News [Video] Cannondale torna alla DH con una bici a 2 ammortizzatori
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
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- Tag
- cannondale
Giustamente, uno stelo sulla forcella, due ammortizzatori dietro.
Comunque è incredibile il lavoro che, al giorno d'oggi, c'è dietro alla progettazione di una mtb…
Mi chiedo se tutti i costruttori lavorino così...
Mi chiedo se tutti i costruttori lavorino così...
ERA ORA! Sono settimane che giravano mezzi scatti e mezzi filmati su fb e qui neanche una parola!!!
Che fosse ancora "top secret"ok ma almeno qualche info ci poteva stare!!!
Comunque Cannondale sempre alla ricerca dell'originalità...speriamo anche sia funzionale!
Staremo a vedere, sembra promettente!
Che fosse ancora "top secret"ok ma almeno qualche info ci poteva stare!!!
Comunque Cannondale sempre alla ricerca dell'originalità...speriamo anche sia funzionale!
Staremo a vedere, sembra promettente!
Il progetto gemini del 2003 prevedeva due ammortizzatori, uno ad aria , ed uno a molla che lavoravano in seria... l'idea era di avere i vantaggi dei due sistemi..all'epoca in dh si pedalava tantissimo...l ammo ad aria serviva a stabilizzare la piattaforma quando spingevano di brutto sui pedali...fu abbandonato perche' i piloti preferivano una bici piu' leggera ed agile...(al tempo anche il carro era "gemellato")
Doppio ammortizzatore, doppio costo all'acquisto e doppio costo di revisione e manutenzione. Forse per le gare ha un senso, ma per un uso amatoriale...
Dopo circa un decennio, potevano farne passare un altro... Lefty, Diad e adesso doppio ammortizzatore. Se ne sentiva il bisogno in effetti
Doppio ammortizzatore..... ci hanno già provato anche altre case vedi corsair e cannondale non è nuova a suluzioni particolari tipo dyad o lefty, ma il risultato è che la stragrande maggioranza delle bici esce con sospensioni tradizionali, e pure cannondale ha abbandonato il dyad per passare a un mono comune.
Comunque per me la soluzione dei 2 ammo mi fa venire in mente non pochi problemi tipo: regolarli tutti e 2 come dio comanda per trarne un effettivo vantaggio, peso superiore, costi manutenzione doppi, più probabilità che 1 dei 2 abbia problemi e il prezzo del telaio + ammo che vedendo quanto costano oggi gli ammo top sarà da infarto.
Comunque per me la soluzione dei 2 ammo mi fa venire in mente non pochi problemi tipo: regolarli tutti e 2 come dio comanda per trarne un effettivo vantaggio, peso superiore, costi manutenzione doppi, più probabilità che 1 dei 2 abbia problemi e il prezzo del telaio + ammo che vedendo quanto costano oggi gli ammo top sarà da infarto.
In quel posto c'è chi ci mette l'ammortizzatore e chi la batteria...
...passatemela dai...
...passatemela dai...
Se sarà una cagata anche questa col dyad centrera' eccome [emoji6]
Interessante.
Se ho capito bene dal video l'idea non è affatto "due ammortizzatori", ma piuttosto di separare la parte idraulica (sotto) e la parte elastica (sopra), in modo da poter utilizzare leveraggi diversi per le due componenti e poter ottimizzare indipendentemente i due rapporti di leva e le rispettive progressività.
Molto interessante, per una bici da gara.
Se ho capito bene dal video l'idea non è affatto "due ammortizzatori", ma piuttosto di separare la parte idraulica (sotto) e la parte elastica (sopra), in modo da poter utilizzare leveraggi diversi per le due componenti e poter ottimizzare indipendentemente i due rapporti di leva e le rispettive progressività.
Molto interessante, per una bici da gara.
Quello a molla spinge è quello ad aria tira....
Dio booo. Na rigida...
Magari con lefty dh davanti ad elastomero
Dio booo. Na rigida...
Magari con lefty dh davanti ad elastomero
