eh vecchio, sai che comporta sostituire QUELLA serie sterzo?
Non oso pensarci infatti. Quasi come dover smontare il motore per cambiare uno schifosissimo freno posteriore.eh vecchio, sai che comporta sostituire QUELLA serie sterzo?
la lascerei come ultimissima cosa, ossia dopo aver controllato tutto allora posso dire di smontare letteralmente tutta la bici e sostituire la serie sterzo....e farei uscire i cavi lateralmente stavolta però, fanculo i cavi integrati!!!
quando ho sostituito il freno però è stata una scoperta piacevole quella di non dover smontare tutto...o meglio, ho smontato tutto per precauzione e pulizia approfondita, ma poi mi sono reso conto che basta smontare il carterino di sinistra e con una buona sonda riesce a passare perfettamente senza intoppi...un po' di borotalco aiuta lo scorrimento
mi imbarazzo quando succede, perchè dipende dall'intensità della frenata o atterraggio...se si fa la 'staccata' sembra una esplosione, come nei video postati...sembra davvero che si stia spaccando in due la bici
si smonta ma bisogna togliere il motore e sfilarla giù
la ralla nuova di pacco ce l'ho, già quella sulla ohlins è ridotta male per lo smontaggio precedente quando ho dovuto mettere il loctite...sacrificare un'altra ralla e rispendere 25 euro mi dà un po' di noia, soprattutto rischio di rovinare la base dell'altra forcella
bella e dannataCapisco, la tua bici è una bella palestra da meccanico...
Spetta che mi segno bene il modello....
Dalle recensioni pare che o la va o la spacca. Se la ralla è ostica forse la spacca...
ci pensa il reso amazoncon questa ralla è complesso, perchè la lama si inserisce (o anche un cacciavite piatto), ma non la 'tiri su'...le lame del cutter entrano benissimo ma essendo sottili si spaccano appena fai leva...idem con cacciaviti, spacchi la punta quando fai troppa leva ignorante
e la madonna, con questo ci tiri fuori il mondo
grazie per la dritta! essendo molto con lo spirito fai-da-te mi sa che metto una bustina da freezer in un contenitore dello stesso diametro dell'interno tubo forcella e lascio congelare...poi inserisco il 'calippo' nel tubo forcella
Devi usare più lame una alla volta e sovrapporle da ambo i lati della ralla per tirarla via
con questa ralla è complesso, perchè la lama si inserisce (o anche un cacciavite piatto), ma non la 'tiri su'...le lame del cutter entrano benissimo ma essendo sottili si spaccano appena fai leva...idem con cacciaviti, spacchi la punta quando fai troppa leva ignorante
ho pensato invece a mettere qualcosa di molto freddo tipo impacchi di ghiaccio ahahahahah dovrebbe restringersi, o forse è meglio il calore come fai tu? in caso ho la pistola termica
e la madonna, con questo ci tiri fuori il mondo
una cosa che ha svoltato la fuoriuscita della ralla è stata quella di battere con un pezzo di legno e martello attorno a quei blocchi che si vedono in foto, dove si 'apre'...facendo ruotare la ralla attorno al tubo pian piano esce, ma rovini tutta la sede :(
purtroppo non è così semplice, la ralla ha una parte piatta e l'altra parte conica, si vede poco in foto...nella parte piatta puoi metterci tutte le lame sovrapposte che vuoi, nella conica si 'aprono' quando le spingi dentro...in più è talmente serrata completamente che anche quando l'hai alzata di 2-3mm non viene via, devi continuare a martellare con dei cunei in legno e far uscire tutta la parete della ralla...quei segni che si vedono alla base della piastra sono i cacciaviti sottili che avevo messo piano piano per far posto alle zeppoline in legno
Ti mentirei se ne avessi la più pallida idea, ma quando ho sentito quel rumore la prima cosa a cui ho pensato, e mi pare anche di averla scritta, è stata la serie sterzo. Ma come questa non ne ho mai viste, sta ralla è veramente assurda.@Boro ormai sta diventando una parlata tra noi due
secondo te, potrebbe entrarci in qualche modo questa parte che 'blocca' la rotazione? se vedi sulla ralla è leggermente consumato in quella posizione e la bici ha 750km Vedi l'allegato 651414 Vedi l'allegato 651415
non capisco però cosa potrebbe 'schioccare' così forte
