Sono ambigui... ma più spesso si legge 160... cmq avevo letto di uno che aveva misurato la corsa alla ruota effettiva ed era 155 mi pare...
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- Creatore Discussione anima.salva
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Sono ambigui... ma più spesso si legge 160... cmq avevo letto di uno che aveva misurato la corsa alla ruota effettiva ed era 155 mi pare...
manderò una mail direttamente a loro e vediamo che dicono; certo è che se sono 6 pollici in mm sono 152.
ma quella del 2010 è bianca, non ha il bananone in carbonio
la versione bianca ha il carro in alluminio... la versione VIP (verde) in carbonio.. ma ho letto da qlc parte, che come upgrade lo forniscono solo nero...
ottima info!
...più che altro perchè visto il prezzo mi passa qualsiasi strana voglia o scimmia
...più che altro perchè visto il prezzo mi passa qualsiasi strana voglia o scimmia
ma quanti ???? "diverse centinaia" vuol dire almeno 2, cioè due etti o più
certo che il prezzoooo è da paura e poi su una meta 6 bianca mettere un coso nero con scritto 55 e poi il costo del montaggio
ma secondo voi è sicuro che poi non ci siano "giochi" o qualcosa di "lasco".....
avevo letto che si parlava di 150 gr in meno, ma maggiore rigidità
il bananero viene fornito completamente nero senza adesivi (nel caso si può attaccare l'adesivo rabbit, tipo quello che si metteva alle Golf anni 80 )
il bananero viene fornito completamente nero senza adesivi (nel caso si può attaccare l'adesivo rabbit, tipo quello che si metteva alle Golf anni 80
)
avevo letto che si parlava di 150 gr in meno, ma maggiore rigidità
il bananero viene fornito completamente nero senza adesivi (nel caso si può attaccare l'adesivo rabbit, tipo quello che si metteva alle Golf anni 80
il costo é alto ma potrebbe valerli... ma la banana nera senza adesivi su bici bianche rosse o verdi.. io non lo posso nemmeno vedere..
quindi mi tengo il mio bel alluminio.. del resto tutte ste flessioni per ora non le sento...Avete letto la prova della meta 6 2010 su mbruk ?
http://gb.zinio.com/reader.jsp?issue=416117120&o=int&prev=si&p=101
Potete anche andare in dietro con le pagine e zummare sulla Commencal.
Che angolo di strerzo hanno messo? La lapierre è più aperta della commmencal!!!?
Ma che recensione è?
http://gb.zinio.com/reader.jsp?issue=416117120&o=int&prev=si&p=101
Potete anche andare in dietro con le pagine e zummare sulla Commencal.
Che angolo di strerzo hanno messo? La lapierre è più aperta della commmencal!!!?
Ma che recensione è?
praticamente è la più pesante, la più cara e quella con il voto più basso
io pensavo di avere il top
però dal mio inglese scarso mi sembra di capire che quello dell'anno scorso andava meglio
e la recensione del modello dello scorso anno non si trova? son curioso di vedere le differenze....
sembra quasi che tutti i difetti li abbia la meta.
inoltre l'angolo della commy è quello da specifiche a catalogo mentre per le altre 3 sembra lo abbiano misurato.........ma
inoltre l'angolo della commy è quello da specifiche a catalogo mentre per le altre 3 sembra lo abbiano misurato.........ma
Ecco la nuova e già infangata Commencal Meta 5.5, nata da un allestimento Pro e upgradata quasi totalmente (rimangono serie sterzo e collare reggisella).
L'upgrade consiste in trasmissione, freni a disco e forcella della serie XX di Sram.
Le ruote sono Mavic Crossmax ST Disc UST, le gomme Michelin (Wild Grip'R 2,25" all'anteriore e Wild Race'R 2,10" al posteriore), reggisella telescopico KS i900R, sella SDG Fly Ti C, ammo Rock Shox Monarch 4.2, manubrio e attacco Truvativ (Holzfeller World Cup 700x20 mm e AKA 60 mm), manopole Protone Components Lock-On.
Tornando ai pezzi XX, la guarnitura ha dentatura 39/26, il pacco pignoni 11-36, con rapportatura pedalabile in ogni situazione (girato in vari contesti, tra cui il percorso del Superenduro di Finale Ligure del 2009), i freni Elixir XX con dischi da 185/160 mm, la forcella una Rock Shox Revelation XX da 150 mm Dual Air, ora con QR in attesa del modello con perno passante Maxle Lite.
Peso, pedali inclusi, 13,1 kg (taglia L).
Per ora :-?
L'upgrade consiste in trasmissione, freni a disco e forcella della serie XX di Sram.
Le ruote sono Mavic Crossmax ST Disc UST, le gomme Michelin (Wild Grip'R 2,25" all'anteriore e Wild Race'R 2,10" al posteriore), reggisella telescopico KS i900R, sella SDG Fly Ti C, ammo Rock Shox Monarch 4.2, manubrio e attacco Truvativ (Holzfeller World Cup 700x20 mm e AKA 60 mm), manopole Protone Components Lock-On.
Tornando ai pezzi XX, la guarnitura ha dentatura 39/26, il pacco pignoni 11-36, con rapportatura pedalabile in ogni situazione (girato in vari contesti, tra cui il percorso del Superenduro di Finale Ligure del 2009), i freni Elixir XX con dischi da 185/160 mm, la forcella una Rock Shox Revelation XX da 150 mm Dual Air, ora con QR in attesa del modello con perno passante Maxle Lite.
Peso, pedali inclusi, 13,1 kg (taglia L).
Per ora :-?
Wow!!! Ma é la tua personale o la provi per la rivista???
E due righe su come ti ci trovi???
Ciaooo
E due righe su come ti ci trovi???
Ciaooo
Le recensioni anche critiche son sempre ben accette... anche perché spesso le critiche sono figlie del montaggio, e possono suggerire validi upgrade...
Ad es. cassano la forca talas, e non é la prima volta che succede.. io ho la lyrik uturn, e peso a parte, credo sia meglio in tutto... prob anche la lyrik solo air lavora meglio...
Strano invece che cazzino l'ammo con la boost valve.. ovunque pare che lavori molto meglio...
Per finire l'angolo sterzo.. lo hanno misurato ma non ho capito con quale impostazione (+ o - 1...).. e sarei curioso di sapere il valore misurato sul modello vecchio...
Per l'angolo di sterzo, se è come per la 2009 che ho, puoi variarlo solo di 0,5 + - sulla taglia L
Sarà un test a lunga durata, bici personale/TuttoMtb, e a fine stagione me ne dovrò separare...
Per le prime due righe, beh, a fine mese saranno 8 pagine...
E man mano che andrò avanti con il test leggerete news qui e sul sito della rivista
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