Servo wave e leve regolabili : si
Manca quell inutile vite di free stroke dove c’è in tappo.
E leve identiche ma senza quei forellini , anche quelli inutili con guanti e pure senza , io sono star soddisfatto degli slx e ho risparmiato molto
XT
- Creatore Discussione Paolo M.
- Data di inizio
Manca quell inutile vite di free stroke dove c’è in tappo.
E leve identiche ma senza quei forellini , anche quelli inutili con guanti e pure senza , io sono star soddisfatto degli slx e ho risparmiato molto
Ah giusto, il free stroke, ma credevo mancasse il servowave... Gli SLX non li ho mai avuti ma Shimano non è la sola imputata a vendere una regolazione in più cambiando nome al prodotto e alzando il prezzo... Vedi sram appunto...
Si, facendo ordini spot paga cifre molto simili a quelle che noi possiamo trovare online, inoltre deve darti la garanzia.
Io ero il primo scettico su slx perché ok che xtr sono il top e si sa , leggeri e carbonio nelle leve e nella scala vengono poi gli xt e dopo gli slx , ma dopo averli presi e pesati e anche lì identici a xt .
Nell’ utilizzo poi non ho ancora avuto il classico problema di xt della leva che cambia il punto di contatto …. Per me super ottimi , e il colore delle pompa canna di fucile e splendido
I 420 , che ho anche quelli in vendita tra l altro sono non paragonabili agli xt ma pesano uguali….
Che poi per il freestroke volendo basta levare la vite con testa "cieca" e metterne una normale e si ha anche quella (che non serve a nulla)
Si vero c’è un tappo o qualcosa di simile , mai usata sugli xt quindi il tappo resta lì
Sicuramente comprando sul web risparmi, ma se conti che il negoziante , ti fattura i freni e ci paga sopra anche le tasse e ti risolve eventuali menate… tira l’acqua al suo mulino. Fossi in te , se avessi manualità comprerei il j kit e mi monterei da solo, non devi neanche fare lo spurgo, solo tagliare i cavi e montare spinotto e ogiva. D’altra parte capisco anche il prezzo del libero professionista.
Io ho una coppia di slx 7100 2 pistoni da vendere e ora monto gli XT m8100 sempre 2 pistoni, onesto… gli slx hanno una frenata più secca e meno “morbida” a mio parere frenano meglio, o forse più come piace a me.
Mai avuti a due pistoni gli slx avevo gli xt 8000 ma anche quelli con il solito problema però frenavano bene
Dipende anche da quanto è complicato il montaggio. Ma per me ci sta poi se vuoi risparmiare chiedi cosa costa il solo montaggio e cerchi i componenti onlineSenza nominare ovviamente il negozio, ne la città e ne la provincia,
ma,
ci sta che mi chiedono 440 euro per un'impianto XT 4 pistoni (montato) e senza dischi???
Completo di dischi cosa mi chiedono? 500 e passa??
domanda: attualmente monto i level collegato con l'adattatore al trigger gx. Posso usare lo stesso adattatore per leve freno di altre marche?
se c'è da da tagliare i tubi a misura, instradare i cavi a telaio e uno spurgo fatto bene con centratura 1 ora non basta.
direi che 2 ore 70/80 € è anche onesto
il kit meno di 310 non si trova..
aggiungi 50/70 € dischi da 180 e sei lì... 460€ circa
è tanto, ma ci sta....
amati telai senza instradamento a telaio dei tubi del freno
fosse per me bici nuova con gli Sram andrei subito di Magura trail... li ho da 4 anni e non capisco come possano andare ancora così bene
direi che 2 ore 70/80 € è anche onesto
il kit meno di 310 non si trova..
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fosse per me bici nuova con gli Sram andrei subito di Magura trail... li ho da 4 anni e non capisco come possano andare ancora così bene
Ultima modifica:
se fossero Formula ti darei ragione, ma gli Shimano li tagli, li passi e richiudi senza bisogno di spurgare (l'ho fatto più volte, l'ultima un mese fa proprio con degli XT, invero a due pistoni, non so se cambi qualcosa)... inoltre mi pare di capire che ha già un tubo freni passato, quindi fare passare il tubo nuovo è un'operazione di pochi minuti. Quanto al prezzo richiesto dal mecca, comunque, ritengo sia prevedibile (e comunque allineato si prezzi della mia zona): il nostro è uno sport "di lusso", spendiamo millemila euro per cambiare biga senza che vi siano benefici che lo giustifichino o per sfoggiare il nuovo componente anche se quello che sostituiamo è ancora valido ed efficiente... in più il mercato è in crisi, quindi mi pare ovvio che chi lavora nel settore cerchi di guadagnare dove può....se c'è da da tagliare i tubi a misura, instradare i cavi a telaio e uno spurgo fatto bene con centratura 1 ora non basta.
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è tanto, ma ci sta.... inoltre
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Oppure vai di collarino.
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Vorrei levare sram e mettere o slx o curaOppure vai di collarino.
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