Sono delicate si soprattuto per uso Am. Ad un amico alla PRIMA uscita con xx1, impattando con la pedivella su un sasso la medesima ha collassato..risultato, da buttare.
La cambiano in garanzia, però non son belle sensazioni...
Per Le pedivelle in realtà il discorso vale al contrario, per il semplice motivo di come sono costruite e di come la tela in carbonio reagisce..per altro, tranne la lightning e thm, tutte le altre guarniture in carbo sono un mix di alluminio e carbonio, proprio perché solo in carbo flettono troppo e sono delicate
Allora cosa poteva essere quella sensazione, che ora non la sento più, di flessione al momento di massima spinta? L'unica plausibile sono le pedivelle. Altra cosa, in fase di ripartenza sento la bike molto più reattiva potrebbe essere solo un fattore di peso? ce rispetto a prima ho guadagnato circa 430g
Infatti sia XX1 o X01 l'esterno e carbonio ma internamente hanno l'anima in alluminio.
Sono delicate si soprattuto per uso Am. Ad un amico alla PRIMA uscita con xx1, impattando con la pedivella su un sasso la medesima ha collassato..risultato, da buttare.
La cambiano in garanzia, però non son belle sensazioni...
Per Le pedivelle in realtà il discorso vale al contrario, per il semplice motivo di come sono costruite e di come la tela in carbonio reagisce..per altro, tranne la lightning e thm, tutte le altre guarniture in carbo sono un mix di alluminio e carbonio, proprio perché solo in carbo flettono troppo e sono delicate
Sono delicate si soprattuto per uso Am. Ad un amico alla PRIMA uscita con xx1, impattando con la pedivella su un sasso la medesima ha collassato..risultato, da buttare.
La cambiano in garanzia, però non son belle sensazioni...
Questa è la mia paura delle pedivelle in carbonio.
Pur standoci attento (per il momento non sto facendo gare) la guarnitura della mia F29 che ha 2 mesi è toccata in un paio di punti vicino al pedale, non oso immaginare se fosse stata in carbonio.
Sram dichiara per XX1 e X01 pedivelle in carbonio, a differenza di xx e x0 dove invece scrive carbonio/alluminio.
Anche specialized commercializza le sue pedivelle in carbonio ( il vecchio modello tra l'altro è di derivazione lightning) e molte altre ditte tra cui FSA le propongono.
infarto la X01 in tutto alu non era per niente un'idea stupida, tanto perdi 50gr si e no..
Beh la soluzione esiste, mettere xo1 o xx1 soltanto dietro, davanti lasciare guarnitura il alluminio con corona con denti anticaduta xx1 style fino alla 32t ( o 30t wolftooth) oppure opzione pedivelle sram x9 senza spider e con corona con spider integrato da 30, 28, 26 etc sempre anticaduta.
Non sarà una soluzione figa, ma si risparmia anche un po e la funzionalità del sistema rimane intatta senza avere patemi per il carbonio delle pedivelle...
Dove sta scritto che sono uguali? Pure un kilo di mele pesa come un kilo di pere.....XX1 e X01 sono identiche a XX e X0 (tant'è che pesano uguale..)
specy come ho detto usa il brevetto lightning ed infatti e' una guarnitura eccellente ed una delle poche in solo carbonio...le FSA non le considero nemmeno..pesano più' di una XTR in alu..tantovale
non si scappa, per una guarnitura in solo carbonio che sia leggera, non fletta etc ci vogliono 1000euro. le altre son tutte gran mix che hanno poco o nulla da invidiare alle pure alluminio
Dove sta scritto che sono uguali? Pure un kilo di mele pesa come un kilo di pere.....
Oltretutto xx ha spider integrato!
Alla faccia FSA k-force 630gr. Vs xtr 770gr!
Sono 140gr di meno ovvero un risparmio del 20% e oltre...
La nuova guarnitura specy all carbon che non ha nulla a che vedere con la vecchia viene sui 700 di listino da scontare.
Dove sta scritto che sono uguali? Pure un kilo di mele pesa come un kilo di pere.....
Oltretutto xx ha spider integrato!
Alla faccia FSA k-force 630gr. Vs xtr 770gr!
Sono 140gr di meno ovvero un risparmio del 20% e oltre...
La nuova guarnitura specy all carbon che non ha nulla a che vedere con la vecchia viene sui 700 di listino da scontare.
sisi, intendevo X0 e X9, avevo scritto di fretta riferendomi alla tuo commento..XX e' un mondo a parte. sta scritto se le prendi in mano, le pesi e le guardi, sono identiche..e pure sram dice che xx1 e x01 non sono nulla più' che derivazione xo..era sul loro sito nell'intervista in cui parlavano dello sviluppo del progetto.
poi al primo che si rompe una guarnitura ci dira' se dentro e' tutto carbonio o no. ma svendendola a 200 euro, dubito fortemente!
non conosco la nuova guarnitura specy, mi riferisco alla FACT che era un pezzo d'arte, leggera e interamente in carbonio (disegnata su licenza lightning), peccato con il perno smezzato e corto da BB30..
per il peso, non so dove tu li vada a prendere ma la mia xtr in doppia sulla bilancia si ferma a 620gr...ergo..
confermo XTR 620 gr + 90 gr di mov centr.
Facevo anche io una comparazione pomeriggio tra X01 e XX1, alla fine per il secondo io spenderei 60 in più che vista la possibilità di scegliere corone anche inferiori a 30t le reputo ben spese, non tanto per i 100g in meno, anche se devo dire che esteticamente forse preferisco X01 forse per questo nero sulla cassetta ...boh...
su x01 non posso montare una corona da 28 ???
Per quel che ne so io il girobulloni maggiore della xx1 non permette di scendere sotto i 30T.
Sicuramente qui c'è chi è molto più informato di me e saprà dirti di più.
E questa non l'ho proprio capita. L'XX1 top di gamma che dovrebbe essere più usato da pro può montare il 28 e l'X01 versione economica parte dal 30. Valli a capire sti progettisti.
su x01 non posso montare una corona da 28 ???
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