muldox ha scritto:
Forcella:
Marzocchi MX PRO ETA ( molla stelo sx, aria stelo dx ) Problemino: pur con un valore di SAG elevato non riesco a sfruttare i 105mm. di escursione della forca. Diciamo che con gli urti più violenti sfrutto circa 95mm., ma molto raramente raggiungo tale valore. Il problema è che la forca è eccessivamente progressiva, anche se non escluderei che l'idraulica soffra un po' di "effetto muro" sugli urti repentini. La quantità di
olio presente negli steli è corretta, infatti se tolgo tutta l'aria da entrambi gli steli riesco a spingerla a finecorsa.
Secondo voi è in qualche modo possibile rendere la forca più lineare oppure l'eccessiva progressività è una caratteristica intrinseca dovuta alla presenza dell'aria?
Agli esperti l'ardua sentenza...
dunque, intanto complimenti perchè la domanda è posta molto bene, il che mi semplifica la risposta
inizio dalla tua ultima affermazione: in una forcella a bagno aperto, singola piastra, il problema è intrinseco nel senso che il volume interno è quello che è, cioè il volume della camera d'aria è piccolo e di conseguenza ha una variazione percentuale enorme, andando verso il fondocorsa. Questo causa quindi un innalzamento della pressione tale che può diventare praticamente impossibile sfruttare tutta l'escursione (chiaramente dipende da quanto pesi...)
diciamo che a te non va neanche tanto male...95 su 105 sono meglio di 100 su 130 come succedeva a me con la mia prima dropoff, nel '99.
Diciamo che non cercherei di andare troppo oltre...perchè le marze contano su questo effetto come tampone di fondocorsa...diversamente battono sul fondo, alluminio su alluminio, e non è bello
con la verifica che hai fatto, hai giustamente controllato che non ci sia troppo olio nel senso che potrebbe arrivare a limitare
meccanicamente l'escursione. Però, il livello dell'olio potrebbe essere comunque troppo alto. La verifica che interessa di più a te, è di vedere se riesci, "saltando" sul manubrio, a mandarla a fondo corsa dopo aver tolto la molla, o comunque vedere quanta escursione riesci a utilizzare. E in quel caso, rimuovendo la molla, hai già aumentato il volume d'aria interno...
La prima cosa che proverei a fare, però, e di
togliere un po' d'aria, sfruttando la valvola schrader che hai da un lato...a meno che tu attualmente la stia sfruttando per "precaricarla". È così o no?
Se attualmente non la gonfi, puoi far sfiatare la valvola tenendo compressa la forcella.
Se invece devi abbassare l'olio, allora è meglio che verifichi, a stelo totalmente esteso, che l'olio sia sufficiente per coprire la cartuccia...altrimenti potresti trovartela parzialmente vuota.