Yoda's creations PARTE 4: la belva leggera (LE FOTO)
- Creatore Discussione yoda76
- Data di inizio
i tappi gialli sono monetine da 20 centesimi!!!
scusa: ma a questo punto, per renderla più stilosa e soprattutto mantenere la costanza cromatica acciaio, metterei le vecchie 50 lire (o 100? boh!!! vedi quelle che ci stanno)
al limite solo per le foto!!!!
ad avercene lo farei... volevo metterci dollari australiani, ma sono enormi, potrei usarli come rotori dei freni!
scusa: ma a questo punto, per renderla più stilosa e soprattutto mantenere la costanza cromatica acciaio, metterei le vecchie 50 lire (o 100? boh!!! vedi quelle che ci stanno)
al limite solo per le foto!!!!
ecco...
tra le mie creazione/cazzate: uno sgabello hand made.
non sapete come fare per sbarazzarvi della 26" che non usate più da quando pedalate una 29er?
io ho riciclato il carro post. di una enduro II serie in questo modo!!!
tra le mie creazione/cazzate: uno sgabello hand made.
non sapete come fare per sbarazzarvi della 26" che non usate più da quando pedalate una 29er?
io ho riciclato il carro post. di una enduro II serie in questo modo!!!
sto finendo di pimparla.
credo che per la prossima settimana la presenterò a tutti i forumendoli. preparatevi!
ecco...
tra le mie creazione/cazzate: uno sgabello hand made.
non sapete come fare per sbarazzarvi della 26" che non usate più da quando pedalate una 29er?
io ho riciclato il carro post. di una enduro II serie in questo modo!!!
Veramente un' idea carina, comunque io aspetto la foto della rip, non tergiversare.............
Ciao
francesco
EMD9
Con la Lefty è davvero bellissima. Qual è il costo di allestimento come questo?
un matrimonio!!!
scherzo, non saprei, è il frutto di un anno di montaggi e smontaggi di vari componenti, ma ad occhio direi sui 3mila???
non ne ho proprio idea!
rip? quale rip? io non ho visto (ancora) nessuna rip!
non preoccuparti, per quella ci sarà una presentazione coi fuochi d'artificio. abbi fede (e pazienza!)
Beh, è un matrimonio economico...
e, almeno, qui dopo l'esborso iniziale c'è solo da godere.Comunque, ancora complimenti: davvero bellissima.
Ma è vero che il telaio di quel colore non lo fanno più? Follia
Concordo che le monete andrebbero coordinate: noblesse oblige!.
Se vuoi - non per scherzo - posso regalarti e spedirti queste due monete da 100 lire (nella versione 1994 e 1996 esattamente dello stesso diametro dei 20 centesimi di euro). Fammi sapere. ciao
wow! buono a sapersi! dai, cerco nei porcellini di quando ero piccolo e,se non trovo nulla, ti chiamo!Concordo che le monete andrebbero coordinate: noblesse oblige!.
Se vuoi - non per scherzo - posso regalarti e spedirti queste due monete da 100 lire (nella versione 1994 e 1996 esattamente dello stesso diametro dei 20 centesimi di euro). Fammi sapere. ciao
intanto grazie!
Nel 94 eri un bel bambinone cresciuto... forse van bene anche le 10 lire. In ogni caso, dimmi pure senza problemi: mi fa piacere contribuire ad aumentare la bellezza sul pianeta. 
ciao
ciao
finalmente completato l'upgrade alla ottima fsr29er.
dopo un anno di continue evoluzioni, sono giunto alla versione "definitiva" (?).
ecco i dettagli:
-sostituito la reba 100 con la 120maxle 2009
-sostituito l'ammortizzatore brain con un monarch high volume di interasse 190x51mm di corsa e limitato a 46mm per ottenere esattamente 127mm di corsa alla ruota
-sostituzione dei freni con i nuovi elixir carbon, sempre 185-160 di diametro
-sostituzione dei cerchi con gli eccezionali stan's flow da 28mm di larghezza
-sostituita la piega con la controltech flat lasciando sporgere le manopole di qualchemm per avere una curva da quasi 72cm di larghezza ma piatta per compensare la maggiore altezza della forcella dalle gambe lunghe
-modificato la guarnitura con corone 22-36-bash (e riportato la cassetta a 11-34 come in origine)
la belva così montata con le nevegal, in ordine di marcia, lattice compreso pesa la bellezza di 12,8kg in taglia xl. si potrebbe limare almeno ,5kilo, ma non fa per noi (io e il mio peso!)
ecco le differenze geometriche dopo uno stravolgimento così:
-altezza movimento centrale: da 335 a 348 (+13mm)
-lunghezza carro post: da 450mm a 446mm (-0,4mm)
-front-center: da 745 a 752 (+0.7mm)
-interasse: da 1195 a 1198 (+3mm)
-l'angolo sterzo non l'ho ancora misurato ma non mi pare molto differente.
da notare che l'ammo. post. più lungo ha "aperto" il carro e reso l'angolo sterzo più verticale, poi compensato dalla maggior lunghezza della forca!
come si vede, le differenza geometriche non sono stravolte se non per l'altezza del movimento centrale ma, a parer mio, è solo un bene in quanto lo trovavo un pelo basso per un uso "ignorante"
sul campo:
non ho avuto modo di fare una prova vera (ho finito 1/2 ora fa!) ma dal giro intorno a casa ho dedotto alcune prime impressioni:
-avantreno molto più leggero, rigido e preciso di prima (rake maggiore e perno passante docet)
-ammo. post. decisamente "plush", pare assorbire anche i grani dell'asfalto
-tendenza all'impennata sul ripido sempre limitata come prima (prova "empirica" effettuata su una rampa al 15% dietro casa, non definitiva!).
le foto e un test vero nei prossimi giorni, promesso!!!
dopo un anno di continue evoluzioni, sono giunto alla versione "definitiva" (?).
ecco i dettagli:
-sostituito la reba 100 con la 120maxle 2009
-sostituito l'ammortizzatore brain con un monarch high volume di interasse 190x51mm di corsa e limitato a 46mm per ottenere esattamente 127mm di corsa alla ruota
-sostituzione dei freni con i nuovi elixir carbon, sempre 185-160 di diametro
-sostituzione dei cerchi con gli eccezionali stan's flow da 28mm di larghezza
-sostituita la piega con la controltech flat lasciando sporgere le manopole di qualchemm per avere una curva da quasi 72cm di larghezza ma piatta per compensare la maggiore altezza della forcella dalle gambe lunghe
-modificato la guarnitura con corone 22-36-bash (e riportato la cassetta a 11-34 come in origine)
la belva così montata con le nevegal, in ordine di marcia, lattice compreso pesa la bellezza di 12,8kg in taglia xl. si potrebbe limare almeno ,5kilo, ma non fa per noi (io e il mio peso!)
ecco le differenze geometriche dopo uno stravolgimento così:
-altezza movimento centrale: da 335 a 348 (+13mm)
-lunghezza carro post: da 450mm a 446mm (-0,4mm)
-front-center: da 745 a 752 (+0.7mm)
-interasse: da 1195 a 1198 (+3mm)
-l'angolo sterzo non l'ho ancora misurato ma non mi pare molto differente.
da notare che l'ammo. post. più lungo ha "aperto" il carro e reso l'angolo sterzo più verticale, poi compensato dalla maggior lunghezza della forca!
come si vede, le differenza geometriche non sono stravolte se non per l'altezza del movimento centrale ma, a parer mio, è solo un bene in quanto lo trovavo un pelo basso per un uso "ignorante"
sul campo:
non ho avuto modo di fare una prova vera (ho finito 1/2 ora fa!) ma dal giro intorno a casa ho dedotto alcune prime impressioni:
-avantreno molto più leggero, rigido e preciso di prima (rake maggiore e perno passante docet)
-ammo. post. decisamente "plush", pare assorbire anche i grani dell'asfalto
-tendenza all'impennata sul ripido sempre limitata come prima (prova "empirica" effettuata su una rampa al 15% dietro casa, non definitiva!).
le foto e un test vero nei prossimi giorni, promesso!!!
grande yoda!!
tienici aggiornati...
scusa perchè hai cambiato l'ammo??
solo motivi geometrici o il triad non ti convinceva?
tienici aggiornati...
scusa perchè hai cambiato l'ammo??
solo motivi geometrici o il triad non ti convinceva?
Proprio curioso di vederla, comunque io ti aspetto al varco con la rip
Ciao
francesco
