prima!
Gianz
Biker marathonensis
- 28/6/07
- 4.379
- 4.130
- 0
- Bike
- Cannondale Topstone Carbon 3 + Stanton Sherpa super custom + GT Grade Carbon
Beh, c'è il Rohloff, oppure la soluzione di Shimano.
Il problema del Rohloff è che costicchia, e necessita di un telaio adatto.
Il Rohloff è un cambio al mozzo, non ha bisogno di un telaio specifico che ricordi.
E' il Pinion che serve un telaio specifico per montarlo.
Potessi permettermelo , pinion con la cinghia , fine di ogni pensiero.
Molto interessante il cambio della discussione, vedremo se avrà un futuro.
Forse l'efficienza di una trasmissione classica è anche maggiore del 95% sai?
E su questa basta un cuscinetto leggermente rovinato per perdere tantissimo.
Potrebbe (se estremamente leggera) avere un futuro su qualche BDC
Gianz
Biker marathonensis
- 28/6/07
- 4.379
- 4.130
- 0
- Bike
- Cannondale Topstone Carbon 3 + Stanton Sherpa super custom + GT Grade Carbon
Mi chiedo sempre come riesca a passare da un pignone all'altro, senza per questo scassare tutto. O trovano un sistema per sincronizzarli, oppure boh... E guarda caso in tutti i video che la mostrano in movimento non si è mai vista una cambiata.
Ammesso che funzioni sarebbe molto diversa da quello che si vede.....e probabilmente ad ogni uscita tocca sostituire tutto......mi sa che é meglio l idea di un certo Leonardo nel 500.......la catena
Più che la cambiata, che potrebbe essere in qualche modo gestibile, il problema è la trasmissione della potenza. I video hanno sempre mostrato il funzionamento "a banco", ma è ovvio che la trasmissione che si vede in prototipo non sarebbe in grado di sopportare le forze in gioco di una pedalata (non dico di un professionista, nemmeno quella di un ciclista della domenica): se ne era già parlato sul forum tempo fa. Lo ammette pure il tizio: devono lavorare per risolvere. Anche risolvendo (e non è detto che ci si riesca senza inficiare il poco margine di miglioramento rispetto ad una trasmissione a catena) il campo di utilizzo è verosimilmente di nicchia: strada/pista.
Mi sa che prima di vedere quel sofisticato accrocchio su di una mtb , specie se full , ne dovrà passare di tempo ! 
Comunque al lavoro ingegneri sviluppate bene il progetto , ma per ora senza i miei miseri danè!
Comunque al lavoro ingegneri sviluppate bene il progetto , ma per ora senza i miei miseri danè!
Con un buon allineamento corna/pignone quasi sicuramente si, ma il maggior problema è che nel uso reale (per me) va in pezzi.
Mi ricorda Tesla, investimenti faraonici per produzioni (al momento) esigue, il tempo ci dirà.
Ma se il carro flette come fa a funzionare? Non metto neanche in mezzo una full parlo proprio di minime differenze di distanza fra pacco pignoni e corone
Non posso certo dire se il progetto funzionerà e/o prenderà piede, comunque sul loro sito il primo video che ho visto faceva vedere le cambiate, e sempre durante quel video facevano vedere una Neuron con quel cambio montato, questo vuol dire poco e niente, anche perché 1600 euro e telaio dedicato non è che siano proprio per tutte le tasche, a me poi un padellone con tutti quei denti appuntiti mi fa paura solo a vederlo 
A parer mio le foto e i video che troviamo di questo progetto non sono altro che un vecchio prototipo, hanno già sicuramente altro ben diverso...
I primi prototipi sono stati presentati qualche anno fa alla fiera a Verona. L'orientamento iniziale sembra punti alle bici da corsa; bisognerà capire meglio i regolamenti, ma non credo ci siano margini regolamentari (UCI) per vedere bici equipaggiate con un cambio del genere.