Test Transition Patrol GX

[salukkio]

sicuramente per un utilizzo a 360 gradi una smuggler é l'asso di briscola, ma per gareggiare in enduro, che è poi utilizzo per cui sono pensate sentinel e patrol, la smuggler risulterebbe troppo impiccata

Ma quanti gareggiano realmente??
Acquistiamo le bici da enduro in po' per moda e un po' per i vantaggi che le geometrie moderne offrono ma la maggior parte delle situazioni fai le medesime cose con le bici da 26 di 4 anni fa.
Io ho il patrol ma tornassi indietro mi prenderei una scout

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[MatteLegnaia]

Daccordissimo per il discorso utilizzo enduro race... sicuramente è impiccata, ma per un utilizzo normale anche parecchio incazzato ha delle sorprese. Io l'ho presa in sostituzione della front che abitando a finale ligure mi era davvero stretta... mi sono reso conto che faccio gli stessi sentieri della patrol con più calma ovviamente. ... ma alcuni ci spingo esattamente come con l'enduro. ... sono davvero curioso di vedere se resteranno la sentinel a breve per capire se davvero può indicare un reale passo avanti rispetto a patrol prima serie

 

[motobimbo]

Sottovalutiamo le bici di piccola escursione. .... ma vi dico che la smuggler che nessuno menziona.... ha un Potenziale enorme.... a Patto di saper guidare....

a me la smuggler fa impazzire! dicono che il mod. carbon è un po pesante, ma a me questa cosa rassicura....

 

[pizzooo]

Sottovalutiamo le bici di piccola escursione. .... ma vi dico che la smuggler che nessuno menziona.... ha un Potenziale enorme.... a Patto di saper guidare....

E' quello che mi ha detto A.B. quando ho preso la mia scout

 

[masao]

Ma quanti gareggiano realmente??
Acquistiamo le bici da enduro in po' per moda e un po' per i vantaggi che le geometrie moderne offrono ma la maggior parte delle situazioni fai le medesime cose con le bici da 26 di 4 anni fa.
Io ho il patrol ma tornassi indietro mi prenderei una scout

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Beh a me 4/5 gare all'anno piace farle. E mi sto rendendo conto che le nuove mtb da enduro rispetto alla mia vecchia zenith 26 sono un bel passo in avanti come impostazione di guida.
Poi mi piace fare giornate con il furgone, e magari andare a prendere sentieri dove bisogna pedalare anche mezz'ora/tre quarti d'ora, che con una dh ti sfianchi dopo 5 minuti. E visto che più di una mtb montata discretamente ora non posso permettermela, una enduro è la miglior scelta per me. Se non avessi questi limiti, probabilmente una smuggler sarebbe già nel mio garage

Il patrol mi è sempre piaciuto un sacco, ma vorrei passare direttamente a 29, per questo ero orientato più sulla sentinel.

 

[Pitaro]

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[Pitaro]

...Poi mi piace fare giornate con il furgone, e magari andare a prendere sentieri dove bisogna pedalare anche mezz'ora/tre quarti d'ora, che con una dh ti sfianchi dopo 5 minuti. E visto che più di una mtb montata discretamente ora non posso permettermela, una enduro è la miglior scelta per me...

Questo tipo di biker è il vero target delle endurone moderne.

Già per quelli che fanno gare rischiano di essere troppo estremizzate, perché spesso ci sono speciali in cui devi pedalare (a volte anche tanto) e che non sono così impegnative dal punto di vista discesistico per cui è meglio avere una bici che ti permette di rilanciare bene fuori dalle curve piuttosto che una bici che passa sopra a tutto

 

[masao]

Questo tipo di biker è il vero target delle endurone moderne.

Già per quelli che fanno gare rischiano di essere troppo estremizzate, perché spesso ci sono speciali in cui devi pedalare (a volte anche tanto) e che non sono così impegnative dal punto di vista discesistico per cui è meglio avere una bici che ti permette di rilanciare bene fuori dalle curve piuttosto che una bici che passa sopra a tutto

beh oddio, la patrol ha 160 mm al posteriore, non 250! Direi che non sia così esagerata a tal punto da non esser pedalata fuori dalle curve.....

 

[Skyman]

Conosco moolto bene la Patrol per averla avuta ma suggerisco di considerare anche la Smuggler, io l'ho presa da pochissimo e mi trovo molto bene , per un utilizzo AM of course :)

 

[rickyvic]

Ma quanti gareggiano realmente??
Acquistiamo le bici da enduro in po' per moda e un po' per i vantaggi che le geometrie moderne offrono ma la maggior parte delle situazioni fai le medesime cose con le bici da 26 di 4 anni fa.
Io ho il patrol ma tornassi indietro mi prenderei una scout

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Guardando come si evolvono i tracciati di enduro da fun della stumpjumper mi sono ricreduto... Oggi felice con mini dh

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[Riki174]

Si parla poco dell'impianto frenante , se non che abbia avuto qualche problemino di corsa della leva o spurgo , ma mi chiedevo se su bici da enduro come la Patrol in questione e rimanendo in casa Sram siano meglio i Code piuttosto che i Guide ?

L'equivalente per fascia di prezzo dei Code R sarebbero i Guide RS. Si risparmierebbero una sessantina di grammi di peso, ma evidentemente hanno preferito la potenza ed affidabilità di un impianto maggiormente orientato al gravity, visto che comunque non parliamo di un mezzo che fa della leggerezza la sua arma migliore.

Caro Mauro, apprezzo sempre i tuoi test, ma stavolta mi si storce il naso quanto all'impianto frenante.
Detto che non ho provato i nuovi Code, ma solo i Juicy, Guide e Level, tutti cambiati per prestazioni inferiori al più infimo impianto Dehore Shimano...come è possibile che non si trovi mai una recensione che dice che sono freni da Mercatone???
Dai, li compreresti o in realtà valgono I cantilever degli anni 40?
Non voglio rompere le balle, ma dopo l'articolo "come i guide ultimate sono diventati i miei freni preferiti" sono molto scettico a proposito di freni.

 

[marpa]

una curiosita quanto pesi e a quanti psi hai gonfiato la forca??

Peso 73 kg nudo, pressione una decina di psi (circa) superiore a quella consigliata per il mio peso. Tre token e compressione in base alle situazioni (diciamo non meno di 1/3 dal tutto aperto, più chiusa all'occorrenza).

Gran bella bici , ne ho visto una verde ed ha un telaio veramente ben fatto , sembra indistruttibile, ho una domanda sulla Lyric . Hai aggiunto 3 token per abbassare la pressione e renderla più sensibile nella prima parte o proprio perché affondava troppo con camera a maggior volume.?

 

[muldox]

...Detto che non ho provato i nuovi Code, ma solo i Juicy, Guide e Level, tutti cambiati per prestazioni inferiori al più infimo impianto Dehore Shimano...come è possibile che non si trovi mai una recensione che dice che sono freni da Mercatone???...

Guarda, personalmente non ho nessuna difficoltà a dirti che neppure io amo i freni SRAM e che li ritengo inferiori non solo a Shimano, ma anche a Magura, per esempio (gli ultimi Formula non li ho provati, ma ne ho sentito parlare bene in più frangenti). Se leggi altri miei test vedrai che più di una volta non ne ho fatto mistero.
Nel caso specifico dei Code però si tratta di freni espressamente dedicati al gravity, quindi il meglio che si possa scegliere in casa SRAM se si vogliono privilegiare le prestazioni accettando di pagare sul fronte del peso. Questo era il senso della frase nel test.

 

[muldox]

Gran bella bici , ne ho visto una verde ed ha un telaio veramente ben fatto , sembra indistruttibile, ho una domanda sulla Lyric . Hai aggiunto 3 token per abbassare la pressione e renderla più sensibile nella prima parte o proprio perché affondava troppo con camera a maggior volume.?

Per renderla più sostenuta e progressiva.

 

[Pitaro]

beh oddio, la patrol ha 160 mm al posteriore, non 250! Direi che non sia così esagerata a tal punto da non esser pedalata fuori dalle curve.....

Non volevo dire questo, intendevo che se prendi una bici per le gare quel che conta è quanti secondi guadangi di qua e quanti invece ne perdi di là, e secondo me, per le poche gare che ho fatto, spesso è meglio un po' di pedalabilità in più anche a scapito delle potenzialità discesistiche

 

[gabrireghe]

Sottovalutiamo le bici di piccola escursione. .... ma vi dico che la smuggler che nessuno menziona.... ha un Potenziale enorme.... a Patto di saper guidare....

a me la smuggler fa impazzire! dicono che il mod. carbon è un po pesante, ma a me questa cosa rassicura....

più che altro costa uno sproposito

 

[masao]

Non volevo dire questo, intendevo che se prendi una bici per le gare quel che conta è quanti secondi guadangi di qua e quanti invece ne perdi di là, e secondo me, per le poche gare che ho fatto, spesso è meglio un po' di pedalabilità in più anche a scapito delle potenzialità discesistiche

io invece sono di un'idea leggermente diversa. Meglio un mezzo ben attrezzato in discesa (comunque sempre nella fascia 160mm, oltre non andrei neanche io tipo la torque o simili), che la gamba per muoverlo ce la metto io.

 

[TRIBE Distribution]

Per informazioni come questa sulla taglia non esitate a contattarci... potete parlare con un esperto come Andrea Bruno che potrà capire meglio le vostre esigenze e darvi un consiglio da "rider" sulla scelta migliore!

 

[TRIBE Distribution]

Sottovalutiamo le bici di piccola escursione. .... ma vi dico che la smuggler che nessuno menziona.... ha un Potenziale enorme.... a Patto di saper guidare....

per me la bici più interessante a catalogo di transiton quest'anno è la smuggler

sicuramente per un utilizzo a 360 gradi una smuggler é l'asso di briscola, ma per gareggiare in enduro, che è poi utilizzo per cui sono pensate sentinel e patrol, la smuggler risulterebbe troppo impiccata

Potrebbero esserci gare dove può vincere. Lo scorso anno Andrea Bruno ha vinto la gara di Priero con la Scout 27.5 da 125/140mm di escursione.

 

[TRIBE Distribution]

per me la bici più interessante a catalogo di transiton quest'anno è la smuggler

Concordo. Ce l'avevo nella mia short list insieme alla HighTower (che poi ho preso) e la Jeffsy 29. Paiono belle bici da usare, ma le grafiche non mi fanno impazzire.

Vieni a provare una Transition.....