Big Steak One
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- Ex Giant Dirt-E 2+ - Merida One Sixty 2 - Turbo Kenevo Expert 2020
Tech Corner [Video] La revisione ordinaria della forcella
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
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Aspetta che se trovo la mia lista magica.....
Trovata!!!
Io però ho comprato il RS dedicato, economico e commerciale.
https://www.bike-components.de/en/R...30-Viscosity-p36590/universal-120-ml-o100778/
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Senza unità di misura quei numeri sono buoni per la lotteria.
Conoscendo il maxima 5w sono valori di viscosità in cSt a 40 °C e 100 °C.
Sono tutti oli da idraulica essendo sotto i 20 cST, qui stiamo parlando di oli per lubrificazione delle boccole, servono ben più viscosi.
Ultima modifica:
C'è chi lo mette e chi non lo mette, io preferisco metterlo perchè in base alla mia esperienza ritengo sia meglio, sia in termini di scorrevolezza, sia in termini di schermatura.Una domanda:
Qui sui parapolvere SKF viene messo del grasso, mentre su un tech corner del febbraio 2018 un tecnico SKF non mette niente?
Appurato che il procedimento corretto e' mettere il grasso, il tecnico ha fatto una sciocchezza?
Non è stato notato e/o fatto notare?
Il video e' di seguito
Credo che la cosa migliore sia rivolgerti direttamente ad un centro sospensione. Personalmente valuto sempre le condizioni dei raschiapolvere prima di procedere con la sostituzione.
Sicuramente sostituirli 1 volta all'anno sarebbe consigliabile, anche solo in via cautelativa. Poi ogni caso va valutato a se.
Non è detto. Il grasso rimane imprigionato tra i due labbri del raschiapolvere anche se si infila l'attrezzo per pressare i raschiapolvere (è molto più stretto dello stelo). Più che altro metterlo dopo non fa sporcare l'attrezzo, risparmiando tempo poi a pulirlo.
Confermo. Mal che vada rimuovi la sbavatura con un pochettino di carta vetro.
Un mio cugino ci mette l'olio cuore, da quando lo usa ha la forcella che gli salta direttamente tutte le radici..........
Ma infatti, tu hai fatto da manuale.
Pero' visto che il tipo collabora/collaborava o ha fatto un servizio con voi, era da fargli presente che non è cosa giusta.
Anche perché nei vari articoli del tech poi non c'è coerenza.
Grazie.
PS, quante felpe del marchio hai?
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Faf, copiavo il nome nel browser, trovavo lo store, leggevo le specifiche. Si, li c'è solo il nome del prodotto e su alcuni la gradazione e nient'altro.
Sta di fatto che anche quando trovavo il giusto, da litro costava un sproposito e poi mi domandavo: quanto tempo resterà a perto un flacone da un litro prima di consumarlo? Quanta umidità prenderà nel mio box?
Meglio un miniflaconcino, originale d'altronde e si smette di arrovellarsi[emoji6]
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Appunto, non sapendolo pensando che la conservazione fosse tipo come il Dot per i freni, ho preferito prendere una bottiglia piccola, l'originale.Da quando l'olio idraulico o ''da motore'' assorbe umidità?
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PS Aspè come si chiama il personaggio del tuo avatar? So che è un manga coi controcoglioni.
yayayaya
Biker delirius tremens
ottimo tech cornerC'è chi lo mette e chi non lo mette, io preferisco metterlo perchè in base alla mia esperienza ritengo sia meglio, sia in termini di scorrevolezza, sia in termini di schermatura.Una domanda:
Qui sui parapolvere SKF viene messo del grasso, mentre su un tech corner del febbraio 2018 un tecnico SKF non mette niente?
Appurato che il procedimento corretto e' mettere il grasso, il tecnico ha fatto una sciocchezza?
Non è stato notato e/o fatto notare?
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il grasso ok per le fox, ma per RS?
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Mio cuggino....Mi ha detto mio cuggino che sa un colpo segreto che se te lo da’ dopo tre giorni muoooooooori!!!
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https://www.gambacicli.com/it/barbieri-iniettore-sigillante-100ml.html
Una siringa di questo tipo va bene per inserire l’olio nei foderi?
Ovviamente rimuovendo il tubicino.
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Una siringa di questo tipo va bene per inserire l’olio nei foderi?
Ovviamente rimuovendo il tubicino.
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Penso che una siringa da 30 centesimi o anche regalata dalla farmacia assolva lo stesso compito
Dopo quasi 7 anni e oltre 27000 km mi sono deciso a fare la revisione alla Recon TK Solo Air della mia Scale... lo so sarei da 
Preso il "kit service" originale della Rock Shox, oli semmpre originali e letto a dovere il manuale d'officina mi sono cimentato nel lavoro.
Premesso che per chi ha un minimo di manualità è di una facilità disarmante, ho cominciato a smontare il tutto pensando di trovare sotto chissà quali disastri vista l'incuria, ed invece già al momento del distacco degli steli ho visto gocciolare una buona quantità di olio dai foderi (cosa che mi ha un po' rassicurato), ed una volta sfilati sono rimasto sorpreso dall'ottimo stato un cui ho trovato sia le cromature degli steli che le boccole dei foderi, i parapolvere stavano ancora in discreta salute e solo le spugnette erano inevitabilmente abbastanza secche e sporchette.
Così ho proceduto allo smontaggio sia della parte pneumatica che di quella idraulica, pulite ed oliate le aste, sostituiti tutti gli OR ed il corteco della cartuccia del blocco.
Visto che c'ero ho pure portato l'escursione a 120mm togliendo lo spessore nella parte pneumatica visto che con l'utilizzo che ormai ne faccio mi trovavo sempre più impiccato con i soli 100mm originali e l'angolo sterzo così verticale.
Montati i parapolvere nuovi ed inserite le nuove spugnette (belle lubrificate) ho caricato le giuste dosi di olio e rimontato il tutto, remoto compreso.
Oggi ho fatto un'uscita di collaudo e devo dire che è vero quando si dice che del deperimento delle prestazioni non te ne accorgi dato che è progressivo ma che lo noti subito appena ti rimetti in sella dopo la revisione. Difatti la forca è tornata fluida e reattiva come nuova assorbendo alla perfezione anche le minime asperità e non solo le botte belle sostenute come succedeva negli ultimi tempi.
Inoltre mi è piaciuto anche il nuovo assetto più rilassato e meno corsaiolo ed anche sullo scassato mi sembra meno nervosa e meno propensa ad impuntarsi come succedeva prima anche da nuova e nonostante l'ho decisamente maltrattata facendo anche qualche bella scaletta ed andando ad usare quasi tutta l'escursione (la fascetta a fine giro segnava più di 100mm).
Che dire.... ho capito che forse era meglio non aspettare tanto a metterci mano
Preso il "kit service" originale della Rock Shox, oli semmpre originali e letto a dovere il manuale d'officina mi sono cimentato nel lavoro.
Premesso che per chi ha un minimo di manualità è di una facilità disarmante, ho cominciato a smontare il tutto pensando di trovare sotto chissà quali disastri vista l'incuria, ed invece già al momento del distacco degli steli ho visto gocciolare una buona quantità di olio dai foderi (cosa che mi ha un po' rassicurato), ed una volta sfilati sono rimasto sorpreso dall'ottimo stato un cui ho trovato sia le cromature degli steli che le boccole dei foderi, i parapolvere stavano ancora in discreta salute e solo le spugnette erano inevitabilmente abbastanza secche e sporchette.
Così ho proceduto allo smontaggio sia della parte pneumatica che di quella idraulica, pulite ed oliate le aste, sostituiti tutti gli OR ed il corteco della cartuccia del blocco.
Visto che c'ero ho pure portato l'escursione a 120mm togliendo lo spessore nella parte pneumatica visto che con l'utilizzo che ormai ne faccio mi trovavo sempre più impiccato con i soli 100mm originali e l'angolo sterzo così verticale.
Montati i parapolvere nuovi ed inserite le nuove spugnette (belle lubrificate) ho caricato le giuste dosi di olio e rimontato il tutto, remoto compreso.
Oggi ho fatto un'uscita di collaudo e devo dire che è vero quando si dice che del deperimento delle prestazioni non te ne accorgi dato che è progressivo ma che lo noti subito appena ti rimetti in sella dopo la revisione. Difatti la forca è tornata fluida e reattiva come nuova assorbendo alla perfezione anche le minime asperità e non solo le botte belle sostenute come succedeva negli ultimi tempi.
Inoltre mi è piaciuto anche il nuovo assetto più rilassato e meno corsaiolo ed anche sullo scassato mi sembra meno nervosa e meno propensa ad impuntarsi come succedeva prima anche da nuova e nonostante l'ho decisamente maltrattata facendo anche qualche bella scaletta ed andando ad usare quasi tutta l'escursione (la fascetta a fine giro segnava più di 100mm).
Che dire.... ho capito che forse era meglio non aspettare tanto a metterci mano