Tuning & Cosmetics - L'arte di rendere BELLA una bici.
- Creatore Discussione fabbbio
- Data di inizio
ci sto lavorando 2 piccoli tocchi di colore
si vede che la maltratto ma ora però si merita un poco di attenzioni
work in progress
si vede che la maltratto ma ora però si merita un poco di attenzioni
work in progress
La cosa piu bella secondo me è avere tanto spendendo poco, o cmq il giusto 
Venticinque euro per un guidacatena veramente ben fatto
Venticinque euro per un guidacatena veramente ben fatto
Non sono in Ergal ,sono in alluminio anodizzato blu
Le boccole sulle corone quelle si sono in Ergal
jay
direi proprio di si.... le viti in ergal le metterei solo su parti non "portanti" come collarini dei freni, del cambio e cose così.... mai sui dischi dei freni, attacco manubrio ecc.. o-o
ciauz
Mah!... grazie per il consiglio ,
Ho valutato con il mio meccanico l'intervento e sono soddisfatto.
al momento non sento flessioni ai rotori ecc.
Comunque quello che ho fatto non è una novità ci sono mezzi molto performanti che adottano le stesse soluzioni , Demo 8 con telaio nero e verde le stesse viti in verde ai rotori (identica marca e Diametro), le boccole così le usa anche Canyon con la Torque nuova. non è solo il materiale va considerato lo spessore con cui è realizzato penso.
Il mio imbrago da arrampicata pesa molto meno rispetto a 20 anni fa,
I moschettoni e i rinvii in alluminio con chiusura ad archetto (sembra una graffetta da ufficio)se li vedesse un alpinista del 1950 si metterebbe a ridere eppure mi ci appendo .
Io mi fido se avrò problemi con l'Ergal lo scriverò.
grazie
Jay
Aspettando il telaio nuovo (e un certo periodo prima di tornare in sella) mi faccio arrivare comodamente a casa un po di chicche.. o-o
La cosa piu bella secondo me è avere tanto spendendo poco, o cmq il giusto
(foto)
ok ma cosa centrano con il tuning ?????????
Dipende cosa intendi per tuning.. c'è quello estetico, quello meccanico.. quello inutile.. non esistono solo le viti in ergal.. Bsata che siano componenti "non di serie"..
non voglio andar tanto per le lunghe per non creare spam ma postare 2 foto di 2 articoli originali, come escono dal negozio non mi sembra per niente tuning. Diverso è postare una foto di una bici ( o parti della bici )customizzata , con up-grade e quant'altro.
Se facessero tutti come te, allora riempiamo il topic di "foto da catalogo"...
Il mio intento era esattamente il contrario, visto che il 3d scarseggia di partecipazione.. cmq tra qualche giorno sarà tutto montato.. o-o
Infatti qua si parla dell'arte di rendere bella una bici, quindi espressamente tuning estetico, o almeno questo e' quello che ho capito io
Ciao, rispetto le tue idee e sei libero di fare come meglio credi, ma non sono daccordo su due affermazioni: cosa vuol dire ""non sento flessioni"? Non ti aspetterai delle flessioni da quelle viti in alluminio? Supponendo che queste viti flettano, possibile misurare la flessione senza alcuno strumento?
Per quanto riguarda la tua imbragatura, se non sbaglio, il produttore la certifica per quell'utilizzo e ne fissa una termine oltre il quale sostituirla (scadenza per n° di ore / data di scadenza);
il produttore delle viti in alluminio non mi risulti faccia altrettanto, vende 6 viti M5 colorate e basta...
In ambito agonistico le ho viste utilizzare in XC (parlo di viti di alta qualità e forse cambiate ad ogni gara), tre viti in alu e tre viti in titanio o acciaio, e con dischi da 160; in questo caso le forze in gioco sono inferiori a quelle potenziali del tuo disco anteriore.
Comunque esistono degli appositi kit in acciaio colorato, l'effetto estetico è identico, e non è soltanto questione di fidarsi.
Ciao, rispetto le tue idee e sei libero di fare come meglio credi, ma non sono daccordo su due affermazioni: cosa vuol dire ""non sento flessioni"? Non ti aspetterai delle flessioni da quelle viti in alluminio? Supponendo che queste viti flettano, possibile misurare la flessione senza alcuno strumento?
Per quanto riguarda la tua imbragatura, se non sbaglio, il produttore la certifica per quell'utilizzo e ne fissa una termine oltre il quale sostituirla (scadenza per n° di ore / data di scadenza);
il produttore delle viti in alluminio non mi risulti faccia altrettanto, vende 6 viti M5 colorate e basta...
In ambito agonistico le ho viste utilizzare in XC (parlo di viti di alta qualità e forse cambiate ad ogni gara), tre viti in alu e tre viti in titanio o acciaio, e con dischi da 160; in questo caso le forze in gioco sono inferiori a quelle potenziali del tuo disco anteriore.
Comunque esistono degli appositi kit in acciaio colorato, l'effetto estetico è identico, e non è soltanto questione di fidarsi.
cacchio
ora vado e le smonto ste viti .
non sento flessioni in quanto dopo 1000 mt di dislivello ,vari sali scendi e freni incandescenti non si sono allentate e non hanno mostrato segni di cedimento o allentamento e i dischi freno da 205 sono ancora lì.
poi se parliamo di imbraco (che deve rientrare nella normativa EN12277 - UAA195 e un ufficio preposto ne definisce i parametri e ne testa portata e comportamento meccanico)
mi sembra chiaro che come peso io intendessi non il peso dello stesso ma di tutto tutto quello che ci attacco ,moschettoni ,rinvii , nuts,friends che mi servono per l'assicurazione durante la progressione. tutto è diventato più leggero tranne me sigh!!!
E visto che nessuno ha riportato misurazioni con strumenti e valori meccanici delle mie minuscole vitine meletengocosì
comunque ho anche quelle in acciaio ,si provava a vedere di risparmiare dei mlg.
WARNING THIS PRODOCT IS TOXIC
ma.....ho solo postato 2 innocue fotine e ...L'ergal meglio di no e la vite li no, boh!
u minga capì ma se fa el tuuuning o test sota sforz.
jay
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la risposta è dentro di te.....ma è sbagliata
forse non ho capito lo scopo di questo topic
tuning dovrebbe essere modificare secondo il proprio gusto e le proprie esigenze un mezzo che prima era di serie .
cioè sia modifiche estetiche fine a sestesse che modifiche di rendimento e prestazionali.
tuning to tune mettre a punto ,regolare modificare
e cosmetics è la parte più marcata dell'effetto estetico che si vuole ottenere.
quindi quello che viene riportato e mostrato in questa sezione dovrebbe essere letto e giudicato per quello che il possessore vuole ottenere per piacere proprio .
siamo un gradino sotto il feticismo delle 2 ruote
almeno mi lu capi insci
jay
la risposta è dentro di te...ma è sbagliata
tuning dovrebbe essere modificare secondo il proprio gusto e le proprie esigenze un mezzo che prima era di serie .
cioè sia modifiche estetiche fine a sestesse che modifiche di rendimento e prestazionali.
tuning to tune mettre a punto ,regolare modificare
e cosmetics è la parte più marcata dell'effetto estetico che si vuole ottenere.
quindi quello che viene riportato e mostrato in questa sezione dovrebbe essere letto e giudicato per quello che il possessore vuole ottenere per piacere proprio .
siamo un gradino sotto il feticismo delle 2 ruote
almeno mi lu capi insci
jay
la risposta è dentro di te...ma è sbagliata