Se acquisti on-line hai prezzi migliori se invece ti rivolgi ad un meccanico i prezzi generalmente sono più alti e paghi anche la manodopera (non sarà molto ma mezz'ora di lavoro la conteggia).
Ci sono kit ma ho sempre comprato componenti singoli, per il nastro (se ne hai bisogno) mi trovo bene con quelli Schwalbe hanno molte misure quindi si adattano bene a vari cerchi e non mi fanno grinze nella nastratura.
Come liquido uso il joe's sealant eco è abbastanza liquido sigilla bene e dura anche 6 mesi con rabbocchi regolari.
Per le valvole se vuoi spendere poco una vale l'altra, se invece vuoi spendere qualche euro in più e risolverti un mucchio di problemi guarda i prodotti Milkit o simili.
Per far tallonare ti serve un compressore con serbatoio oppure un boost tire, con una pompa tradizionale il tallonamento è impossibile o qua
Le valvole tipo Milkit o simili permettono di inserire il sigillante anche con i pneumatici in pressione, quindi i rabbocchi sono facili e puliti anche il primo montaggio è molto semplificato puoi gonfiare la ruota senza sigillante (quindi non rischi sporcare impasticciarti ecc.) poi quando è tutto ben tallonato e gonfio metti il sigillante.Cosa intendi risolverti un mucchio di problemi?
Il goico sui pignoni è successo anche a me. Non essendo esperto fai date l'ho portata da un meccanico, che l'ha messsa a posto: sono solo da stringere alcune viti sul pacco pignoni.Io sulla mia xc100, ho messo il lattice, la prossima modifica sono le gomme voglio mettere le vittoria terreno visto che faccio molto asfalto, qualcuno li conosce?, un'altra domanda per i possessori, sulla mia il pacco pignoni e rumoroso, ce un gioco fra i pignoni fissi (da metà in su) e fra i pignoni sciolti ( da metà in giù) quando la catena e sui pignoni piccoli e pronto una buca fa tac tac proprio per questo piccolo gioco e normale sul deore 5100 11-51?
ok grazie perché e fastidiosoIl goico sui pignoni è successo anche a me. Non essendo esperto fai date l'ho portata da un meccanico, che l'ha messsa a posto: sono solo da stringere alcune viti sul pacco pignoni.
Ottimo consiglio!Le valvole tipo Milkit o simili permettono di inserire il sigillante anche con i pneumatici in pressione, quindi i rabbocchi sono facili e puliti anche il primo montaggio è molto semplificato puoi gonfiare la ruota senza sigillante (quindi non rischi sporcare impasticciarti ecc.) poi quando è tutto ben tallonato e gonfio metti il sigillante.
Se usi la loro siringa con la valvola è tutto molto facile e veloce.
Se cerchi cera un articolo che ne parlava.
Grazie!!Il goico sui pignoni è successo anche a me. Non essendo esperto fai date l'ho portata da un meccanico, che l'ha messsa a posto: sono solo da stringere alcune viti sul pacco pignoni.
bel bolide ;)Mi permetto di intervenire..io ho una x050 a cui ho fatto un po' di modifiche estetiche e funzionali, dal basso costo.
Sono cose se vogliamo "inutili" ma che fanno sentire la bici più tua...
Ho latticizzato con pneumatici maxxis ikon, sostituito reggisella con uno in carbonio, sella san marco aspide, attacco manubrio negativo in alluminio e manubrio in carbonio, manopole in gomma piuma, pedali spd.
Alla fine è venuta piuttosto "racing" come piace a me ;)
Mi fa un pò strano vedere quell'attacco manubrio con inclinazione negativa montato con diversi spessori al di sotto.Mi permetto di intervenire..io ho una x050 a cui ho fatto un po' di modifiche estetiche e funzionali, dal basso costo.
Sono cose se vogliamo "inutili" ma che fanno sentire la bici più tua...
Ho latticizzato con pneumatici maxxis ikon, sostituito reggisella con uno in carbonio, sella san marco aspide, attacco manubrio negativo in alluminio e manubrio in carbonio, manopole in gomma piuma, pedali spd.
Alla fine è venuta piuttosto "racing" come piace a me ;)
Le ruote sono già nastrate e pronte al tubeless, mal che vada tra 1/2 anni o quando sarà necessario potrà sostituire il nastro, perchè farlo adesso a priori?Io ho consigli soggettivi ma ben rodati: nastrare con roba decente (esempio Tesa 4289), lattice standard e valido (Stans), manubrio di larghezza moderna 760-780 (vd video per misurarti) e ti consiglio di investire in buone scarpe, anche se usi i flat, anzi soprattutto. Le marche sono le solite, ma devi provarle.
Molto bellaMi permetto di intervenire..io ho una x050 a cui ho fatto un po' di modifiche estetiche e funzionali, dal basso costo.
Sono cose se vogliamo "inutili" ma che fanno sentire la bici più tua...
Ho latticizzato con pneumatici maxxis ikon, sostituito reggisella con uno in carbonio, sella san marco aspide, attacco manubrio negativo in alluminio e manubrio in carbonio, manopole in gomma piuma, pedali spd.
Alla fine è venuta piuttosto "racing" come piace a me ;)
https://www.amazon.it/dp/B00G0MZIUE/?tag=mmc08-21Poi un giorno per fretta ho acquistato quello della Decathlon ed ho scoperto che è più economico, fa praticamente lo stesso lavoro degli altri e non mi ha mai dato problemi.
XlScusa ma posso chiederti che taglia è?
Sulla mia, taglia M, tutto obliquo e tubo orizzontale si "baciano".
Quanto al borsello non ci rinuncio neanche io...
sulle ultime no, ma già nelle generazione precedente molte non potevano montare copertoni oltre il 2.2Quali sarebbero i modelli di alta gamma con poca luce tra ruota e quella zona incriminata sulla explorer?
Perché di quelle che conosco, hanno tutte più spazio ed alcune hanno anche il tubo verticale sagomato per aumentare la luce ed evitare questo problema.
La scalpel, la spark, le stesse rockrider xc (sia bassa che alta gamma), la rampage, la M1, la twostroke, la alma hanno tutte più luce nel punto dove c’è il rinforzo per il carro.
la XC ha una una piastra sagomata che costa 10 volte di più rispetto a schiacciare un tubo come sulla Explore e tutte le bici di basso gamma.Dove sarebbe la soluzione strana e costosa di una rockrider xc 29 per avere quella luce?
la ST ha il carro con foderi superiori quadri e la Explore tondi, i foderi inferiori della Explore sono 10mm più lunghi e sagomati diversamente, non vedo come possano aver riciclato qualcosa i pezzi.Non ti sembra strano che le rockrider st/Explorer abbiamo progressivamente ridotto la luce in quel punto passando da 26” a 27,5” a 29”? Non ti sorge il dubbio che sia lo stesso telaio o le stesse componenti adattate in maniera diversa?
Mah forse mi sbaglio, ma a pensar male si fa peccato però spesso si indovina e per il momento il dubbio (sbagliato o giusto che sia) che abbiamo usato gli stessi componenti del telaio per montare ruote progressivamente più ampie a discapito della luce in quel punto, c’è.
Lo spazio è poco e in caso di fondi argillosi pesanti sicuramente bloccherà più di altre, ma forse non è quello l'uso di una bici entry level da 500euro.uno dei vantaggi del monocorona è che non c’è il deragliatore dove si può impaccare fango quando si gira su fondi pesanti e qui cosa fanno? tolgono la doppia davanti (già tolta sul vecchio modello) e riducono la luce in un punto critico molto propenso a raccogliere sporco, montando ruote più grandi.
Ed infatti l’utente di cui sopra a cui ho risposto ha posto giustamente la domanda perché il dubbio sorge guardando quanto poco spazio sia presente.
"pappa" come la definisci tu, a distanza di 3 mesi non ne ho mai visto...se poi uno ravviva/sostituisce il lattice una volta l'anno è un altro discorso, ma è sbagliato.https://www.amazon.it/dp/B00G0MZIUE/?tag=mmc08-21
Questo 15€/l
Decathlon 20€/l
Sicuramente non è più economico... Poi sulla validità non sono d'accordo con te, ad esempio smontare la gomma e vedere tutta quella pappa non mi fa impazzire, ma sono scelte più soggettive che altro.
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