Vediamo se riesco a rendermi utile, le mie bici me le sono sempre assemblate con le proprie manine.
Prima di tutto le
ruote, se hai preso cerchi e mozzi ti conviene andare da un meccanico, perchè innanzitutto si deve determinare la corretta lunghezza dei raggi, o in alternativa sul sito della Sapim c'è un configuratore che da buoni risultati.
poi si passa all'assemblaggio vero e proprio, campanatura e centratura.
E' necessario un attrezzo apposito, ed è più conveniente farlo fare dal meccanico che comprare il banchetto, del quale mi sfugge il nome, per fare la tensionatura corretta dei raggi.
Ovviamente, prendendo delle ruote preassemblate si salta questa fase.
Adesso si montano il flap, camera e gomma, cassetta e dischi,insomma si completano le ruote e si mettono da parte.
Telaio, si porta dal solito meccanico e si fa fresare la sede della serie sterzo e del movimento centrale e si monta il tutto.
Una volta messo il M.C. si prova la linea
catena secondo le indicazioni date dal produttore della guarnitura e una volta messi correttamente gli spessori del movimento si sfila la guarnitura e si ingrassano le calotte e si stringono bene per il posizionamento definitivo.
Adesso si passa alla forka, si mette la serie sterzo e la forcella, la si blocca con la pipa e si attacca il manubrio, cercando di dare già l'impostazione finale, anche se il taglio del cannotto lo si farà in un secondo tempo.
Si spolverano le ruote e si appoggia la bici in terra, a questo punto si mettono la guarnitura, i cambi e la catena affidandoci sempre ai manualini per tagliarla nella giusta misura.
Tubo sella abbondantemente ingrassato, sella comandi vari e si comincia a guardare come regolare il tutto dando la prima impostazione, rimangono i
freni e le guaine.
Io di solito prendo delle guaine da poco e provo vari passaggi fino a trovare quello più efficente e gradevole alla vista.
Ora la bike è circolante, ma non finita. Si monta in sella e girando, provando e riprovando si trovano tutte le regolazioni, quali l'altezza del manubrio per tagliare il tubo sterzo, l'efficenza dei cambi per sostituire guaine e cavi con altri di qualità superiore e via per ogni cosa che c'è attaccata alla bici della quale non siamo soddisfatti.
Spero di averti portato qualche idea più chiara riguardo a ciò che hai in testa e dato qualche indicazione utile.
Inutile dire che alla fine di questo percorso il gusto nell'affrontare i sentieri cambia totalmente.
A proposito la posizione corretta dei registri cambio in fase di montaggio è quella che ti hanno già suggerito, cioè tutto avvitato e indietro di 1 o 2 giri.
