Togliere vernice al telaio per limare il peso

sembola ha scritto:

Premetto che non sono un fanatico del peso, ma prima di fare ironie considerate che a) Killeen è un professionista e l'unico suo scopo è andare quanto più forte è possibile b) non paga lui c) levando 100 grammi lì e 40 là ha ottenuto una full da 100 mm di escursione che pesa 9 kg e 450 grammi. Fate voi.

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sembola ha scritto:

Spero che qualcuno di voi abbia almeno una minima conoscenza della fisica. Perchè dalla leggi di Newton, uniche leggi ineludibili per tutti, deriva la necessità di spendere energia per salire di quota. In parole più semplici, meno una bici pesa e meno fatica si fa. E per chi corre per davvero e si gioca la coppa del mondo, il titolo mondiale o "semplicemente" la partecipazione alle Olimpiadi tutto conta, specie se tutto il resto è già stato fatto. Certo, 100 grammi non contano, 200 nemmeno... però i grammi si sommano e si arriva ai kg. Anche i centesimi di secondo non sono quasi niente, però in fondo ad un GP di F1 o MotoGP diventano secondi...e fanno la differenza tra chi vince e chi perde.

Detto questo, vorrei farvi notare che questa sezione si chiama "light bikes", ed è una sottosezione dei "Bici e telai xc". Senza offesa, non è stata costituita per dare del dopato o del paranoico a chi, per necessità o per puro divertimento, alleggerisce la propria bici.

p.s. la mia è sopra ai 13 kg.

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jastep ha scritto:

"La vita è fata di centimetri, e noi lottiamo per quei centimetri" Al Pacino in: "Ogni maledetta domenica"

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jackie chan85 ha scritto:

per esempio cambiare TUTTO...ma ripeto:non (secondo me) rovinare il telaio sverniciandolo...togliere quello,togliere questo...la bici di scapin e' un perfetto esempio di tuning...cambierei per estetica un portaborraccia mettendone uno in carbonio (per esempio) anche se togli 25 grammi...quindi la mente malata ce l'ho anche io...

-mi piacciono i manubri della schmolke
-le forcelle rigide della frm
-le ruote xtr
-le forche sid modificate
-i telai in carbonio con tecnologia nanotubes
-la lista e' lunga...

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abbiamo visioni contrapposte del tuning. per me va al di là dell'estetica, nel senso che se si riesce a togliere peso a un componente SENZA comprometterne l'affidabilità, il fatto che non ci siano gli adesivi o che ci siano due o tremila graffi a me non mi scandalizza e nè mi fa fare battute ironiche.
Come ha ben detto Sembola, Killen è un professionista, non sta a cazzeggiare come noi dopolavoristi ma si guadagna la pagnotta andando in mountain bike, e io lo RISPETTO xchè se toglie 10. 50 o 100 gr dal telaio per lui vorrà dire qualche cosa che a noi che sganciamo uno o due stipendi per quel telaio ci sfugge

La gelosia è meglio tenersela per le donne

PS il principe di Savoia o la regina di Inghilterra meritano tutti gli sfottò di questo mondo :-?

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rgiuse ha scritto:

secondo me l'errore sta nel dire che che il telaio è rovinato una cosa è rovinata se non svolge più il suo lavoro al 100% l'estetica del telaio è marketing se devo/voglio vincere voglio che il telaio sia rigido, leggero e reattivo e non si spacchi poi può essere fatto anche di sterco di maiale che non mi interessa proprio nulla se ha tutte queste caratteristiche anche fosse invisibile andrebbe bene comunque che sia fatto a triangolo a rombo a s o quello che ti pare se non impedisce i movimenti in sella e/o fuori sella e magari è bello maneggevole e stabile che me frega che forma ha.....

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Infatti il meccanico di Killen ha già cambiato tutto, compreso il collarino del reggisella... l'uso di un telaio non verniciato (e non sverniciato, come scritto da qualcuno) è un espediente ulteriore. Se volessi calare di peso una bici io non inizierei certo dalla vernice! Ma quando hai raggiunto il fondo non ti resta che scavare...

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