News Oltre 1 milione di dollari per la trasmissione senza catena

[AlexV]

Poi mi domandavo una cosa: attualmente una catena ingaggia -grosso modo- sul 50% dei denti del pignone, per cui su un 46 distribuisce lo sforzo sulla bellezza di 23 denti. Questa invece se tutto va bene scarica tutto sempre e solo su un dente per volta. In che materiale deve essere per non consumarsi in un attimo?

Prodotti MTB scontati

 

[babylonboss26]

Ingegnere sarei anche io e non di YouTube
Le coppie coniche generano dei carichi decisamente peggiori per tutto il telaio
Ed è solo una delle tante problematiche che vedo in quel sistem

Ingegnere sarei anche io e non di YouTube
Le coppie coniche generano dei carichi decisamente peggiori per tutto il telaio
Ed è solo una delle tante problematiche che vedo in quel sistema

Perdoni la mia ignoranza ingegnere, dimentico sempre che questo forum è frequentato dalle migliori menti brillanti del pianeta. Mi perdoni di nuovo.

 

[Deste95]

Poi mi domandavo una cosa: attualmente una catena ingaggia -grosso modo- sul 50% dei denti del pignone, per cui su un 46 distribuisce lo sforzo sulla bellezza di 23 denti. Questa invece se tutto va bene scarica tutto sempre e solo su un dente per volta. In che materiale deve essere per non consumarsi in un attimo?

in realtà, nonostante metà dei denti siano ingaggiati in una trasmissione tradizionale, lo sforzo viene scaricato quasi solo sul primo:

Radical new chain claims to be faster, more durable than anything available

With over a century of refinement behind them, the roller chains used on modern bicycles are incredibly efficient, remarkably strong and durable, and

cyclingtips.com

 

[Deste95]

Più che altro non capisco come 1 milione di dollari possa bastare per una produzione in serie. E poi, fino a quando non vedo un ciclista che cambia marcia pedalando, non ci credo

 

[sembola]

Io non sono contrario al "progresso".

Però se penso al "progresso" immagino qualcosa di impossibile attualmente, o qualcosa che oggi già esiste ma con caratteristiche tali da cambiare la modalità d'uso in modo radicale. Faccio due esempio: quando avevo quindici anni poteva essere comunicare a distanza in video con un'altra persona con un aggeggio tascabile, oppure per il me stesso della fine degli anni 80 un PC portatile che pesa poche centinaia di grammi.

Ecco, per come la vedo io di "progresso" effettivo ce n'è ben poco. Di certo non siamo nel campo di qualcosa che "prima non c'era", visto che le marce sulla bici esistono da più di un secolo. Ed ho grossi dubbi che un oggetto del genere possa rivoluzionare il modo di andare in bici. "Elimina il cambio esposto", vero, ma io in 25 anni di mtb di cambi ne ho danneggiati due, di cui uno per colpa della protezione in tubolare di acciaio che si montava sopra e di km ne ho fatti. Sparisce anche il deragliatore, ma quello ormai è già sparito da quasi tutte le bici. Non entro nel campo della realizzabilità tecnica nel quale non sono ferrato (ma se un prototipo funzionante non l'hanno ancora fatto qualche dubbio viene) e neppure in quello dell'efficienza meccanica, visto che di qui a pochi anni sarà un problema delle batterie e non più dei mitocondri delle cellule dei tessuti muscolari.

Insomma, "progresso" per chi?

 

[salukkio]

Se allora è solo fuffa si poteva anche evitare di pubblicare la notizia onde evitare discussioni sterili e polemiche inutili.
Non capisco come una parte della redazione pubblichi e un'altra critichi.
Contenti voi...

Eh, sapessi...

 

[valerio_vanni]

Non entro nel campo della realizzabilità tecnica nel quale non sono ferrato (ma se un prototipo funzionante non l'hanno ancora fatto qualche dubbio viene)

Anche a me, parecchi. Non è nuovissima la cosa.

 

[Riodda]

Quant'è il rendimento d'una trasmissione classica, 95%? se si riuscisse ipoteticamente a portarla al 99,99% parliamo di 10 su 200 watt medi.

99.99 è impossible, conta che un cambio sequenziale a denti dritti di una macchina da corsa (in cui gli unici obbiettivi sono rapidità ed efficenza), con cuscinetti in ceramica, super polish dei denti etc etc se arriva al 97% ti lecchi i gomiti.
Detto questo quella trasmissione e' interessante dal punto di vista ingegneristico ma dal punto di vista pratico non sara' mai pragonabile ad una classica come costi e peso, sul rendimento forse potrebbe essere meglio, ma pariamo di qualche percento.
Qui c'e' un bell'articolo sull'efficenza delle trasmissioni a catena e alla fine va tra il 90% e il 92% reali, poco meglio sul teorico.

file:///tmp/mozilla_dario0/applsci-10-07729-v2.pdf

 

[Riodda]

Con un buon allineamento corna/pignone quasi sicuramente si, ma il maggior problema è che nel uso reale (per me) va in pezzi.

Mi ricorda Tesla, investimenti faraonici per produzioni (al momento) esigue, il tempo ci dirà.

Infatti tesla con le auto perde soldi, guadanga vendendo l'equivalente americano dei certificati verdi.....quel vecchio volpone di Elon.

 

[Riodda]

Guardiamo il lato positivo, se andrà bene decine e decine di utenti di MTB Mag dormiranno bene la notte non dovendo più passare ore e ore a pulire la catena con metodo maniacale.

E passeranno le notti insonni a lubrificare tutti i cuscinetti...

 

[Riodda]

Brillante la soluzione della cambiata dividendo lo scorrevole in 2 parti

 

[Riodda]

Poi mi domandavo una cosa: attualmente una catena ingaggia -grosso modo- sul 50% dei denti del pignone, per cui su un 46 distribuisce lo sforzo sulla bellezza di 23 denti. Questa invece se tutto va bene scarica tutto sempre e solo su un dente per volta. In che materiale deve essere per non consumarsi in un attimo?

in realta' ila maggior parte dello sforzo è sulle prime 2-3 maglie della catena non è distribuito uniformemente sulle maglie, riguardo alla trasmissione in oggetto direi che il numero di denti in presa a occhio è comunque superiore a 1, se l'ha progettata qualcuno che ha studiato avra' almeno 1,1-1,2 denti in presa, piu' la vedo dura a causa della geometria.

 

[andry-96]

99.99 è impossible, conta che un cambio sequenziale a denti dritti di una macchina da corsa (in cui gli unici obbiettivi sono rapidità ed efficenza), con cuscinetti in ceramica, super polish dei denti etc etc se arriva al 97% ti lecchi i gomiti.
Detto questo quella trasmissione e' interessante dal punto di vista ingegneristico ma dal punto di vista pratico non sara' mai pragonabile ad una classica come costi e peso, sul rendimento forse potrebbe essere meglio, ma pariamo di qualche percento.
Qui c'e' un bell'articolo sull'efficenza delle trasmissioni a catena e alla fine va tra il 90% e il 92% reali, poco meglio sul teorico.

file:///tmp/mozilla_dario0/applsci-10-07729-v2.pdf

I test che avevo letto su trasmissioni da bici parlano di 92-95/6% in base al rapporto, erano relarivi però a trasmissioni 6/7velocita
Ceramica Speed con buona pace della logica sparava numeri di efficienza a 99,x% senza però aver un prototipo che regge i carichi

 

[Riodda]

I test che avevo letto su trasmissioni da bici parlano di 92-95/6% in base al rapporto, erano relarivi però a trasmissioni 6/7velocita
Ceramica Speed con buona pace della logica sparava numeri di efficienza a 99,x% senza però aver un prototipo che regge i carichi

I numeri li ha scritti il markettaro, non il dt...secondo me

 

[andry-96]

I numeri li ha scritti il markettaro, non il dt...secondo me

Poco ma sicuro e dietro ogni markettaro simile c'è un ufficio tecnico che sporcona brutalmente per questi comunicati

 

[Riodda]

Poco ma sicuro e dietro ogni markettaro simile c'è un ufficio tecnico che sporcona brutalmente per questi comunicati

Perfortuna il fato dopo la laurea mi ha portato in autodromo e non i ufficio tecnico, altrimenti non so se ne sarei uscito incensurato....

 

[Il_Tasso]

https://www.pinkbike.com/news/sram-granted-patent-for-drivetrain-with-a-direct-mount-derailleur.html

Nel frattempo, SRAM alza di qualche buon centimetro la gabbia del vecchio, obsoleto deragliatore.

 

[Pietro.68]

sembra che abbia un pantografo diverso che si muove "sotto" al pacco pignoni