XX1 pareri e considerazioni degli utilizzatori nel xc
- Creatore Discussione austinriki
- Data di inizio
spedite da SRAM italia al mio meccanico. (80 euro)
erano in arrivo a TUTTOBICI.IT O su chainreaction.
OCCHIO AGLI STANDARD GXP E BB30 e all'offset : 0mm per guarnitura da singola perno corto o 6mm di offset per guarnitiure doppie o con perno/fattore q largo.
sono eccellenti!!! BELLE leggere silenziose e performanti.
però con le spiderless,si perde la possibilità del cambio corona senza dover smontare null'altro che le 4 bussole torx(lo si può fare in 2 minuti anche in escursione)
il più conveniente x01 su bikecomponents.de a 780€ compresa la corona e il movimento centrale.
io solo ultimamente ho acquistato un misto tra lo sram x01 e lo sram x1 su action sport e bikecomponents.de perchè certe cose hanno un prezzo minore su uno e viceversa- oltre ad una certa cifra su action hai la spedizione gratis.
su bikecomponents.de i pezzi x01
guarnitura sram x01 - 189€
movimento gxp - 23€
manettino trigger x01 - 85€ - più leggero e ho letto migliore risposta del x1
corona spiderless chromag, bellissima a 63€ o la originale spiderless sram a 69€
su actionsport.de i pezzi x1
cassetta x1 - 189€ - peso reale 314g. poi con i rivetti pare quasi più curata della sorella maggiore, mi sa meno di giocattolino rispetto alla x01 che ho anche.
cambio x1 - 138€ - pesa quasi come l'x01 ed è quasi la copia
catena x1 - 23€ - mi piaceva con le maglie nere-acciaio
così hai un gruppo completo a 710€ non sarà un gran risparmio, ma sempre 70€ su uno sram x01 completo
quando lo comprai io-xx1-,il più conveniente era Hibike.
su amazon invece puoi trovare il pacco p intorno ai 230
su amazon invece puoi trovare il pacco p intorno ai 230
Mi autoquoto...piu' che altro per lasciare la mia testimonianza.
A distanza di un po' di km con XX1 non posso che elogiarlo. Ci faccio esattamente le stesse cose di prima (avevo 36/24 con pacco 11/34) ma la resa sembra addirittura superiore. Non avere il manettino a sx è meno affaticante e rende una pedalata molto rotonda, non avendo salti di corona notevoli. Unico appunto (non so se ho dei problemi) è che mi ritrovo nel corso di un giro di 60 km a dover ogni tanto regolare il manettino (il filo) dopo un po' di km, a volte avvitanto a volte svitando, come se fosse ( e lo sarà) iper sensibile allo sporco.
Detto questo stracontento . Il mio socio ha appena preso una Trek FS con X1 ed è entusiasta pure lui, entrami con il 30 davanti
Avrei bisogno di info:
sotto al comando per alzare i rapporti ho notato una scala graduata.
Penso serva x avvicinare o allontanare i due trigger rendendoli piu' ergonomici all'utente.
Non ho toccato nulla x non far danni sapete illuminarmi e come regolare la posizione del comando?
Grazie B.
sotto al comando per alzare i rapporti ho notato una scala graduata.
Penso serva x avvicinare o allontanare i due trigger rendendoli piu' ergonomici all'utente.
Non ho toccato nulla x non far danni sapete illuminarmi e come regolare la posizione del comando?
Grazie B.
quella e' la ragione. sviti la brugolina, estrai quel piccolo cuneo e la manopola lunga e' libera di ruotare di tot gradi rispetto a quella corta che resta fissa. così trovi la posizione che più ti piace.
considera che la lunga ti fa fare 5 scatti in un colpo solo se vuoi
Scusate la domanda, magari ne avete gia discusso..
Come va il pignone da 44 ari come ricambio al 42?
A parita di corona cambia qualcosa o son soldi buttati?
Come va il pignone da 44 ari come ricambio al 42?
A parita di corona cambia qualcosa o son soldi buttati?
ciao,
sono circa 4 mesi che uso xx1 con 30T e sto meditando di passare alla doppia.
Faccio percorsi lunghi con molti sali scendi e pendenze importanti e noto che devo pedalare spesso con un rapporto non adeguato. Il 28T potrebbe risolvere il problema in salita ma nei falsi piani/pianura/discesa/medie pendenze temo di avere qualche problemino. Andare in giro con due corone e cambiarle al volo temo potrebbe rovinare i filetti delle brugole.
Sapete se sia possibile montare la guarnitura dell'xtr9000 per non dover cambiare tutto il gruppo?
Grazie
sono circa 4 mesi che uso xx1 con 30T e sto meditando di passare alla doppia.
Faccio percorsi lunghi con molti sali scendi e pendenze importanti e noto che devo pedalare spesso con un rapporto non adeguato. Il 28T potrebbe risolvere il problema in salita ma nei falsi piani/pianura/discesa/medie pendenze temo di avere qualche problemino. Andare in giro con due corone e cambiarle al volo temo potrebbe rovinare i filetti delle brugole.
Sapete se sia possibile montare la guarnitura dell'xtr9000 per non dover cambiare tutto il gruppo?
Grazie
il problema e' che una doppia con dietro XX1 rischi di rompere tutto..il cambio non e' fatto per supportare la grande differenza denti anteriore data da due corone.
piuttosto che cambiare tutto il gruppo, puoi pensare di tenere la guarnitura XX1, cambi lo spider e monti uno della X01 che ti permette di montare la doppia, e dietro usi XX1 per un pacco 10v 11-36. indi regoli il fine corsa in modo da non usare il 42 (o addirittura toglilo proprio visto che si può rimuovere). in questo modo DOVRESTI poter usare il cambio XX1 anche con una doppia davanti..dovrai cambiare anche la catena e allungarla comunque.
ti conviene vendere XX1 e prenderti una doppia usata, ci guadagni pure..
prima di stravolgere tutto cosi, prova a usare la 28T..magari non la trovi così corta...dipende molto dai percorsi e il modo d'uso della bici..
Ragazzi sapete se Sram da questo ricambio , mi si è rotto , pensavo che i denti servissero solo per svitare il pacco , invece avevano anche la funzione di tenere il pacco attaccato al 42 , e dopo 1000 km si è aperto come una cozza 
ciao qualcuno ha avuto problemi a far scendere la catena sul 10 ?
il cambio con la bici sul cavalletto funziona perfettamente
ma on the road la catena non va sul 10
soluzioni ???
grazie in anticipo
il cambio con la bici sul cavalletto funziona perfettamente
ma on the road la catena non va sul 10
soluzioni ???
grazie in anticipo
Mi permetto una risposta/consiglio
Cambia corona e metti una 28 60/70 euro
Se non ti dovesse comunque piacere adesso sono uscite nuove guarniture Sram 2*11
Ciao B.
Ragazzi sapete se Sram da questo ricambio , mi si è rotto , pensavo che i denti servissero solo per svitare il pacco , invece avevano anche la funzione di tenere il pacco attaccato al 42 , e dopo 1000 km si è aperto come una cozza
Non mi risulta. Servirebbe anche a me.
[emoji20] [emoji20] [emoji20] ora il mio pacco e cosi , devo trovare una soluzione per bloccarlo
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doppia con un 26/32. o in alternativa 28/34
pochi denti di scarto e xx1 digerisce alla grande.
al contrario le doppie classiche tipo 24/38 spaccano tutto e basta.
monta una 28 e vedi come ti trovi, o il alternativa, monta un 45 dietro, il salto è colossale, ma aiuta parecchio da quel che descrivi