Club Trek Procaliber
- Creatore Discussione richirava
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Si infatti ti chiedevo che codice corona avevi preso, mi sono espresso male. La guarnitura immagino sia la boost per PF92
Grazie mille.. ci rifletterò.. sto provando anche i dischi ashima ARO da 160/160 sembrano grattare un po’ di più e non perdonare molto sulle lunghe discese ..la coppia pesa pochissimo 120grammi e qualcosa.. ma non mi danno moltissima fiducia
salve gente, che sezioni di gomme usate per le vostre bontrager, o altri marchi, con canale da 30? un conoscente molto esperto di mtb, palando delle mie 29x 2.2, mi ha detto che non e' una sezione consigliabile con canale da 30, in caso di impatti pesanti potrebbe stallonare..caspita, trek me le ha vendute cosi' 
. Comunque non andrei mai su sezioni maggiori non facendo downhill
. Comunque non andrei mai su sezioni maggiori non facendo downhill
Il primo consiglio che posso darti è di misurare il canale interno del cerchio, che non è da 30, ma leggermente più stretto, anche se il nome può ingannare. In secondo luogo ti consiglio di leggerti qualche discussione su gomme da 2.2 e gomme da 2.4 , dopodiché perché sceglierle e quale pressione, carcassa e disegno utilizzare. È un discorso troppo ampio per essere sviscerato così su due piedi. Ultimo consiglio, ma non meno importante.. il tuo conoscente non ha tenuto conto che le perline del flap bontrager, sono studiate appositamente per non far stallonare la gomma, in modo tale da poter essere fruibile a basse pressioni.. chiaramente sarà più soggetto a tagli e forature!salve gente, che sezioni di gomme usate per le vostre bontrager, o altri marchi, con canale da 30? un conoscente molto esperto di mtb, palando delle mie 29x 2.2, mi ha detto che non e' una sezione consigliabile con canale da 30, in caso di impatti pesanti potrebbe stallonare..caspita, trek me le ha vendute cosi'
Ciao con quelle di serie 2.20 sinceramente non ho mai avuto nessun problema, tralasciando il noto peso del set,
è performante! Ora ho montato un 2.35 ant e 2.25 post. mi trovo altrettanto bene :)
concordo con quanto scritto da @Heisemberg_1988 .
è performante! Ora ho montato un 2.35 ant e 2.25 post. mi trovo altrettanto bene :)
concordo con quanto scritto da @Heisemberg_1988 .
fin
fino a quando non cambiero' coperture,che sulla posteriore potrebbe accadere +o- verso meta' 2025, non avro' modo di misurare . come avevo detto monto le kovee elite 30 che avevi pure tu, avevi misurato?
@Heisemberg_1988 , ho guardato le specifiche sul sito, il canale e' 29mm. sul forum non ho ancora trovato discussioni interessanti sull'abbinamento canale-larghezza gomma. io di principio , per l'uso che ne faccio, non usero' mai oltre 2.2'', a costo di ritornare a cerchi da 25-27 mm di canale
Il canale è circa 28.7 sulla mia 28.8 per essere preciso, misurato con il multitoyo. Tieni le 2.2 e vivi sereno! Io uso le 2.4 con grande soddisfazione e non tornerei indietro, per quello che mi permettono in discesa ma anche in salita tecnica preferisco avere una gomma cicciotta che mi da un filo più di comfort. Ma è del tutto personale.
in salita e sul veloce che non sia discesa, 2.4 piuttosto che 2.2 penalizzano in modo evidente?
Non mi sono mai posto il problema onestamente .. tanto c’è sempre da pedalare
mentre parlavo con il ragazzo di cui dicevo sopra, ragazzo...ormai andra' per i 60, parecchi titoli italiani di categoria negli amatori, in xc e marathon, mi diceva che la mia sensazione di bici impacciata sullo stretto tecnico, sopratutto in salita, che io imputavo alla forca piu' aperta di 2° rispetto alla bici precedente,e' da attribuirsi anche al canale delle ruote, che fa la gomma piu' grossa e meno maneggevole in queste situazioni. Mi diceva infatti, che lui usa ancora canale da 25Non mi sono mai posto il problema onestamente .. tanto c’è sempre da pedalare
dipende da che problemi hai, secondo me sono un po’ seghe mentali, hai un po’ più di trazione forse con la gomma più stretta ma il tecnico in salita stretto non ho idea di cosa possa significare ..
curve molto strette su terreno ripido , piu' cambi di direzione ravvicinati sullo stretto sopratutto in salita. sul molto ripido, la velocita di movimento in queste situazioni, fa la differenza tra continuare a pedalare o mettere piede a terra
Ultima modifica:
Proverò a prendere l'adattatore, anche se in taglia XL ad occhio la testa della forcella non dovrebbe toccare.
Ma non mi piace l'idea di fresare uno spacer o, peggio, di lasciare il buco vuoto sul telaio...
per ovviare a questo problema avevo messo lo spessore da 1cm di Reverse components alla base del cannotto forcella.