Indubbiamente hai ragione, avere il giusto sag e non vedere mai uscire questo benedetto o-ring non è regolare, vedremo nei prossimi mesi di utilizzo...
Capisco il tuo punto di vista. Il mio fastidio nasce dal fatto che ormai la bici l'ho spremuta per 7/10 del mio potenziale (parlando di enduro, non ci metto dentro la graduatoria situazioni da dh o abusi pesantissimi, per i quali ci sono bici più pompate). Non dico che mi aspetterei di andare a pacco ogni due per tre, ma non l'aver MAI spinto fino in fondo l'o-ring mi sembra anormale comunque. Viceversa con la Dune mi capitava spesso (ma avevo un'altra marcia, più allenamento e nessuna stafa titanifera nella gamba), forse anche troppo....
Ripeto aspetto ancora autunno-inverno e primavera per spremere bene la bici e tornare in forma, poi valuterò se merita prendere un dhx air o fare il tunning al rp23
Indubbiamente hai ragione, avere il giusto sag e non vedere mai uscire questo benedetto o-ring non è regolare, vedremo nei prossimi mesi di utilizzo...
Grande evento oggi! Ho quasi raggiunto il fondocorsa!!!!! Bottom-out a -2mm
Grande evento oggi! Ho quasi raggiunto il fondocorsa!!!!! Bottom-out a -2mm
Grande evento oggi! Ho quasi raggiunto il fondocorsa!!!!! Bottom-out a -2mm
Ottimo...ora penso che 2mm non siano male da lasciare come sicurezza...
Vedrai che quando starai meglio e più in forma, il sag lo ridurrai addiritturaNo lo voglio vedere fuori quell' o-ring!!! Metalllllllllllllll in condizioni estreme:-?
Parlando seriamente potrebbero essere accettabili per adesso quei 2mm in previsione del mio recupero (maggiori velocità, sentieri più tosti quindi ammo più stressato e o-ring fuori)
Magari è gia stata fatta la domanda, con la buona volontà ho letto molto ma non tutto..si diceva nel test 2009 che la UJ tendeva a insaccarsi nelle salite tecniche,
"Salita tecnica:
In questo frangente la Uncle Jimbo mostra quello che è un limite comune a molte bici di questa categoria: il retrotreno tende ad affondare sul ripido o nel momento in cui si affrontano dei gradoni"
CFR: (http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=149559)
volevo sapere se dopo il tuning bodoprobst dell'rp23 la cosa si era risolta (come mi dissero essere risolto il bobbing di cui si parlava), oppure se è dipendente proprio dallo schema di sospensione e quindi seppur limitata c'è ancora come problema. grazie mille
NEl 2010 le modifiche apportate al telaio erano volte a migliorare questo aspetto.
Io possiedio la 2011 e la nuova 2012 ha subito ancora modifiche al carro.
Penso ormai che il test della 2009 sia acqua passata.
A detta di molti (tra cui anche chi ha fatto il test se non sbaglio) la sospensione posteriore lavora molto meglio adesso. Io non ho provato le vecchie ma solo la mia 2011. Si comporta bene, bobba un po' ma niente di drammatico stesso discorso per l'affondamento sul tecnico. Insomma c'è un po' ma non disturba molto.
Con Propedal a 2 o 3 la mia non si muove di 1 millimetro su asfalto (stando seduti naturalmente)
grazie! il bobbing è anche a propedal chiuso? ceh, tipo, classico asfalto in piano /falsopiano in salita(che è dove lo sento di piu, i movimenti del carro non son imputabili al terreno perchè l'asfalto è liscio, ne a un rider scomposto nello sforzo di una salita impervia)..inserisco il propedal a 1 o 2(a 3 diventa ovviamente rigida..) e ho ancora bobbing o mi diventa bella rigida? io faccio fin troppo asfalto per non considerarlo aspetto primario quello=)
piccolo OT:
varne, ti ho scritto prima sul tuo vecchio 3d dove chiedevi consiglio per scegliere tra UJ e votec SX..sono nella tua identica situazione, mettendoci anche la radon slide ed ..ti rivolgo la stessa domanda, di la mi sa che non l'hai vista..perchè hai scelto la UJ? (se puoi rispondermi in mp, non sporco ulteriormente il thread)
come vi trovate con la UJ è adatta ad essere usata anche nei bike park ?
io sono indeciso tra la BC e la UJ durante l'anno pedalo
per raggiungere le discese tecniche e durante l'estate frequento un po di bike park
vorrei fare anche qualche drop intermedio
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