Prima della pike ho avuto soltanto fox con steli da 32 e 36... La pike come progressività e' nettamente superiore alle float .... La sto usando con pressione di 80 PSI senza spessore pesando io 80 kg in assetto pedalata.
Transition Covert , tutte qui su!!
- Creatore Discussione Davoz
- Data di inizio
Prima della pike ho avuto soltanto fox con steli da 32 e 36... La pike come progressività e' nettamente superiore alle float .... La sto usando con pressione di 80 PSI senza spessore pesando io 80 kg in assetto pedalata.
in quella foto monto dei vecchi CB Mallet a doppio cuscinetto, pedali fantastici che però non ne possono più, mi stanno chiedendo pietà perchè sono davvero alla frutta.
Adesso sto provando dei Shimano M530 e M647... non sono male, a parte che pesano un botto, ma fatico ad abituarmici, non mi danno sicurezza. Non so... i crankbrother saranno tecnicamente più scadenti, ma a mio parere, come feeling stanno su un altro pianeta.
Tra un nubifragio e l'altro proseguono i test...
Ieri girettino di 800m su sentieri belli scassati
Posso confermare che non proprio l'habitat naturale del covert..
o, meglio, devi dimenticarti dei freni e andare giù a bomba..
Il fatto che il carro si blocchi in frenata è abbastanza evidente.. su sentieri molto rocciosi "a gradini" si sente parecchio.. bisogna imparare a frenare prima del brutto e poi mollare tutto, ma non è sempre possibile..
Visto che all'anteriore sono già abbastanza a posto mi sto concentrando sul posteriore.. mi sa che dovrò lavorarci un po' su quel mono..
Ho provato a togliere 20 psi (da 190 a 170) x guadagnare un po' di morbidezza.. ma mi sembra addirittura che sia peggiorato..
l'unica spiegazione che mi sono dato è che lavora più saggato e quindi più "verso il fine corsa", quindi più "duro"..
Voi (con mono senza piggy) a che pressioni girate?
Giusto per avere un'idea.. se mi indicate anche il peso...
Thx
Ciao
Ieri girettino di 800m su sentieri belli scassati
Posso confermare che non proprio l'habitat naturale del covert..
o, meglio, devi dimenticarti dei freni e andare giù a bomba..
Il fatto che il carro si blocchi in frenata è abbastanza evidente.. su sentieri molto rocciosi "a gradini" si sente parecchio.. bisogna imparare a frenare prima del brutto e poi mollare tutto, ma non è sempre possibile..
Visto che all'anteriore sono già abbastanza a posto mi sto concentrando sul posteriore.. mi sa che dovrò lavorarci un po' su quel mono..
Ho provato a togliere 20 psi (da 190 a 170) x guadagnare un po' di morbidezza.. ma mi sembra addirittura che sia peggiorato..
l'unica spiegazione che mi sono dato è che lavora più saggato e quindi più "verso il fine corsa", quindi più "duro"..
Voi (con mono senza piggy) a che pressioni girate?
Giusto per avere un'idea.. se mi indicate anche il peso...
Thx
Ciao
Tra un nubifragio e l'altro proseguono i test...
Ieri girettino di 800m su sentieri belli scassati
Posso confermare che non proprio l'habitat naturale del covert..
o, meglio, devi dimenticarti dei freni e andare giù a bomba..
Il fatto che il carro si blocchi in frenata è abbastanza evidente.. su sentieri molto rocciosi "a gradini" si sente parecchio.. bisogna imparare a frenare prima del brutto e poi mollare tutto, ma non è sempre possibile..
Visto che all'anteriore sono già abbastanza a posto mi sto concentrando sul posteriore.. mi sa che dovrò lavorarci un po' su quel mono..
Ho provato a togliere 20 psi (da 190 a 170) x guadagnare un po' di morbidezza.. ma mi sembra addirittura che sia peggiorato..
l'unica spiegazione che mi sono dato è che lavora più saggato e quindi più "verso il fine corsa", quindi più "duro"..
Voi (con mono senza piggy) a che pressioni girate?
Giusto per avere un'idea.. se mi indicate anche il peso...
Thx
Ciao
Dietro mi sono trovato subito bene con un sag a circa il 20%, ultimamente vado in giro con uno zaino pieno di roba, dovrei stare sugli 85 kilozzi e l'ho gonfiato a 215 psi! Avevo fatto anche delle prove con il 25/30% di sag, ma andava decisamente peggio
Anche ieri ho avuto l'ennesima prova che questo telaio va guidato "cattivo", ti aiuta ad andare veloce!aggiungo visto che se ne parla poco.....in salita fa impressione, si arrampica davvero bene!!!
Io peso 75k e lo tenevo a 200/210 comunque quel mono mi ha sempre fatto tribolare. Poi ho risolto alla radice montando un monarch+ ...
ma i mallet li usi con l'attacco ???.. io ho provato i mallet 2 con delle Fiveten ma lo sgancio era quasi impossibile. La pianta della scarpa quando si vuole sganciare urta sulla pedivella.
i mallet DEVONO essere utilizzati agganciati, se non in casi eccezionali per passaggi esposti/pericolosi.
Strano... sei il primo che sento con questo problema, per quel che mi riguarda lo sgancio è di una semplicita assoluta. Tra l'altro eggbeater/candy/acid/mallet non cambia nulla ai fini dello sgancio quinidi dovresti avere lo stesso problema in tutti i pedali CB.
E' possibile che tu abbia montato le tacchette invertendo la sinistra con la destra? In questo caso il movimento richiesto dal piede per sganciare è più accentuato.
io ho usato due paia di Eggbeater sulla Front, poi i Candy 1 e adesso i mallet 2.
Il problema è che la suola larga delle fiveten non consente lo sgancio corretto e veloce.
Le tacchette sono posizionate bene
l'idea che mi sono fatto è che esistono migliaia di combinazioni possibili tra scarpe e pedali e non tutte funzionano alla perfezione. Probabilmente la tua è una di queste, vuoi per tipologia si scarpa, numero di scarpa, tipologia di suola, altezza dei pin ecc ecc... a volte con gli spessori si rimedia, a volte no. Che poi saremmo anche abbastanza OT
Posso confermare che non proprio l'habitat naturale del covert..
o, meglio, devi dimenticarti dei freni e andare giù a bomba..
Il fatto che il carro si blocchi in frenata è abbastanza evidente.. su sentieri molto rocciosi "a gradini" si sente parecchio.. bisogna imparare a frenare prima del brutto e poi mollare tutto, ma non è sempre possibile..
Visto che all'anteriore sono già abbastanza a posto mi sto concentrando sul posteriore.. mi sa che dovrò lavorarci un po' su quel mono..
Ho provato a togliere 20 psi (da 190 a 170) x guadagnare un po' di morbidezza.. ma mi sembra addirittura che sia peggiorato..
l'unica spiegazione che mi sono dato è che lavora più saggato e quindi più "verso il fine corsa", quindi più "duro"..
Voi (con mono senza piggy) a che pressioni girate?
Giusto per avere un'idea.. se mi indicate anche il peso...
Thx
Ciao
C'hai ragione..il covert ha un anima racing più che escursionistica, nel lento stretto con gradoni, solchi e arbusti vari va guidata proprio come dici tu..mollando i freni in prossimità dell'ostacolo, altrimenti pare di aver una front!
A volte è effettivamente un po impegnativa quando i giri sono su percorsi molto "natural" , dove ci sono effettivamente bici molto meno stancanti ( nomad alu ad esempio) ...
Di contro quando c'è da mollare i freni e magari rilannciare...diventa un treno ..
Per l'ammo io ho avuto il fox rp23 e lo tenevo a 190 psi , peso circa 83-84 vestito da bici con zaino pesante, deve lavorare rigido.
Ora ho un monarch plus con piggy back ( migliore del fox) e sto sempre sui 180-190 psi
ciao
logicamente no... adesso uso le scarpe da Xc e pedali Candy e vado bene
e come mai le 5/10 incocciavano sulle pedivelle?
se sganci nel pms o pmi o in prossimità di essi, mi pare strano che sperimentavi frequentemente questo disagio.
Dietro mi sono trovato subito bene con un sag a circa il 20%, ultimamente vado in giro con uno zaino pieno di roba, dovrei stare sugli 85 kilozzi e l'ho gonfiato a 215 psi! Avevo fatto anche delle prove con il 25/30% di sag, ma andava decisamente peggio
Anche ieri ho avuto l'ennesima prova che questo telaio va guidato "cattivo", ti aiuta ad andare veloce!aggiungo visto che se ne parla poco.....in salita fa impressione, si arrampica davvero bene!!!
C'hai ragione..il covert ha un anima racing più che escursionistica, nel lento stretto con gradoni, solchi e arbusti vari va guidata proprio come dici tu..mollando i freni in prossimità dell'ostacolo, altrimenti pare di aver una front!
A volte è effettivamente un po impegnativa quando i giri sono su percorsi molto "natural" , dove ci sono effettivamente bici molto meno stancanti ( nomad alu ad esempio) ...
Di contro quando c'è da mollare i freni e magari rilannciare...diventa un treno ..
Per l'ammo io ho avuto il fox rp23 e lo tenevo a 190 psi , peso circa 83-84 vestito da bici con zaino pesante, deve lavorare rigido.
Ora ho un monarch plus con piggy back ( migliore del fox) e sto sempre sui 180-190 psi
ciao
così tanta differenza fra fox float e monarch+???
anche in frenata? (non credo..
)cmq mi "fa piacere" che le mie impressioni siano confermate..
vuol dire che non sono proprio "ignorante" in materia (o che siamo ignoranti tutti uguali...
)