Wheel builders del forum

Burnout111 · 29/1/21

Shadow.Rider ha scritto:
Perchè tutti quelli che preferiscono i cuscinetti sigillati hanno detto fin dall'inizio e ripetuto cicilicamente che lo fanno per via della maggior manutenzione e del fatto che in giro di mozzi kaput se ne vedono solo a coni e sfere... ma no, assieme ai produttori cui le prestazioni dei loro prodotti non interessa nulla, anche noi non capiamo niente.
Io mi auguro che anche Shimano si convertam almeno per la MTB, ai cuscinetti stagni perchè i loro prodotti mi sono sempre piaciuti. Mi piacerebbe pure abbandoni il centerlock ma li la vedo difficile e comuqnue posso passarci sopra. Mi chiedo poi perchè non producono forcelle e ammortizzatori.... o lo fanno sotto altro nome?

oggi va di moda mantenere bassi i costi, fare tutto uguale e mettere in secondo piano le performance.
Lo vediamo con le auto: pochi si preoccupano di mantenere basso il peso, di bilanciare 50/50 il peso sui due assali, di posizionare l'unità termica dietro l'asse anteriore e pochi si preoccupano di usare delle sospensioni indipendenti valide, ma è solo un tripudio di scarichi finti, schermi sempre più grandi, macchine pesanti e goffe ed a correggere gli errori ci pensa l'elettronica, certo le eccezioni ci sono, ma oggi la moda è di fare tutto uguale per abbattere i costi, poco importa se poi si guidano come camion o se al posteriore continuano ad esserci degli obsoleti tamburi.

Resistenza dei mozzi:

qui trovi l'articolo al blog:

Friction Resistance in Bicycle Wheel Bearings

Tests show that standard cone bearings have less friction than sealed ball bearings Traditional cup and cone bearings were compared with cartridge

betterbicycles.org

l'esperimento è stato pubblicato su

Cycling science: A technical journal for bicycling enthusiasts.

Su chi assicura le migliori performance, ognuno può pensarla come vuole.

Hot · 29/1/21

Stiamo andando decisamente fuori tema
I suggerirei di fermarsi qui

ci-clo · 29/1/21

Ciao a tutti, un consiglio sulle prossime ruote che vorrei assemblare:
Per la scelta dei mozzi vorrei andare su qualcosa di affidabile, e quindi potrei mettere dei DT swiss 240 28 fori che fanno come peso 140+230 grammi, c'è ache la versione straight pull che mi intriga e che pesano ancora qualcosa meno 110+215grammi.
Mi sembrano dei pesi abbastanza bassi, avete idea se sono abbastanza robusti per un uso trail o light enduro?

Altra domanda che mi faccio ogni volta che costruisco un paio di ruote: i Chris King cosa hanno di più rispetto ad un buon dt swiss 240?
Senza giudicare il prezzo, che è fuori di testa. Cuscinetti top? Affidabilità top? Non è certo il peso il loro punto forte, 175+340grammi

Ditemi la vostra!

Shadow.Rider · 29/1/21

Burnout111 ha scritto:
oggi va di moda mantenere bassi i costi, fare tutto uguale e mettere in secondo piano le performance.
Lo vediamo con le auto: pochi si preoccupano di mantenere basso il peso, di bilanciare 50/50 il peso sui due assali, di posizionare l'unità termica dietro l'asse anteriore e pochi si preoccupano di usare delle sospensioni indipendenti valide, ma è solo un tripudio di scarichi finti, schermi sempre più grandi, macchine pesanti e goffe ed a correggere gli errori ci pensa l'elettronica, certo le eccezioni ci sono, ma oggi la moda è di fare tutto uguale per abbattere i costi, poco importa se poi si guidano come camion o se al posteriore continuano ad esserci degli obsoleti tamburi.

Resistenza dei mozzi:

qui trovi l'articolo al blog:

Friction Resistance in Bicycle Wheel Bearings

Tests show that standard cone bearings have less friction than sealed ball bearings Traditional cup and cone bearings were compared with cartridge

betterbicycles.org

l'esperimento è stato pubblicato su

Cycling science: A technical journal for bicycling enthusiasts.

Su chi assicura le migliori performance, ognuno può pensarla come vuole.

E' stato rièpetuto più volte che non è quello il punto. Che con coni e sfere si riesce a fare un mozzo scorrevole anche con pochi soldi è risaputo, tanto è vero che le ruote più economiche di primo montaggio sono ancora prevalentemetne a coni e sfere anche se anche lì il trend si sta invertendo.
Ripeto per milionesima volta che coni e sfere hanno maggior manutenzione e che in giro di mozzi kaput se ne vedono solo di questo tipo e sono anche di quelli non economici. Inoltre ci aggiungo che orami si trovano facilmente cuscinetti stagni di tutti i tipi ed anche di scorrevolissimi e l'atrito in più che generano è assolutamnte trascurabile in MTB. Divenrso il discorso bitumari che preferiscono non prendere resti del caffè in monete che poi si appesantiscono e non riescono a finire il giro. In sostanza, come in ogni scelta, ci sono pregi e difetti, e in MTB i pregi dei cuscinetti stagni superano di gran lunga i difetti.... opinione mia.

Passo e chiudo definitivamente che sembra di nuovo tipo la discussione sui raggi accavallati oppure no o striaghtpull VS jbend.

Burnout111 · 29/1/21

Shadow.Rider ha scritto:
E' stato rièpetuto più volte che non è quello il punto. Che con coni e sfere si riesce a fare un mozzo scorrevole anche con pochi soldi è risaputo, tanto è vero che le ruote più economiche di primo montaggio sono ancora prevalentemetne a coni e sfere anche se anche lì il trend si sta invertendo.
Ripeto per milionesima volta che coni e sfere hanno maggior manutenzione e che in giro di mozzi kaput se ne vedono solo di questo tipo e sono anche di quelli non economici. Inoltre ci aggiungo che orami si trovano facilmente cuscinetti stagni di tutti i tipi ed anche di scorrevolissimi e l'atrito in più che generano è assolutamnte trascurabile in MTB. In sostanza, come in ogni scelta, ci sono pregi e difetti, e in MTB i pregi dei cuscinetti stagni superano di gran lunga i difetti.

Passo e chiudo definitivamente che sembra di nuovo tipo la discussione sui raggi accavallati oppure no o striaghtpull VS jbend.

in rete ci sono i test delle ruote xt 8100, che sono ruote medio gamma se consideriamo peso e prezzo, uso intenso per 3 mesi, non hanno avuto bisogno di fare manutenzione, nemmeno di registrare i raggi.
Se anche ci fosse bisogno di fare manutenzione 1-2 volte l'anno, non vedo quale sia questo grande problema, quale sarebbe il vantaggio di un cuscinetto sigillato? che eviti 1-2 manutenzioni anno?
Certo che se per te, che assembli bici da zero e fai esperimenti tipo mullet, è un problema perdere qualche ora di manutenzione per un mozzo alzo le mani, ma è un ragionamento che da te o da altre persone scafate, che sanno il fatto loro non mi sarei aspettato.
Se poi il problema è il tempo, si può sempre dedicare qualche ora in meno al forum e in più alla bici.
imho
passo e chiudo anche io.

cicluto · 29/1/21

Burnout111 ha scritto:
in rete ci sono i test delle ruote xt 8100, che sono ruote medio gamma se consideriamo peso e prezzo, uso intenso per 3 mesi, non hanno avuto bisogno di fare manutenzione, nemmeno di registrare i raggi.
Se anche ci fosse bisogno di fare manutenzione 1-2 volte l'anno, non vedo quale sia questo grande problema, quale sarebbe il vantaggio di un cuscinetto sigillato? che eviti 1-2 manutenzioni anno?
Certo che se per te, che assembli bici da zero e fai esperimenti tipo mullet, è un problema perdere qualche ora di manutenzione per un mozzo alzo le mani, ma è un ragionamento che da te o da altre persone scafate, che sanno il fatto loro non mi sarei aspettato.
Se poi il problema è il tempo, si può sempre dedicare qualche ora in meno al forum e in più alla bici.
imho
passo e chiudo anche io.

Sei rivenditore di mozzi Shimano? Perché non li monti sulla tua mtb?

Burnout111 · 29/1/21

cicluto ha scritto:
Sei rivenditore di mozzi Shimano? Perché non li monti sulla tua mtb?

no, non sono rivenditore shimano ne mi arriva un centesimo dal parlare bene di loro, sono un normale consumatore come tanti.
se mi fai un bonifico per un paio di ruote come dico io, lo faccio volentieri.

Shadow.Rider · 29/1/21

Burnout111 ha scritto:
in rete ci sono i test delle ruote xt 8100, che sono ruote medio gamma se consideriamo peso e prezzo, uso intenso per 3 mesi, non hanno avuto bisogno di fare manutenzione, nemmeno di registrare i raggi.
Se anche ci fosse bisogno di fare manutenzione 1-2 volte l'anno, non vedo quale sia questo grande problema, quale sarebbe il vantaggio di un cuscinetto sigillato? che eviti 1-2 manutenzioni anno?
Certo che se per te, che assembli bici da zero e fai esperimenti tipo mullet, è un problema perdere qualche ora di manutenzione per un mozzo alzo le mani, ma è un ragionamento che da te o da altre persone scafate, che sanno il fatto loro non mi sarei aspettato.
Se poi il problema è il tempo, si può sempre dedicare qualche ora in meno al forum e in più alla bici.
imho
passo e chiudo anche io.

Se la mettiamo sul personale mi vien da
Dai... Peace and Love e stop.

Shadow.Rider · 29/1/21

Burnout111 ha scritto:
no, non sono rivenditore shimano ne mi arriva un centesimo dal parlare bene di loro, sono un normale consumatore come tanti.
se mi fai un bonifico per un paio di ruote come dico io, lo faccio volentieri.

Utima battuta. Se lo fa anche a me le faccio pure io

cicluto · 29/1/21

Burnout111 ha scritto:
no, non sono rivenditore shimano ne mi arriva un centesimo dal parlare bene di loro, sono un normale consumatore come tanti.
se mi fai un bonifico per un paio di ruote come dico io, lo faccio volentieri.

Non serve una grossa cifra con un centinaio di euro prendi due slx e li monti sulle tue ruote così scorri liscio come l'olio

flavio-san · 29/1/21

ci-clo ha scritto:
Ciao a tutti, un consiglio sulle prossime ruote che vorrei assemblare:
Per la scelta dei mozzi vorrei andare su qualcosa di affidabile, e quindi potrei mettere dei DT swiss 240 28 fori che fanno come peso 140+230 grammi, c'è ache la versione straight pull che mi intriga e che pesano ancora qualcosa meno 110+215grammi.
Mi sembrano dei pesi abbastanza bassi, avete idea se sono abbastanza robusti per un uso trail o light enduro?

se sei pesante e su 29" magari valuta una 32 raggi, poi mi concentrerei più sui cerchi che sui mozzi, tanto poi se monti un pacco pignoni da 600g vanifichi tutti i ragionamenti.

F

ci-clo · 29/1/21

flavio-san ha scritto:
se sei pesante e su 29" magari valuta una 32 raggi, poi mi concentrerei più sui cerchi che sui mozzi, tanto poi se monti un pacco pignoni da 600g vanifichi tutti i ragionamenti.

F

Son ruote da 27,5, con i 28 raggi nessun problema, e tranquillo niente pacco pignoni da 600gr.
Ma i 240 sono mozzi "light" secondo te?

Nig · 29/1/21

Fin per carità...se uno vuole contenere il peso totale della bici ci sta ma se io utilizzo gli stessi raggi,gli stessi cerchi e gli stessi pneumatici non importa se ho una coppia di mozzi da 400g o da 360g (ho sparato cifre a caso)...la differenza in accelerazione non c’è

Hot · 29/1/21

ci-clo ha scritto:
i Chris King cosa hanno di più rispetto ad un buon dt swiss 240?

Il Brand?

ci-clo · 29/1/21

Hot ha scritto:
Il Brand?

Si quello si, ma hanno anche degli ottimi cuscinetti?

zUorro · 29/1/21

Ciao a tutti. Premesso che mi son letto tutta la discussione (ammazza quanta roba), che non l'ho mai fatto (nemmeno sostituito un raggio ma che ho due ruotine da 20 su cui fare pratica), che qualche strumento ce l'ho e non è quindi questione di strumenti.
vorrei chiedervi qualche info.

Prima cosa vorrei fare due ruote per una surly ogre da usare con copertoni tubeless vittoria barzo da 29x2.35
Anteriore qr 100x9 e posteriore passante 142x12
In conseguenza di ciò vi chiedo anche secondo voi che canale sarebbe opportuno montare (pensavo 25/30)
Secondo punto. Raggi.
Tenendo conto che vorrei un cerchio robusto ed affidabile consigliate 32 o 36 raggi? Vedo che chi fa mtb di solito fa 32 (o sbaglio)
Punto 3 mozzi. Ho visto che la scelta è infinita. Una cosa che vorrei è che fossero silenziosi, non mi piacciono quelli che fanno casino, più sono discreti meglio è. Avete consigli? Classici dtswiss?

Insomma sto iniziando questo progetto e vorrei non fare minc*iate ehehhehe

Barons · 29/1/21

ci-clo ha scritto:
Ciao a tutti, un consiglio sulle prossime ruote che vorrei assemblare:
Per la scelta dei mozzi vorrei andare su qualcosa di affidabile, e quindi potrei mettere dei DT swiss 240 28 fori che fanno come peso 140+230 grammi, c'è ache la versione straight pull che mi intriga e che pesano ancora qualcosa meno 110+215grammi.
Mi sembrano dei pesi abbastanza bassi, avete idea se sono abbastanza robusti per un uso trail o light enduro?

Altra domanda che mi faccio ogni volta che costruisco un paio di ruote: i Chris King cosa hanno di più rispetto ad un buon dt swiss 240?
Senza giudicare il prezzo, che è fuori di testa. Cuscinetti top? Affidabilità top? Non è certo il peso il loro punto forte, 175+340grammi

Ditemi la vostra!

Riguardo a j o straight pull vai di seconda, sempre usati e sempre senza nessun problema, parlondeib350 che uso per fare tutto, se prendi i 240 per farne leggero vai tranquillo, ma terrebbero anche al peggio.
Per i crish king, hanno il nome il peso alto e quindi la resistenza all uso gravoso e la qualità indubbia ma data ancora una volta dal nome...

ci-clo · 29/1/21

Barons ha scritto:
Riguardo a j o straight pull vai di seconda, sempre usati e sempre senza nessun problema, parlondeib350 che uso per fare tutto, se prendi i 240 per farne leggero vai tranquillo, ma terrebbero anche al peggio.
Per i crish king, hanno il nome il peso alto e quindi la resistenza all uso gravoso e la qualità indubbia ma data ancora una volta dal nome...

si anche io ho usato spesso gli straight-pull e mi sono trovato sempre bene. Se scelgo i DT sicuramente vado sui Straight-pull

Hot · 29/1/21

ci-clo ha scritto:
Si quello si, ma hanno anche degli ottimi cuscinetti?

Non saprei, non ho mai potuto permettermeli.

cicluto · 29/1/21

Nig ha scritto:
Fin per carità...se uno vuole contenere il peso totale della bici ci sta ma se io utilizzo gli stessi raggi,gli stessi cerchi e gli stessi pneumatici non importa se ho una coppia di mozzi da 400g o da 360g (ho sparato cifre a caso)...la differenza in accelerazione non c’è

Esatto, direi anche che a discapito di qualche grammo ma a favore della rigidità forse meglio i j bend per via della campanatura più aperta però su questo non ho la certezza non ho mai avuto modo di paragonare due ruote identiche con solo la differenza di raggi

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