Club Yeti SB - seconda parte

  • La Pinarello Dogma XC è finalmente disponibile al pubblico! Dopo averla vista sul gradino più alto del podio dei campionati del mondo di XC 2023 con Tom Pidcock (con la full) e Pauline Ferrand-Prevot (con la front), Stefano Udeschini ha avuto modo di provarla sui sentieri del Garda
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superskinny

weekend warrior
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Transition Patrol Ponderosa Green custom
Ciao ragazzi, possido una sb130 LR da un paio di mesi, settimana scorsa di dopo aver lavato la bici mi sono accorto di un gioco che sembrava quello della boccola ammortizzatore, ho poi scoperto indagando invece che si era allentato il perno che tiene le due biellette di rilancio dal link all'ammortizzatore, il 4.16 nell'esploso yeti.
Il problema nasce dal fatto che non era solo allentato ma si è allentato perchè i copricuscinetti 4.22 probabilmente per qualche errore di tolleranza al posto di andare in battuta sulla pista interna del cuscinetto da un lato andava in battuta sulla pista esterna non permettendo la rotazione su cuscinetto ma fregando tra il pezzo 4.22 e il link con questo risultato
Vedi l'allegato 410036
in più ho notato che un cuscinetto penso l'abbiano martellato dentro perchè non so come altro sia possibile ridurlo cosi, sembra slabbrata la pista in acciaio
Vedi l'allegato 410037
a qualcuno è successo qualcosa di simile, se si come avete risolto? La cosa mi ha decisamente frustrato :-(
Non lo so perché non ho una Yeti, però complimenti sei il primo biker che conosco che ha delle unghie così curate! Pensavo fosse una prerogativa degli stradisti :smile:
 

dalmoste

Biker serius
25/7/11
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Mostro delle nevi
Ciao ragazzi, possido una sb130 LR da un paio di mesi, settimana scorsa di dopo aver lavato la bici mi sono accorto di un gioco che sembrava quello della boccola ammortizzatore, ho poi scoperto indagando invece che si era allentato il perno che tiene le due biellette di rilancio dal link all'ammortizzatore, il 4.16 nell'esploso yeti.
Il problema nasce dal fatto che non era solo allentato ma si è allentato perchè i copricuscinetti 4.22 probabilmente per qualche errore di tolleranza al posto di andare in battuta sulla pista interna del cuscinetto da un lato andava in battuta sulla pista esterna non permettendo la rotazione su cuscinetto ma fregando tra il pezzo 4.22 e il link con questo risultato

in più ho notato che un cuscinetto penso l'abbiano martellato dentro perchè non so come altro sia possibile ridurlo cosi, sembra slabbrata la pista in acciaio

a qualcuno è successo qualcosa di simile, se si come avete risolto? La cosa mi ha decisamente frustrato :-(

Veramente strana sta cosa.
Io ho fatto manutenzione proprio una settimana fa ma non riesco a capire come possa esserti successa una cosa del genere.
Magari fai una foto di come risultano le biellette da montate
 

legionario74

Biker tremendus
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Yeti SB130 LR - Stanton Switchback 631 - Stanton Switch9er - Santa Cruz Stigmata
mi viene da pensare a una coppia di serraggio eccessiva. Ma è solo un'ipotesi. Credo che ti conviene farlo vedere al rivenditore perchè è un intervento che può passare in garanzia.
 

legionario74

Biker tremendus
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Ciao, tu sei passato da HT LT a SB130 giusto? Come ti sei trovato nel cambio?
si sono io:-?:
allora....la HT LT era più endureggiante, ed in alcuni frangenti (pezzi parecchio scassati)un po' scorbutica, nonostante avessi cambiato il mono con un X2 e provato diverse regolazioni.
La SB130 soprattutto dopo averla trasformata in LR (137 mm al posteriore togliendo lo spessore dentro al mono) mi da' molta più sicurezza e padronanza, oltre ad essere molto ma molto più comoda in salita avendo un angolo sella più verticale. Ma ho detto più comoda non più veloce!!!! Si pedala molto meglio. A favore della HT LT la progressività del carro da metà corsa in poi, soprattutto su impatti consistenti, dove con SB130 arrivi quasi sempre al limite del fondocorsa, salvato dall'intervento dello switch infinity.
Per il resto credo che la yeti abbia delle geometrie meglio gestibili e non necessariamente esasperate per fini discesistici. in poche parole è una bici molto più equilibrata e polivalente.
 

Pito

Biker ciceronis
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Stumpjumper
si sono io:-?:
allora....la HT LT era più endureggiante, ed in alcuni frangenti (pezzi parecchio scassati)un po' scorbutica, nonostante avessi cambiato il mono con un X2 e provato diverse regolazioni.
La SB130 soprattutto dopo averla trasformata in LR (137 mm al posteriore togliendo lo spessore dentro al mono) mi da' molta più sicurezza e padronanza, oltre ad essere molto ma molto più comoda in salita avendo un angolo sella più verticale. Ma ho detto più comoda non più veloce!!!! Si pedala molto meglio. A favore della HT LT la progressività del carro da metà corsa in poi, soprattutto su impatti consistenti, dove con SB130 arrivi quasi sempre al limite del fondocorsa, salvato dall'intervento dello switch infinity.
Per il resto credo che la yeti abbia delle geometrie meglio gestibili e non necessariamente esasperate per fini discesistici. in poche parole è una bici molto più equilibrata e polivalente.
Avevi una M?
 

legionario74

Biker tremendus
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È quello che farei anch’io, ma al momento l’HT mi va benissimo così (cerco di autoconvincermi :mrgreen:)
la HT va benissimo!!! la HT va benissimo!!!la HT va benissimo!!!la HT va benissimo!!!la HT va benissimo!!!la HT va benissimo!!!la HT va benissimo!!!la HT va benissimo!!!la HT va benissimo!!!la HT va benissimo!!!la HT va benissimo!!!la HT va benissimo!!!la HT va benissimo!!!la HT va benissimo!!!la HT va benissimo!!!la HT va benissimo!!!la HT va benissimo!!!la HT va benissimo!!! :-)
 
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alexvaccaro2

Biker novus
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mi viene da pensare a una coppia di serraggio eccessiva. Ma è solo un'ipotesi. Credo che ti conviene farlo vedere al rivenditore perchè è un intervento che può passare in garanzia.
serraggio eccessivo dubito, perchè anche adesso se lo serri va in battuta sull' esterno e non ruota, il copricuscinetto dovrebbe proprio servire a far forza sulla pista appoggiata al perno del cuscinetto in modo da far ruotare quello, il copricuscinetto dovrebbe rimanere fermo, aspetto la risposta del negozio poi sennò scrivo direttamente a yeti per avere non dico tutto il rebuild kit ma almeno i pezzi interessati nuovi visto che anche il cuscinetto è stato montato in qualche maniera, ma il tuo link svincolato dal carro ruota? perchè il mio a meno che non lo muovo io resta in posizione come ci fossero i cuscinetti grippati
 

alexvaccaro2

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serraggio eccessivo dubito, perchè anche adesso se lo serri va in battuta sull' esterno e non ruota, il copricuscinetto dovrebbe proprio servire a far forza sulla pista appoggiata al perno del cuscinetto in modo da far ruotare quello, il copricuscinetto dovrebbe rimanere fermo, aspetto la risposta del negozio poi sennò scrivo direttamente a yeti per avere non dico tutto il rebuild kit ma almeno i pezzi interessati nuovi visto che anche il cuscinetto è stato montato in qualche maniera, ma il tuo link svincolato dal carro ruota? perchè il mio a meno che non lo muovo io resta in posizione come ci fossero i cuscinetti grippati

Oddio!!!! Non ti so proprio rispondere!!!! Dovrei smontare e provare perchè non ne ho idea
 

guapo73

Biker grossissimus
3/2/08
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RM Instinct BC Edtion e Moterra
ciao ragazzi scusate OT ma per chi fosse interessato ho un Fox DPX 2 Kashima Factory 210X55 (in origine 52,5 X SB130).
Per chi fosse interessato, può conttarmi in pvt.
 

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