non so, cosa hai in mente, ma una bici da 3k euri da trail xc dal peso di 14kg, con montaggio pessimo tra l altro, per me non ha nessun vantaggio, pesa quanto una enduro ed ha un montaggio super economico e pesante, se vuoi tenerla per molto tempo valuterei almeno la 9.7, almeno hai un telaio carbon e un montaggio leggermente migliore, una base carbon su cui val la pena far upgrade futuri.Ciao spike, ti dico io sto per prendere il primo mezzo "serio" (è la prima volta che spendo più di 2K per una bici) che ho intenzione di tenere negli anni, magari farci upgrade in futuro, ma la mia intenzione è quella di tenerla assolutamente. Per quello ci sto mettendo un casino a scegliere, voglio essere sicuro di prendere un buon mezzo per i soldi che ci investo.
concordo, il listino della nuova top fuel, ha prezzi assurdi, con montaggi pessimi a dir poco, paragonati al prezzo della bici, non so cosa pensano di fare, ma la concorrenza al giorno d oggi è molta.
non so, cosa hai in mente, ma una bici da 3k euri da trail xc dal peso di 14kg, con montaggio pessimo tra l altro, per me non ha nessun vantaggio, pesa quanto una enduro ed ha un montaggio super economico e pesante, se vuoi tenerla per molto tempo valuterei almeno la 9.7, almeno hai un telaio carbon e un montaggio leggermente migliore, una base carbon su cui val la pena far upgrade futuri.
nessuna paranoia il carbonio ormai e sicurissimo, con un budget cosi limitato sul nuovo con trek , specy , scott , prendi roba molto molto pesante e montata male, io guarderei ad un buon usato, con quella cifra pendi una fuel ex 9.8 carbon dell 2018, ottima full trial che ci fai un po tutto, non ha senso spendere tutti quei soldi per aver una bici full xc trail pesante come un mattone e montata malissimo, non ti diverti ne in salita ne in discesaÈ da 3k ma lui me la farebbe a 2.6. Io sto cercando una full trail/am con appunto un budget massimo di 2.5/2.6. Sul telaio sono indirizzato verso l'alluminio, sia per paranoie mie e sia per i prezzi
Se provassi a cercare una Fuel Ex 8, quindi alluminio, dell'anno scorso usata? E con i soldi risparmiati investire su un set di ruote?È da 3k ma lui me la farebbe a 2.6. Io sto cercando una full trail/am con appunto un budget massimo di 2.5/2.6. Sul telaio sono indirizzato verso l'alluminio, sia per paranoie mie e sia per i prezzi
Se provassi a cercare una Fuel Ex 8, quindi alluminio, dell'anno scorso usata? E con i soldi risparmiati investire su un set di ruote?
Io prima bici "seria", ho preso appunto la Fuel Ex 8, 2017 (purtroppo poi risultata di taglia sbagliata), e sostituita col modello 2018. Me ne ero innamorato e, purtroppo, alla scimmia non si comonp la trovo bella, oltreché comoda e molto versatile. A pensarci ora, che sono più pratico di "meccanica", cercherei un usato e con i soldi risparmiati apporterei migliorie mirate.
Oltre al costo sostenuto per la bici, ho "dovuto" acquistare una coppia di cerchi, cambiare la trasmissione completa (esclusa guarnitura), impianto frenante, sella e reggisella. E, appena possibile, cambierò sospensioni per avere una manutenibilità maggiori a costi inferiori rispetto le Fox di serie.
Tutto questo però detto da uno che prima delle Fuel, ha avuto come unica altra MTB una bicicletta in acciaio negli anni 90.
Radon Slide Trail, mi sembra una bici particolarmente interessante per prezzo/montaggio.
secondo me, per come è montata sono assai troppi pure 5k , prezzo onesto sarebbe 4.2/4.5k scontata, una full da 13kg ,guarnitura in allu pesante, fox performance e freni slx, trek non era mai scesa cosi in basso con i montaggi sulle 9.8, attorno ai 4.5k prendi l orbea oiz tr tutta kashima , con telaio full carbon e almeno un kg in meno, che su una full xc trail sono tutto, a questo punto meglio prendere la 9.7 e quei 1.2 /1.5k euri che risparmi rispatto alla 9.8 ci fai i vari upgrade, viene un full xc trail nettamente piu prestazionalecomunque sabato scorso sono stato a vedere la top fuel nuova.
la 9.8 mi ha detto che l'hanno lanciata a 5.5k ma ora abbassata a 5k.
non so se sia sbagliato o meno, visto che sul sito è ancora a 5.5k.
in passato comunque trek aveva già fatto una cavolata del genere. lancio con prezzi più alti --> lamentele --> abbassamento prezzi
ovviamente chi l'ha presa al lancio l'ha pagata a partire dal prezzo più alto....
c'è qualcuno che riesce a darmi un feedback se da qualche altro sivende dicono che il prezzo della top fuel 9.8 è 5k?
secondo me, per come è montata sono assai troppi pure 5k , prezzo onesto sarebbe 4.2/4.5k scontata, una full da 13kg ,guarnitura in allu pesante, fox performance e freni slx, trek non era mai scesa cosi in basso con i montaggi sulle 9.8, attorno ai 4.5k prendi l orbea oiz tr tutta kashima , con telaio full carbon e almeno un kg in meno, che su una full xc trail sono tutto, a questo punto meglio prendere la 9.7 e quei 1.2 /1.5k euri che risparmi rispatto alla 9.8 ci fai i vari upgrade, viene un full xc trail nettamente piu prestazionale
Sulla bici l'aumento di cm 1 di corsa della forcella equivale ad aprire l'angolo sterzo di 0,5°. Il tutto a bici ferma, senza biker. Da quel centimetro devi togliere la percentuale di sag che hai impostato. Per cui l'aumento, a parità di sag al 25%, a d esempio, equivale a mm 7,5. Prendi la bolla della sella come sei impostato adesso, e poi la replichi col nuovo assetto.Ragazzi, volevo portare l'escursione della mia Fox Rhythm 34 da 130 mm a 140 (Fuel EX8 del 2017) ma sono preoccupato dalla modifica della posizione in sella avendo un po' di problemi alla schiena...se tolgo uno spessore dal manubrio e lo abbasso quindi di 1 cm più o meno pareggio?
Grazie
Chiarissimo grazie.... Lo spessore quindi lo tolgo?Sulla bici l'aumento di cm 1 di corsa della forcella equivale ad aprire l'angolo sterzo di 0,5°. Il tutto a bici ferma, senza biker. Da quel centimetro devi togliere la percentuale di sag che hai impostato. Per cui l'aumento, a parità di sag al 25%, a d esempio, equivale a mm 7,5. Prendi la bolla della sella come sei impostato adesso, e poi la replichi col nuovo assetto.
Dovresti abbassare la punta sella di qualche millimetro, e, forse, l'arretramento, ma è roba di poco.
Questo non lo so, dipende da come ti trovi meglio tu. Prova prima a ruotare il manubrio. Se senti l'anteriore "scarico" togli uno spessore (sono da cm 1 l'uno). E abbassando lo stem aumenti la "lunghezza" della bici. Queste sono valutazioni personali, non so dirti come starai più comodo o ti troverai meglio.Chiarissimo grazie.... Lo spessore quindi lo tolgo?
Potrebbe essere proprio quello. Anche a me scricchiolava durante la pedalata. Dopo aver smontato ed ingrassato tutto, per esclusione, sono arrivato a quel perno. Ingrassato e stretto con dinamometrica ho risolto.Ciao a tutti. Io posseggo un Fuel Ex8 ancora da 26" che uso con piacere, e ogni tanto "upgrado" (grafica tutta rifatta); in questi giorni ho il problema dello scricchiolio molto forte quando pedalo. Suggerimenti? Ho smontato e ingrassato le varie viti dei link, ma ancora permane. Non son riuscito a smontare il perno principale del movimento del carro, penso sia a pressione....
Ciao. Grazie per la risposta. Ti chiedo: sei riuscito a smontarlo? Io ho ingrassato il dado, e riavvitato, ma il perno non saprei come fare...Potrebbe essere proprio quello. Anche a me scricchiolava durante la pedalata. Dopo aver smontato ed ingrassato tutto, per esclusione, sono arrivato a quel perno. Ingrassato e stretto con dinamometrica ho risolto.
Sì, smontato tutto. Adesso non ricordo, mi sembra che si monti dal lato corone. È un perno che si svita con una brugola da 4 o 5.Ciao. Grazie per la risposta. Ti chiedo: sei riuscito a smontarlo? Io ho ingrassato il dado, e riavvitato, ma il perno non saprei come fare...
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?