Domanda stupida: ma in caso di foratura che il lattice non ripara si può inserire la camera d'aria tenendo l'inserto all'interno oppure no?
Esattamente, come fanno con gli Huck Norrispenso che qualcosa in materiale tessile resistente fornito sarebbe migliore (mio pensiero),
Uso da un paio d'anni l'huck norris sul posteriore e lo reputo un ottimo prodotto con qualche limite, questo sulla carta sembra un evoluzione, bravi sicuramente lo provero'.Le fascette proprio mi sdubbiano, in compressione lavorano diversamente rispetto alla gomma e l’inserto quindi è possibile ma forse poco probabile che in caso di impatto proprio in quel punto possano danneggiare il cerchio ? Magari si rompono prima ? La testina è bella dura.. e sono posizionate dove qualcuno potrebbe in base alla larghezza del cerchio avere i bordi ...
penso che qualcosa in materiale tessile resistente fornito sarebbe migliore (mio pensiero), oppure una termosaldatura e i diversi formati.. per l’azienda forse più costoso ma più preciso...
per il resto prodotto interessante, poi valore aggiunto il made in italy !
Ciao Cino,Uso da un paio d'anni l'huck norris sul posteriore e lo reputo un ottimo prodotto con qualche limite, questo sulla carta sembra un evoluzione che li risolve tutti, in piu' è rosso e con gli allieni
Bravi sicuramente lo provero'.
Se poi fosse acquistabile in versione mono per chi come me lo usa solo sul post sarebbe top
non entro nel merito della qualita' di questo prodotto. in generale mi sfugge il senso di portarsi dietro peso e spendere soldi per correggere un semplice errore di pressione.
sulle auto , sulle moto, sui camion, sui 4x4 qualcuno bozza i cerchi o taglia gomme tubless con una frequenza tale da richiedere rimedi preventivi? non credo, semplicemente perche' vengono gonfiate e pressioni ragionevoli.
Però se le gomme di un suv da 2500kg la gonfi a 0,5 bar non penso che durino granché.premetto di non essere un grande fan dei salsicciotti, ma non tagli solo per errori di pressione. Il problema è che le gomme da mtb sono leggere e delicate rispetto a quelle di un'auto o di una moto. Un po' come tutti i componenti del settore ciclo.
Però se le gomme di un suv da 2500kg la gonfi a 0,5 bar non penso che durino granché.
quante gomme tagliavamo quando usavamo le camere sui sentieri pedonali? quanti cerchi bozzavamo? semplicemente gonfiavamo in modo da non battere il cerchio come si fa su qualunque mezzo.premetto di non essere un grande fan dei salsicciotti, ma non tagli solo per errori di pressione. Il problema è che le gomme da mtb sono leggere e delicate rispetto a quelle di un'auto o di una moto. Un po' come tutti i componenti del settore ciclo.
quante gomme tagliavamo quando usavamo le camere sui sentieri pedonali? quanti cerchi bozzavamo? semplicemente gonfiavamo in modo da non battere il cerchio come si fa su qualunque mezzo....
0,4 no ma nei topic dedicati, alla ricerca del massimo grip, si leggono spesso pressioni di 0,8-1, è sensato?anche se gonfi quelle di una bici a 1/4 della pressione sensata sfasci tutto, io però devo ancora vedere uno che gira a 0.4 bar su una bici che non sia fat o che abbia bucato (la fat va comunque dritta alla prima curva, haha).
Seriamente, un errore di pressione di 0.2-0.3 bar ci può anche stare, ma in macchina non sfondi copertone e cerchio per una differenza del genere, in bici si.
quante gomme tagliavamo quando usavamo le camere sui sentieri pedonali? quanti cerchi bozzavamo? semplicemente gonfiavamo in modo da non battere il cerchio come si fa su qualunque mezzo.