Ho estratto un pò i pistoni dei Guide R, pompando sulla leva del freno senza la ruota, avvicinando le pastiglie al disco fino a quasi sfiorarlo, i margini sono minimi ma ci sono, la frenata si trasforma completamente. Da provare.
Facile che l ammo abbia un semplice disco in plastica per limitare l escursione. Lo dico per he ho appena preso una trek fuel ex 29 che ha130mm di escursione con un rs metrico 210x52. aperto l ammo ho trovato 2token su 3 (tolto uno.troppo progressiva.anche con40%di sag mancava un dito di lavoro all ammo) e un disco blu x limitare lacorsa.tolto questo ora la bike fa 137/138di escursio e con 55 di corsa ammoEbbene sì, in un mondo degli ammortizzatori che avrebbe dovuto semplificarsi grazie alle minori opzioni del sistema metrico compaiono già i primi metrici fuori standard. L'allegra situazione attuale è quindi la seguente: misure tradizionali + misure tradizionali fuori standard + metrici + metrici fuori standard. Non male, vero?
Ma il disco blu dov'era messo esattamente?
EDIT: a quanto pare c'è il famigerato dischetto (post n.5 e 8): http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/rockshox-super-deluxe-rc3-tuning-1030586.html#post12964989
Ultima modifica:
ma 74.1° è considerato un angolo disteso??
l'avete provata in configurazione 27.5 plus? com'è? con delle gomme migliori di quelle con cui avevi bucato 18mila volte con la stumpjumper 6fattie spero..
l'avete provata in configurazione 27.5 plus? com'è? con delle gomme migliori di quelle con cui avevi bucato 18mila volte con la stumpjumper 6fattie spero..
Quello è il valore di effective seat tube, mentre l'inclinazione "reale" del tubo è di 64.3° in low positione di 64.8° in high. Con poco fuorisella non è un problema, con tanto fuorisella ci si trova piuttosto arretrati. Il carro corto è inoltre un bene dal punto di vista dell'agilità, ma non aiuta a tenere giù l'anteriore sulle rampe.
In configurazione 650+ non l'ho provata.
Grazie dell'info sulla tua esperienza @Ride extremefinale , allora forse anche questo 230x57.5 e' ottenuto dal 230x60 modificandone la corsa all'interno con uno spessore di 2.5 , da verificare. Grazie.Facile che l ammo abbia un semplice disco in plastica per limitare l escursione. Lo dico per he ho appena preso una trek fuel ex 29 che ha130mm di escursione con un rs metrico 210x52. aperto l ammo ho trovato 2token su 3 (tolto uno.troppo progressiva.anche con40%di sag mancava un dito di lavoro all ammo) e un disco blu x limitare lacorsa.tolto questo ora la bike fa 137/138di escursio e con 55 di corsa ammoEbbene sì, in un mondo degli ammortizzatori che avrebbe dovuto semplificarsi grazie alle minori opzioni del sistema metrico compaiono già i primi metrici fuori standard. L'allegra situazione attuale è quindi la seguente: misure tradizionali + misure tradizionali fuori standard + metrici + metrici fuori standard. Non male, vero?
Potresti fare qualche nome per piacere? Sarebbe molto interessante capire bene quali sono questi modelli, anche perché sarebbero le famose bici buone per fare tutto soprattuto per chi vuole fare tutto questo con un unica bici
Dovrebbe essere un 230X65 mm con disco da 7.5 mm di spessore, stando a quanto afferma sul forum di mtbr.com un tipo che l'ha aperto: "The travel reducer seems to be 7.5mm thick which explains how Trek get a 57.5mm shock with 230mm eye to eye when the metric 'standard' sizes are 230mm x 60mm and 65mm stroke."
Fare qualche nome non avrebbe senso, visto che comunque ne resterebbero escluse un'infinità. Per capirci ed a puro titolo di esempio prendiamo però due modelli molto popolari nell'online: la Capra e la Strive. Fra le due sceglierei la seconda, molto più pedalabile anche grazie allo ShapeShifter (che si spera sia diventato affidabile).
La bici buona per fare tutto e bene a mio giudizio non esiste. La più versatile delle enduro in park non andrà mai bene come una bici da FR o da DH, così come nei lunghi giri pedalati non andrà mai bene come una all mountain o una trailbike.
!! se cosi' fosse la partenza sara' sempre il 230x65 che poi viene venduto anche come 230x60 con un disco da 5 all'interno che ne modifica la corsa e nella versione per Trek (230x57.5) con lo spacer da 7.5mm. Bravi! per avermi chiarito questo aspetto.
Il nuovo superdeluxe coil (con la molla) 230x60/65 si potra' modificare con lo stesso criterio a 57.5? ... sto andando fuori argomento, scusate.
Secondo me c'è da valutare bene il cambiamento di escursione, sarebbe meglio verificare se non hanno pure variato la profondità dell'ifp nel piggy, altrimenti togliendo lo spessore per aumentare l'escursione, si potrebbe portare il piggy a valori di pressione eccessivi usando maggiore corsa
Francamente non mi pare la più versatile delle enduro in circolazione. Sicuramente ottima in discesa, ma in salita c'è di meglio.
Se si parla di uscite in prevalenza bike park e furgonate per questo l ho consigliata non di certo per la salita.
Nei post che hai quotato veniva chiesto un suggerimento per delle enduro polivalenti ("buone per fare tutto").
La specy enduro 2016 è molto polivalente quasi a livello di una trail certo per il parch c'è di meglio
polreinero
Biker novus
Come si comporta il nuovo sistema di sospensione posteriore rispetto al tradizionale con full floater? Hai percepito differenze importanti?
E' ugualmente molto valido, l'ho scritto anche nell'articolo: "Nonostante l’assenza dell’ancoraggio flottante, lo schema ABP si conferma fra i più performanti per sensibilità e capacità di restare attivo in frenata."
Diciamo che se una differenza c'è, si tratta di poca cosa.