Uso l'adattatore originale da un anno circa su una fuel ex e il knock block funziona benissimo e il manubrio non se mai spostato. Ho tutto serrato con la dinometrica e qualche discesa veramente incazzata lo fatta e va alla perfezione
Club Trek Procaliber
- Creatore Discussione richirava
- Data di inizio
Scusa l'ignoranza, ma cosa sarebbe l'end cap?
Scusa l'ignoranza, ma cosa sarebbe gli end cap?
Anche io l’ho usato per due anni e tiene anche nelle cadute, va serrato a 2nm
I tappi che sono agli estremi del mozzo. Se non chiudono bene l'acqua entra.
Ah giusto mi ero dimenticato di menzionare le cadute e alcune le ho fatte di cui l'ultima che mi è costata una doppia frattura e nonostante lo strattone preso dal manubrio non se mosso di un mm
Possibile, io avrei provato con il nautico sull end cap.. non solo, lo avrei messo anche tra mozzo e cuscinetti
Il mozzo è chiuso, tranne alle estremità; se poi fino al primo cambio cuscinetti non ha avuto problemi mi sembra la cosa più sensata. Io di mio tendo a smontare tutte le parti della bici ed a ingrassarle.
C’è chi pianta i cuscinetti nella ruota a “secco” , quindi non mi meraviglio di nulla onestamente. Io un velo di grasso lo metto sempre. E ti dico che con il maxima blue, lo uso ovunque, anche sul centrale e sono finite le musiche anche da lì sul pressfit! Non posso fare altro che consigliarlo
Nei cuscinetti va bene grasso siliconico solitamente il finish line,lo uso anche nelle pulegge del cambio, serie sterzo ecc e devo dire che è un ottimo grasso! Comunque intendevo intorno , non interno. Va bene anche il CFG nautico che è ottimo anche lui e non facilmente dilavabile.
Io ho questo grasso
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Come vi sembra?
Va bene per l'utilizzo di cui parlate?
Metti un po’ di grasso sugli end cap e vedi come vanno i cuscinetti, a mio avviso è un problema di tolleranza mozzo/cuscinetti/cap , non è possibile che abbia così tanta acqua all’interno del mozzo
L'importante è creare una barriera per l'acqua, verificherei comunque lo stato del labbro degli end cap.
Ultima modifica:
no nessuno, nella procaliber ci sono delle guide interne per i cavi, se lo infili dal carro te lo ritrovi che esce dal buco sul telaio sopra semplicemente spingendolo
Quindi cambiare una qualsiasi guaina è un operazione semplice e non richiede sonde e attrezzi simili?
si esatto, io ho penato un po' solo per il telescopico ma alla fine pure quella guaina è entrata senza attrezzi e senza togliere il mov.centrale
allego foto presa da sopra cannotto sterzo, quel tubo che sporge dentro il telaio è la guida
