YETI 575 o IBIS MOJO

[resina65]

sinceramente
comparare una Ibis o Yeti con una Stumpy mi sembra un po' esagerato
nel senso che le prime due sono di un'altra categoria, secondo me

non ho avuto la possibilità di provare la Ibis di Maxrosso (di Ibis ne ho viste tante all'opera), ma ho provato più modelli di Stumpy.

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[pedro1973]

sinceramente
comparare una Ibis o Yeti con una Stumpy mi sembra un po' esagerato
nel senso che le prime due sono di un'altra categoria, secondo me

non ho avuto la possibilità di provare la Ibis di Maxrosso (di Ibis ne ho viste tante all'opera), ma ho provato più modelli di Stumpy.

......solo per capire, che cosa ti fa pensare che siano di un'altra categoria?

Ciao
Francesco

 

[cencio]

sinceramente
comparare una Ibis o Yeti con una Stumpy mi sembra un po' esagerato
nel senso che le prime due sono di un'altra categoria, secondo me

non ho avuto la possibilità di provare la Ibis di Maxrosso (di Ibis ne ho viste tante all'opera), ma ho provato più modelli di Stumpy.

Secondo me ,invece ha senso. Io ho una 575 ma non penso che a livello di resa sul campo sia superiore alla Specy. Ho preso la Yeti perchè mi piaceva
e perchè , essendo un biker della prima ora , il marchio Yeti per me vuol dire qualcosa.

 

[The Voice]

il marchio Yeti per me vuol dire qualcosa.

straquotone .... l'abominevole è leggenda nel mondo della MTB.

 

[resina65]

......solo per capire, che cosa ti fa pensare che siano di un'altra categoria?

Ciao
Francesco

secondo me, ma non sono certo un profondo conoscitore di geometrie, montaggi, ecc.. mi ispirano molto di più Ibis e Yeti (forse le finiture ??, il montaggio della specy ?? )
la Stumpy (expert "di serie") l'ho provata più volte e la trovo appena sopra la mia Epic (in discesa e grazie alla maggiore escursione della forca); poi dipenderà dall'assemblaggio che fai, ma andiamo O.T.
tu che sei più preparato di me cosa vedi a favore di Stumpy ??


p.s. a sto punto vorrei proprio provare una yeti e/o una ibis, così magari mi cadono due miti

 

[gargasecca]

in tanto grazie per le prime indicazioni o-o
pensi sia essenziale passare al perno passante ??
mi dispiacerebbe perdere le ruote xtr che ho da qualche mese

Allora..."riepilogo" qui alcuni pensieri.......

Intanto....hai chiesto tra 2 modelli...quindi...immagino che tu abbia fatto già una bella "scrematura" in tal senso.....
2°....è inutile confrontare bici che arrivano "appena" ai 140mm con entrambe le papabili scelte......le uniche VERE alternative richieste da te sono SOLO 2:

Blur LT2 Carbon
Tracer

QUesto xchè SOLO questi 4 telai hanno la "duplice faccia" di essere montati in maniera praticamente indifferente con una 160mm davanti.

Ora...tornando invece ai consigli....x un discorso di eventuale "upgrade" futuro....compatibilità di pezzi....rivendibilità degli stessi ecc.....lo standard PP20 secondo me deve essere un punto fermo...NON una "variabile"....
Ora....ha senso magari restare sui 140mm davanti...montando una Pike o una Revelation PP20....in maniera tale che se un domani volessi prendere una 160mm NON sei costretto a sostituire le ruote....
Oppure...farti un set di ruote "custom" x es con mozzo Hope e comprarsi entrambe gli adattatori.
Ma ti assicuro....provata la funzionalità e i vantaggi del PP20 NON torni indietro.
Te lo dico in quanto sono passato da una 5" pollici con QR ad una 6" con PP20....

Lascia perdere che fai un "AM" soft...se un giorno vuoi andare + in "là".....con uscite sulle Alpi...o Bike-Park....la 1° cosa ti devi sentire sicuro sopra al mezzo.

Idem x gommatura e freni....s'intende.......

o-o

 

[mariospid]

No. La stumpjumper è come tutte le attuali full di specialized ovvero un quadrilatero con giunto horst.

non mi pare proprio. dove lo vedi il quadrilatero? 575 e SJ hanno lo stesso sistema monopivot con bielle guida ma mentre la Yeti ha la cerniera (ovviamente necessaria altrimenti un carro rigido ruotando dovrebbe avere una biella a lunghezza variabile. a meno di non riuscire a raccordare perfettamente i due archi carro-biella) costituita dal fodero in carbonio rastremato che flette, la SJ ha una vera cerniera tra fodero basso e fodero alto.

 

[Alessandro Notari]

non mi pare proprio. dove lo vedi il quadrilatero? 575 e SJ hanno lo stesso sistema monopivot con bielle guida ma mentre la Yeti ha la cerniera (ovviamente necessaria altrimenti un carro rigido ruotando dovrebbe avere una biella a lunghezza variabile. a meno di non riuscire a raccordare perfettamente i due archi carro-biella) costituita dal fodero in carbonio rastremato che flette, la SJ ha una vera cerniera tra fodero basso e fodero alto.

Tanto per chiarirti le idee, Specialized usa da sempre (è un suo brevetto) il giunto Horst che è situato sui foderi bassi un pò prima del forcellino; lo Yeti non ha nessuno snodo fra i foderi del carro posteriore.
[url]http://images.jensonusa.com/large/fr/fr301b02blk.jpg[/URL]

[url]http://www.specialized.com/it/it/bc/SBCBkModel.jsp?spid=45835&eid=4950&menuItemId=0[/URL]

 

[andre_jacare]

non mi pare proprio. dove lo vedi il quadrilatero? 575 e SJ hanno lo stesso sistema monopivot con bielle guida

Questa per me è una novità.

 

[The Voice]

Specialized usa da sempre (è un suo brevetto) il giunto Horst che è situato sui foderi bassi

potrei anche sbagliare eh...... ma io sapevo che era del sig. Horst Leitner da cui prende appunto il nome, che lo aveva applicato alle favolose AMP Reserch..... vedi B4 allegata

 

[Alessandro Notari]

potrei anche sbagliare eh...... ma io sapevo che era del sig. Horst Leitner da cui prende appunto il nome, che lo aveva applicato alle favolose AMP Reserch

Brevetto acquistato negli Usa da Specialized: chi lo adopera negli USA paga a Spec, in europa è libero, infatti anche la mia Ghost, la Cube, la Canyon ecc. ecc. lo usano senza problemi di royalties.

 

[The Voice]

Brevetto acquistato negli Usa da Specialized: chi lo adopera negli USA paga a Spec, in europa è libero, infatti anche la mia Ghost, la Cube, la Canyon ecc. ecc. lo usano senza problemi di royalties.

si..si.... sarà sicuramente così non lo metto in dubbio, mi pareva di ricordare, giustamente, chi era stato a ideare il sistema

 

[Jolly Roger]

infatti......forse il mio post di apertura 3D non specificava il fatto che non voglio cambiare modo di vivere la MTB..... ma solamente poter affrontare con maggior sicurezza alcuni punti dei giri che faccio.

Allora avevo capito bene la tua filosofia... considera SJ e la 5!

Mi sembra chiaro che Yeti è monopivot e Specy è Horst

Possiedo anche un Demo 7 II e noto un pò di differenza...

 

[Federico FVG]

.....lo standard PP20 secondo me deve essere un punto fermo...NON una "variabile"....
Ma ti assicuro....provata la funzionalità e i vantaggi del PP20 NON torni indietro.

Lascia perdere che fai un "AM" soft...se un giorno vuoi andare + in "là".....con uscite sulle Alpi...o Bike-Park....la 1° cosa ti devi sentire sicuro sopra al mezzo.

concordo al 100%, benché effettivamente da quel che dici sembra che tu stia cercando qualcosa di più comodo ma non radicalmente differente dalla bici XC pura che hai ora
io quando sono uscit ocn gente con la bici da XC comunque ho visto che con una bici XC pura è veramente difficile godersi i sentieri di montagna, anche avendo un manico notevole (perché se hai un manico notevole in discesa lasci correre anche il frontino nervosissimo da XC e qualcosa lo spacchi prima o poi)

in ogni caso se arriverai a 140mm davanti (come anche con la Yeti 5 che in effetti potrebbe essere la soluzione migliore per te) passa al PP, al limite al PP da 15mm (che io onestamente trovo una cosa né carne né pesce e il risparmio di peso rispetto al PP20mm è irrisorio) perché sulle Alpi (vere, come nel tuo Veneto) hai bisogno di tutto l'aiuto possibile

 

[Alessandro Notari]

Dal 2004 pedalo con una Yeti ASR-SL...... i miei sono quasi sempre percorsi AM e in diverse occasioni credo che una geometria diversa e sopratutto una maggiore escursione mi permetterebbero di affrontare con maggiore sicurezza alcuni passaggi che al momento mi costringono a scendere.
Quale dei 2 telai nel titolo considerate migliore o la più indicata per questa disciplina ?

Si, in effetti mi era sfuggito il succo del discorso, un pò fuorviato dalla tua scelta di bike da trail aggressivo, vale a dire con escursione da 140; ma hai valutato bene le 120? se non erro Scavezzon non è rivenditore anche di Trek? hai visto la Fuel Ex? eccellente trail da 120+120 dal peso ottimo (ma dal costo elevato se punti al top, accettabile un gradino sotto). ti dico cosi perchè anch'io ho una 120 e ancora il limite in discesa è al di là dal venire ed in salita è uno stambecco (pesa circa 10.6 kg)!! pensaci, potrebbe essere la soluzione giusta per i giri che stai facendo e anche per tanti che andrai a fare! io al momento dove non scendo sulla bici, non ci scenderei neppure con una 180 !!!!!

 

[POLL]

Si, in effetti mi era sfuggito il succo del discorso, un pò fuorviato dalla tua scelta di bike da trail aggressivo, vale a dire con escursione da 140; ma hai valutato bene le 120? se non erro Scavezzon non è rivenditore anche di Trek? hai visto la Fuel Ex? eccellente trail da 120+120 dal peso ottimo (ma dal costo elevato se punti al top, accettabile un gradino sotto). ti dico cosi perchè anch'io ho una 120 e ancora il limite in discesa è al di là dal venire ed in salita è uno stambecco (pesa circa 10.6 kg)!! pensaci, potrebbe essere la soluzione giusta per i giri che stai facendo e anche per tanti che andrai a fare! io al momento dove non scendo sulla bici, non ci scenderei neppure con una 180 !!!!!

Quotone! io sono passato da una Reign ad una trance X, metà fatica in salita e in discesa non ho perso niente, anzi in alcuni punti la bici riesce a volare sul percoso dove invece prima si impuntava per l'escursione maggiore!
Se però da un lato c'è il discorso grosso è bello e feticistiico cuoi mettere una bella 36 e i gommoni, in garage ti sbrodoli, ma in salita dovrai soffrire, ma non si fa lo stesso con le belle donne?

 

[mariospid]

Tanto per chiarirti le idee, Specialized usa da sempre (è un suo brevetto) il giunto Horst che è situato sui foderi bassi un pò prima del forcellino; lo Yeti non ha nessuno snodo fra i foderi del carro posteriore.
[url]http://images.jensonusa.com/large/fr/fr301b02blk.jpg[/URL]

[url]http://www.specialized.com/it/it/bc/SBCBkModel.jsp?spid=45835&eid=4950&menuItemId=0[/URL]

Guarda che la Yeti 575, come ho già scritto, ha lo snodo in quanto dove i foderi si congiungono in prossimità del perno ruota vi è una rastrematura del carbonio che fa da cerniera elastica. altrimenti come farebbe un carro rigido guidato a muoversi? (a meno che, come ho già scritto, l'arco di cerchio generato dal fodero alto durante la rotazione del carro attorno al suo perno (monopivot) e l'arco di cerchio generato dalla biella guida durante la sua rotazione non siano perfettamente raccordati: è pura geometria). poi fate voi

 

[andre_jacare]

Quotone! io sono passato da una Reign ad una trance X, metà fatica in salita e in discesa non ho perso niente, anzi in alcuni punti la bici riesce a volare sul percoso dove invece prima si impuntava per l'escursione maggiore!

Cavolo, se me lo dicevi scambiavo la mia tranceX con la tua Reign

 

[Alessandro Notari]

Guarda che la Yeti 575, come ho già scritto, ha lo snodo in quanto dove i foderi si congiungono in prossimità del perno ruota vi è una rastrematura del carbonio che fa da cerniera elastica. altrimenti come farebbe un carro rigido guidato a muoversi? (a meno che, come ho già scritto, l'arco di cerchio generato dal fodero alto durante la rotazione del carro attorno al suo perno (monopivot) e l'arco di cerchio generato dalla biella guida durante la sua rotazione non siano perfettamente raccordati: è pura geometria). poi fate voi

E quello lo chiami "snodo"????? anche la Scalpel di Cannondale ha il carro che lavora grazie alla flessibilità del carbonio, più rastremato sui foderi bassi, ma da li a paragonarlo alla funzionalità di un carro con giunto Horst (che svincola effettivamente il movimento dei foderi alti da quelli bassi) ce ne passa!! insomma, sono proprio geometrie completamente diverse.
Guardati un pò l'ingrandimento di questa Santa Superlight con il monopivot, e li di "snodi" non se ne parla proprio; il monopivot o monocross è molto diverso dai 4 bracci con giunto Horst
[url]http://www.santacruzmtb.com/superlight/[/URL]

 

[StumpYellow]

IMHO
il DW-link della ibis è anni luce avanti rispetto al sistema della yeti, questo basterrebbe per indirizzare la scelta.