anche ilmio resta secco....anzi prima di uscire e usare la bici, lo lubrifico.....
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oooooohhhh cazzzzzzzz!!!!! Spero solo che sia ancora il lubrificante iniziale che solitamente viene applicato per il rodaggio...
non credo che sia un problema, tutti gli rp2 e dhx che ho avuto tra le mani negli ultimi 2 anni erano leggermente umidi.
anche il mio ha quella patina che dici tu ed è normale, però io lubrifico lo stesso prima dell'utilizzo! e pulisco lo stelo a fine giro.
Anche il mio di RP2 è sempre umidiccio, quindi non aggiungo lubrificante, pulisco lo sporchino e basta. Ma il fine corsa dell'ammo è in fondo allo stelo o come sulle forche si ferma un pezzetto prima della fine dello stelo? Mi mancano sempre 5 mm circa di stelo che non riesco mai ad usare.
Avrei invece una domanda sulla meta 55. La mia è una team del 2010, montata come da catalogo ( http://www.commencal.com/web_bicycles/techbook/commencal_techbook_2010_en.pdf ). Bicicletta fantastica sul liscio, precisa come un bisturi, agilissima, soffre un po di piu sullo scassato forte.
Secondo voi, quali modifiche bisogna farle per renderla piu idonea al superenduro? In programma avrei cambio gomme, sopratutto il crossmark posteriore che è assolutamente inutile su una bici del genere ( pesa 550 g, spalla di carta velina e si impasta subito di fango ). Pensavo all'anteriore un Onza Ibex da 2.4 ( per il prezzo ed il peso ) o un High roller II EXO da 2.4 ( per la mescola 3c ), mentre a post un'Ardent 2.25 1 ply, entrambe con camera. Come vi sembra l'accoppiata? E' un rischio troppo grande il single ply al post? considerate che adesso giro a pressioni alte ( non ve le dico sennò mi prendete in giro ).
Poi ho intenzione di trasformare la Firex da tripla 22/32/44 in doppi 22/38/bash senza tendi, dato che la tripla è inutile e tocca per terra a volte.
Altro upgrade sono i dischi da 200 e 180, non tanto per la potenza, ma sopratutto per paura di fading sulle discese piu lunghe. Come vanno gli Alligator Wind cutter o gli Ashima Aro?
Infine accorciare un po la pipa ( adesso 90mm ) e montare gli spd al posto dei flat con cui non mi trovo ( e non voglio spendere per scarpe tipo 5/10 o per pedali migliori ).
Poi se dovessi trovare o l'occasione magari una fox 36 RL al posto della 32 non ci starebbe male.
Come vi sembra come lista? Considerate che pipa e pedali li ho già, di disco me ne serve solo 1 ( il 180 gia ce l'ho ) e le ruote le cambierò col consumo ( il crossmark se ne va come il burro ).
E acnora un volta viene fuori un post kilometrico. Grazie per la pazienza.
Avrei invece una domanda sulla meta 55. La mia è una team del 2010, montata come da catalogo ( http://www.commencal.com/web_bicycles/techbook/commencal_techbook_2010_en.pdf ). Bicicletta fantastica sul liscio, precisa come un bisturi, agilissima, soffre un po di piu sullo scassato forte.
Secondo voi, quali modifiche bisogna farle per renderla piu idonea al superenduro? In programma avrei cambio gomme, sopratutto il crossmark posteriore che è assolutamente inutile su una bici del genere ( pesa 550 g, spalla di carta velina e si impasta subito di fango ). Pensavo all'anteriore un Onza Ibex da 2.4 ( per il prezzo ed il peso ) o un High roller II EXO da 2.4 ( per la mescola 3c ), mentre a post un'Ardent 2.25 1 ply, entrambe con camera. Come vi sembra l'accoppiata? E' un rischio troppo grande il single ply al post? considerate che adesso giro a pressioni alte ( non ve le dico sennò mi prendete in giro ).
Poi ho intenzione di trasformare la Firex da tripla 22/32/44 in doppi 22/38/bash senza tendi, dato che la tripla è inutile e tocca per terra a volte.
Altro upgrade sono i dischi da 200 e 180, non tanto per la potenza, ma sopratutto per paura di fading sulle discese piu lunghe. Come vanno gli Alligator Wind cutter o gli Ashima Aro?
Infine accorciare un po la pipa ( adesso 90mm ) e montare gli spd al posto dei flat con cui non mi trovo ( e non voglio spendere per scarpe tipo 5/10 o per pedali migliori ).
Poi se dovessi trovare o l'occasione magari una fox 36 RL al posto della 32 non ci starebbe male.
Come vi sembra come lista? Considerate che pipa e pedali li ho già, di disco me ne serve solo 1 ( il 180 gia ce l'ho ) e le ruote le cambierò col consumo ( il crossmark se ne va come il burro ).
E acnora un volta viene fuori un post kilometrico. Grazie per la pazienza.
alla fine la tieni la meta??? è bellissima...
Bellissima e con un potenziale davvero elevato, va un po' presa con le pinze inizialmente, senza lasciarsi troppo scoraggiare.
Ma una volta centrato il suo range di utilizzo, strappa grandi sorrisi.
P.S. L'avessi provata dopo averla venduta, me ne sarei pentito amaramente..
Ragazzi ciao a tutti, ho acquistato da circa un mese una bellissima meta 55 carbon ed...........me la sono accessoriata un pò a piacere e l'altro giorno durante la manutenzione ordinaria mi è successo un problemino.......io non avevo mai posseduto telai in carbonio.......ma cacchio, il forcellino reggi cambio, con che diavolo di viti è fissato?
sulla mia Mondraker foxy r (in alluminio) il forcellino era normalmente avvitato al carro del telaio, qulla meta inceve ovviamente non può perchè è in carbonio
così dal lato esterno ha la classica vite, mentre da quello interno una specie di bulloncino con innesto per cacciavite a taglio......ma non riesco a stringerlo....e nonostante il forcellino sia ben saldo al telaio vedo le viti che girano a vuoto.....qualcuno può aiutarmi per favore?
sulla mia Mondraker foxy r (in alluminio) il forcellino era normalmente avvitato al carro del telaio, qulla meta inceve ovviamente non può perchè è in carbonio
così dal lato esterno ha la classica vite, mentre da quello interno una specie di bulloncino con innesto per cacciavite a taglio......ma non riesco a stringerlo....e nonostante il forcellino sia ben saldo al telaio vedo le viti che girano a vuoto.....qualcuno può aiutarmi per favore?
per come la vedo io, in superenduro non serve roba troppo discesistica, anzi a mio avviso paga il contrario, ovvero un allestimento abbastanza leggero.
Le ultime tappe della SE (vedi Punta Ala e Finale) prevedevano lunghi tratti pedalati (e non parlo dei trasferimenti ovviamente ma delle PS) ed impettate anche notevoli...tutto ciò fa si che se vuoi "fare risultato" e non vai solo a far casino con gli amici, potresti trovarti "paradossalmente" meglio con una 55 che non con una 66 o enduro in generale, anche in considerazione del fatto che tratti particolarmente tecnici o complicati in discesa non ce ne sono tantissimi e quindi forcelle da 35/36 ed angoli aperti non è che siano assolutamente obbligatori.
Tempo fa mi capitò di girare con la 55 ed un paio di soci che invece erano entrambi con specy enduro ed effettivamente nei tratti in discesa ma con continui rilanci ed anche tratti scavati e guidati io mi ritrovassi sempre in testa in modo agevole.
Gomme a parte io la 55 non la stravolgerei più di tanto.
scusa ma non ci sono 2 bussolette tipo quelle per fissare le corone della guarnitura? La placchetta metallica che si trova sull'altro fodero è fissata con questo sistema ed io, avendole perse entrambe, mi arrangiai con un paio di bussolette di quel tipo, finchè non intervenne sandra (la nostra interfaccia con commencal sul presente 3d) che mi procurò le originali inviandole al mio pusher.
Mi spiace per il tuo problema e non avendo mai avuto un telaio in carbonio non saprei come consigliarti
ti scrivo solo per chiederti se, quando hai voglia e tempo, potresti fare un confronto tra foxy e 55 dato che le hai possedute entrambe, grazie
Mi spiace per il tuo problema e non avendo mai avuto un telaio in carbonio non saprei come consigliarti
Che dire, per ora ho potuto fare poco più di 1 centinaio di km.....sono tutte e 2 mtb del 2011, tutte e due montate con la doppia anteriore da 26/39, la differenza di peso anche se è di quasi 2 kg non si avverte molto, da subito ci si accorge della diversa geometria delle bici, la foxy leggermente più distesa e la meta molto più raccolta e compatta, i 2 sistemi di ammortizzamento, lo zero suspension della mondraker e il contact system della commencal.....come prime conclusioni che poi approfondirò appena potrò testarla meglio i risultati sono questi:
Mondraker Foxy R 2011: favolosa in salita, confortevole, molto buona in discesa anche se si raggiunge in fretta il limite....a volte sullo sconnesso forte non si può spingere troppo, ma fino ai 45/50 km. h. è stupenda e, per l'anno in cui l'ho usata mi sono divertito davvero tanto.
Commencal Meta 55 carbon ED 2011: da subito si avverte la sensazione della compattezza della geometria e dell'altezza superiore da terra del movimento centrale (con la foxy a volte si sbattevano i pedali), in salita inizialmente non riuscivo a trovare la posizione corretta (ma ho usato 4 volte la bici quindi non fa testo), in discesa da subito al primo giro ci si accorge che la bici consente di più, che è incollata e che da una sicurezza ed una confidenza pazzesca, si avverte una maggior rigidità, una facilità impressionante nell'affrontare piccoli e medi salti......insomma, anche se conosco ancora poco questa bici nel complesso mi sta piacendo molto, veloce e facile da gestire in curva sia in entrata che in uscita, sembra un bel giocattolone con cui farci ogni cosa e con cui osare dove prima non si aveva il coraggio.....ma se rompessi il forcellino del cambio....non saprei proprio come svitarlo, quei dadi interni senza nessun appiglio per tenerli fermi mi stanno facendo fumare la zucca.
Grazie foxyr2011, sono più o meno le sensazione che ho avuto io da possessore di Foxy (ce ho in parte modificato per migliorare la discesa) dopo aver provato veramente per pochissimo una 55 (bici che da sempre mi ha incuriosito tantissimo).
Ultima domanda, sempre per curiosità, forcelle monti rispettivamente sulle sulle due bici, giusto per avere un termine di paragone più preciso....?
Ultima domanda, sempre per curiosità, forcelle monti rispettivamente sulle sulle due bici, giusto per avere un termine di paragone più preciso....?
La Foxy r monta fox float rl da 140 ed rp2 con escursione da 140
la Meta 55 monta fox floa rl da 150 ed rp2 con escursione da 140
tutte e 2 ottime bici....molto simili per escursione, ma moooolto diverse come comportamento, comunque la Foxy r è davvero una gran bici, ti porta ovunque.....la Meta 55 per ora mi piace tanto, ti fa accorgere da subito tutti i cambiamenti rispetto all'altra bici ma per giudicare bene il tutto mi ci andrà ancora un pò.....ci va qualche mesetto per testarla come si deve
.....ma se rompessi il forcellino del cambio....non saprei proprio come svitarlo, quei dadi interni senza nessun appiglio per tenerli fermi mi stanno facendo fumare la zucca.
Una precisazione:
per la sostituzione delle bussole corone è bene usare la apposita chiavetta con due "dentini". L'uso di un cacciavite non è consigliabile, in quanto fa presa su un solo lato, che in caso di bussole in alluminio significa rovinarle irrimediabilmente!
Allo stato attuale, che io sappia, solo Truvativ fa bussole che usano anche all'interno una brugola (6mm), molto più comune. L'attrezzo specifico (il più comune è quello Shimano, TL-FC20) costa pochi euro e rende un lavoro apparentemente impossibile una questione di pochi secondi.
la meccanica è la cosa più semplice al mondo .. basta semplicemente usare gli attrezzi giusti ...
Grazie grazie per il buon consiglio, ho acquistato la chiavetta questa mattina
su crc a 5 euriiiiiiii, costa davvero pochissimo, nel frattempo mi sono costruito un attrezzo per serrarle ispirandomi a quello shimano (e le boccolette sono intatte).....erano veramente svitate e domani avrei rischiato di rompere qualcosa durante il giretto che ho in programma.
su crc a 5 euriiiiiiii, costa davvero pochissimo, nel frattempo mi sono costruito un attrezzo per serrarle ispirandomi a quello shimano (e le boccolette sono intatte).....erano veramente svitate e domani avrei rischiato di rompere qualcosa durante il giretto che ho in programma.
Ok, grazie per il parere. Le gomme che monta la meta di serie non sono utilissime, magari l'HR da 2.35 ci sta anche, ma il crossmark è una gommina da xc, appena entri in pietraia rischi di aprirlo o di pizzicare anche a pressioni alte.Comunque anche la tripla la vedo troppo per una bici così, però prima di giudicare la proverò con la doppia.
chiedo scusa, non mi ricordavo della tripla...da eliminare assolutamente perchè è brutta e porta sfiga...passa a doppia o mono.
Personalmnete ti consiglio doppia con bash o addirittura monocorona..
per le gomme:
Io ho ardent 2.25 dietro e mi sembra buono, ma per ora su scassato pesante non ci ho girato. Mio fratello gira da tempo su GT force con advantage da 2.25 e 2.4 ed è molto contento.
La forka da 36mm, a mio avviso invece, sembra un must per SE.
meta 55 con 2x10....rapporto perfetto e kenda nevegal 2.35 all'anteriore e kenta telonix 2.20 al posteriore, gomme già testate sulla foxy r...........compromesso perfetto
meta 55 con 2x10....rapporto perfetto e kenda nevegal 2.35 all'anteriore e kenta telonix 2.20 al posteriore, gomme già testate sulla foxy r...........compromesso perfetto
A me le Kenda nevegal proprio non piacciono...scorrono poco e su umido e bagnato non tengono nulla!
Le ho provate su force sanction remedy...
Molto meglio maxxis advantage e ardent
- Stato