Se tornassi indietro mi farei montare una lirick a molla o una van, bella ignorante e chi se ne frega...
Sai che ci avevo pensato in fase di acquisto?
Se tornassi indietro mi farei montare una lirick a molla o una van, bella ignorante e chi se ne frega...
Infatti senza pp si perdono parecchi watt di potenza, anche pedalando seduti. Con il pp a tre il carro è quasi fermo ma ancora anche da seduti si nota che "lavora" ma non da fastidio. La differenza maggiore con la Dune l'ho riscontrata nel fuorisella. La Dune si scomponeva solo sulle pedalate più violente mentre lo zio bobba considerevolmente ad ogni regime. Quello che voglio dire (e che ho già detto più volte) è che lo zio tralasciando questi fattori insiti nel sistema horst va da dio comunque, soprattutto per uno come me che bada di più a come si comporta la biga in discesa. Ecco nel down lo zio batte di gran lunga la Mondraker, come spero la batta anche in longevità e resistenza. Insomma io dico solo di essere realisti quando consigliamo questa biga(e di non fare i fanboy esaltati che a sentir parlar loro con la loro enduro ci puoi fare il Giro e vincere in wc di DH), che va veramente bene ma come tutte le bici anche top di gamma non ti da la botte piena e la moglie ubriaca! Per chi chiede come va questa bici io gli risponderei che bobba senza pp, con pp è stabile tranne che nei fuorisella dove comunque non fa piangere, mentre in discesa è dapunto e basta. Insomma si pedala bene e si scende meglio. Indispensabile il pp ma non è una nota negativa perchè su tutte le versioni c'è l'rp23, ha il pp quindi perchè non usarlo?
Concordo, ma sono davvero poco percettibili e devo dire che non disturbano il mio ridingPer quanto mi riguarda, in salita su asfalto, con SAG al 25% e PP su 3, il bobbing si riduce veramente a pochi millimetri (credo) ineliminabili. Sul fuorisella invece è molto marcato fintanto da renderlo non conveniente. Il fuorisella per me è molto saltuario, ma ogni tanto su qualche rampa o un sorpasso ci può stare.
Ma a quanto tieni la pressione? Forse con qualcosa in meno il carro non sarà granitico in pedalata ma in discesa sfrutterai di più la corsa del mono.Il mio carro con PP a 3 non si muove di 1 millimetro su asfalto, su sterrato e sconnesso è più propenso a partire (per fortuna!)
Rose nelle prossime versioni di UJ secondo me deve rendere la curva di affondamento carro/compressione mono meno progressiva in modo di permettere a me ed altri fissati di sfruttare meglio tutta la corsa!!!
Anch'io, seppure come ho scritto non ho sfruttato tutta la corsa, ho trovato veramente prestante il lavoro del carro. Infatti anche su sconnesso forte si è comportata bene la UJ. Appena ho la possibilità fisica voglio portarla su di un trail incaè interessante questa cosa che molti riportano del fondo corsa dell'ammo, per me è proprio il contrario, lo trovo un carro molto plush in cui sfrutto facilmente tutta la corsa impostando un 20-25% di SAG.
Poi certo dipende dai percorsi che si fanno, non si può sfruttarla tutta su uno sterrato.
A me quella che mi fa dannare è la forca... è proprio dura, la tengo diversi psi sotto il valore raccomandato ma è proprio lenta a partire e non la sfrutto bene.
Fu così che dall'uscita seguente riportai i valori nella posizione corretta e mi si aprì un mondo: in salita uno spettacolo su tutti i fronti e in discesa sembra di avere un'altra bici.
Varne ma tu esattamente hai la jimbo due vero?! di che anno?
La 2011 jimbo 2 era interessante, se solo la lirik non era quella base in fase di acquisto l'avrei preferita alla quattro, anche se avrei cambiato qualche componente sulla 2.
il mio badget di spesa penso si aggirerà attorno ai 2300 massimo di spesa...... vedremo quando saranno sul sito tutti i modelli anche perchè adesso c'è solo la 6 che fa credo 2599 quindi la 4 sarà meno e se la 2 e montata con una lirik migliore della base e un bel riflettere......
Sai che ci avevo pensato in fase di acquisto?
Le forke a molla sono un gradino sopra quelle ad aria.
Ottima la Lyrik, superba la Van ma che purtroppo non ha l'abbassamento che su una bici coma la UJ montata da uno spilungo come me (190cm)è fondamentale.
Scusa ma o è U-turn o è solo air, da come ne parli credo sia la solo air (quella ad aria non abbassabile)Al contrario la Lyric U-turn solo air che ho io lavora veramente bene,
Scusa ma o è U-turn o è solo air, da come ne parli credo sia la solo air (quella ad aria non abbassabile)
I
Secondo me punta di sella e pedalare, alla fine è vero che ci perdi, ma per assurdo preferisco anche scendere su quei pochi pezzi dove l'abbassamento veramente fa la differenza, tipo 'gradini in salita al 35% con fondo bagnato smosso e radici', e poi godermi il resto invece che farmi questi punti in sella ma avere una forca che lavora a metà
fatto giro, guardato bene il giunto horst (rischiando di sbattere su qualche paloforse sono io che non me ne accorgo.. al prossimo giro guarderò bene il giunto horst..
fatto giro, guardato bene il giunto horst (rischiando di sbattere su qualche palo) con pp inserito non si muove proprio... a meno che non ondeggio con tutto il corpo
propedal disinserito si muove di 2-4 mm
ho notato che dipende molto dal rapporto che uso, rapporto corto= più bobbing
Solo 4mm?? AZZ!
Le cose son due: o sei un gran pedalatore oppure hai un sag troppo corto.
Se non abbasso , mi ribalto per molto meno.
Io sono scarso tecnicamente pero' pedalare in punta ti cambia le cose sulle rampe, se no prova un oscilloscopio!
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