Entro 24 ore.. Dall'arrivo..
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[thread dedicato] Canyon Strive 27,5" CF e AL 2015-16
- Creatore Discussione thejackass
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Io stavo andando a brutte parole con il corriere che non mi voleva far firmare con riserva (a suo dire potevo solo se il pacco era danneggiato). Dopo 10 minuti di discussione, ha chiamato il suo capo che gli ha detto di farmi firmare come volevo (figura 'emmer
).Perciò in ogni caso metti la riserva, non si sa mai
Raghi al rientro dal giro di stamattina anche il mio ss non si estende più completamente, si ferma a circa 11 mm (pressione e tensionamento cavo sono ok). Ho aperto un ticket, ora vediamo cosa mi rispondono (che du balle). La bici cmq si utilizza ancora bene in entrambe le modalità per fortuna
Io stavo andando a brutte parole con il corriere che non mi voleva far firmare con riserva (a suo dire potevo solo se il pacco era danneggiato). Dopo 10 minuti di discussione, ha chiamato il suo capo che gli ha detto di farmi firmare come volevo (figura 'emmer
Perciò in ogni caso metti la riserva, non si sa mai
Il corriere sda quando mi consegnò la mia non voleva farmi mettere la riserva nonostante il pacco avesse un buco.. fai te. Gli risposi che senza riserva avrei rifiutato il ritiro e chiamato in sede
Dopo aver insistito sul fatto che potevo sostituire lo SS da solo, me lo hanno spedito in pochi giorni ( eravamo a cavallo del 15 agosto). In seguito non ho usato tantissimo la bici perchè sono andato in ferie.. comunque tutto è al momento OK. Non mi hanno stranamente ancora richiesto di spedire indietro la cartuccia difettosa.
La mia è una CF8 Regular taglia M 2015 nera (sono alto 169 x 66kg) con le seguenti modifiche:
attacco manubrio da 40mm richiesto in fase di ordine
copertoni sostituiti dopo poche uscite con Minion+ HR II Tub. Ready latticizz.
mov. centrale sram +vecchie pedivelle X0 Carbon + corona da 28 Wolf Tooth
modifica One Up Components 1x10
manopole Esi Grips nere come la bici
@BOARDI sai dove reperire gli spacers per il DB INLINE?
la Fox è con 20% SAG (come da indicazioni FOX) e arrivo a fone corsa solo con errori di guida in atterraggio;
l'ammo è attorno al 25% SAG e generalmente rimane qualche mm su percorsi tranquilli; sullo scassato arriva a fine corsa.
Insomma l'ammo mi sembra troppo lineare rispetto alla forca.
Addirittura sul sito Cane Creek danno 16mm di SAG per la Strive, che è più del 25%
Grazie!!
La mia è una CF8 Regular taglia M 2015 nera (sono alto 169 x 66kg) con le seguenti modifiche:
attacco manubrio da 40mm richiesto in fase di ordine
copertoni sostituiti dopo poche uscite con Minion+ HR II Tub. Ready latticizz.
mov. centrale sram +vecchie pedivelle X0 Carbon + corona da 28 Wolf Tooth
modifica One Up Components 1x10
manopole Esi Grips nere come la bici
@BOARDI sai dove reperire gli spacers per il DB INLINE?
la Fox è con 20% SAG (come da indicazioni FOX) e arrivo a fone corsa solo con errori di guida in atterraggio;
l'ammo è attorno al 25% SAG e generalmente rimane qualche mm su percorsi tranquilli; sullo scassato arriva a fine corsa.
Insomma l'ammo mi sembra troppo lineare rispetto alla forca.
Addirittura sul sito Cane Creek danno 16mm di SAG per la Strive, che è più del 25%
Grazie!!
Hai pagato qualcosa per la spedizione del nuovo ss? Io sapevo che ti trattengono una somma di denaro che poi ti verrà restituita quando loro riceveranno lo ss difettoso.. hanno utilizzato questo iter anche con te?
N
Credo ne abbiano venduti tanti se vai nella sezione enduro foto giri etch... Se ne vedono parecchi che lo indossano. Per un uso non estremo secondo me va bene , se uno fa gare o spinge forte meglio un integrale classico. Come la solito occorre capire cosa uno cerca e comunque rispetto ad un casco normale e molto più protettivo
Credo ne abbiano venduti tanti se vai nella sezione enduro foto giri etch... Se ne vedono parecchi che lo indossano. Per un uso non estremo secondo me va bene , se uno fa gare o spinge forte meglio un integrale classico. Come la solito occorre capire cosa uno cerca e comunque rispetto ad un casco normale e molto più protettivo
Non ho Capito la sezione...
Beh bell non è un casco normale.. Il mio aperto è normale...
;)
Non farò mai gare e non vado neppure forte... Hihihi
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Ciao Ragazzi oggi primo giro con la 8.0 race.
Giro con 1150 metri di dislivello su asfalto e discesa in toto su sentiero boschivo misto di parti tecniche ma sempre divertenti e parti piu fluide.
Partiamo dal presupposto che vengo dalla Canyon AM nerve 6.0.
Partiamo con le senzazioni in salita.
Oggi ho pedalato con la corona originale da 34, bello tosto è stato ma comunque ce l'ho fatta.
Secondo me anche la 30 dovrebbe bastare, ma proverò con la 28.
All'inizio in modalità xc non ho bloccato il monarch come mi avevano consigliato varie persone dicendomi che non serviva.
Dopo qualche KM il ring rosso era praticamente in fine corsa. Bloccato l'ammo perfetta pedalata e secondo me va usato così, per lo meno sull'asfalto, ovviamente su altri tipi di terreni andrà provato diversamente.
Parliamo della discesa, che dire bici molto stabile e si sente il telaio bello rigino, secondo me non si ha la percezione evidente che gli ammo siano particolarmente morbidi,ma comunque spiana tutto, una volta fermatosi mi sono accorto che gli rig erano nel posto giusto quasi in fine quello dell'ammo e a 2cm quello della fork.
Nel sentiero qualche saltino ma in qualche tratto molte pietre pietrone ecc con pezzi anche tecnici.
Io alto 1,79 e la bike taglia M-race mi sono trovato subito bene anche nel girarla in curve strette, non si parla di tornantini stretti da nose press, ma di curve nel bosco fra alberi stretti ecc
Per come la uso io spesso anche in boschi con sentieri da pulire ecc preferisco accorciare di un pò il Fat-Bar, ma questo è molto personale, e comunque si parla di un paio di cm.
Discesa finita ho riscontrato un paio di diffetti, i gancetti che sostengono il proteggi raggi dietro il pacco pignoni sono saltati e la protezione in plastica al momento eli appesa a se stessa, vabbè nulla di che.
Reggisella telescopico, poi ditemi voi se è un difetto oppure no!
Ora dopo questo giro mi trovo un gioco, nel senso, sia esteso che pressato se mi appoggio con il gomito o la mano tipo per chiuderlo mi ritrovo un gioco sulla verticale solo in compressione, si sente tipo toc toc.
Cazzarola non so se mi sono spiegato.... che dite?
Oggi lo shapeshifter mi sembra abbia lavorato egregiamente senza problemi, ma mi domandavo se per caso non dovesse estendersi del tutto si dovrebbe notare anche dal segnalino verde che non sarebbe piu centrato bene, giusto?
Un altra cosa, ieri ho controllato la pressione dello SS, la portavo alla pressione da tabella, toglievo la pompa come descritto nel video e poi per controllo la riavvitavo, ma la pressione era inferiore a quella che avevo messo prima.
Che sia normale?
Ammortizzatore, ieri a fare il sag in modalità DH non sono riuscito a portarlo al 25% ma solo al 30% ho provato a immettere piu aria sui 200 ma nulla, comunque domani ricontrolllo.
In ogni caso mi sono trovato bene nella discesa. Io peso 76KG più 6-7 kg di zaino.
In generale la bike mi piace un casino....
Yuri
Giro con 1150 metri di dislivello su asfalto e discesa in toto su sentiero boschivo misto di parti tecniche ma sempre divertenti e parti piu fluide.
Partiamo dal presupposto che vengo dalla Canyon AM nerve 6.0.
Partiamo con le senzazioni in salita.
Oggi ho pedalato con la corona originale da 34, bello tosto è stato ma comunque ce l'ho fatta.
Secondo me anche la 30 dovrebbe bastare, ma proverò con la 28.
All'inizio in modalità xc non ho bloccato il monarch come mi avevano consigliato varie persone dicendomi che non serviva.
Dopo qualche KM il ring rosso era praticamente in fine corsa. Bloccato l'ammo perfetta pedalata e secondo me va usato così, per lo meno sull'asfalto, ovviamente su altri tipi di terreni andrà provato diversamente.
Parliamo della discesa, che dire bici molto stabile e si sente il telaio bello rigino, secondo me non si ha la percezione evidente che gli ammo siano particolarmente morbidi,ma comunque spiana tutto, una volta fermatosi mi sono accorto che gli rig erano nel posto giusto quasi in fine quello dell'ammo e a 2cm quello della fork.
Nel sentiero qualche saltino ma in qualche tratto molte pietre pietrone ecc con pezzi anche tecnici.
Io alto 1,79 e la bike taglia M-race mi sono trovato subito bene anche nel girarla in curve strette, non si parla di tornantini stretti da nose press, ma di curve nel bosco fra alberi stretti ecc
Per come la uso io spesso anche in boschi con sentieri da pulire ecc preferisco accorciare di un pò il Fat-Bar, ma questo è molto personale, e comunque si parla di un paio di cm.
Discesa finita ho riscontrato un paio di diffetti, i gancetti che sostengono il proteggi raggi dietro il pacco pignoni sono saltati e la protezione in plastica al momento eli appesa a se stessa, vabbè nulla di che.
Reggisella telescopico, poi ditemi voi se è un difetto oppure no!
Ora dopo questo giro mi trovo un gioco, nel senso, sia esteso che pressato se mi appoggio con il gomito o la mano tipo per chiuderlo mi ritrovo un gioco sulla verticale solo in compressione, si sente tipo toc toc.
Cazzarola non so se mi sono spiegato.... che dite?
Oggi lo shapeshifter mi sembra abbia lavorato egregiamente senza problemi, ma mi domandavo se per caso non dovesse estendersi del tutto si dovrebbe notare anche dal segnalino verde che non sarebbe piu centrato bene, giusto?
Un altra cosa, ieri ho controllato la pressione dello SS, la portavo alla pressione da tabella, toglievo la pompa come descritto nel video e poi per controllo la riavvitavo, ma la pressione era inferiore a quella che avevo messo prima.
Che sia normale?
Ammortizzatore, ieri a fare il sag in modalità DH non sono riuscito a portarlo al 25% ma solo al 30% ho provato a immettere piu aria sui 200 ma nulla, comunque domani ricontrolllo.
In ogni caso mi sono trovato bene nella discesa. Io peso 76KG più 6-7 kg di zaino.
In generale la bike mi piace un casino....
Yuri
Allora @youmat , partendo dall'inizio:
Se hai pedalato una 34 a salire dove sali solitamente, la 30 ti basta...
Per il reverb il rumore che dici io non l'ho mai sentito, ma potrebbe provenire dal tubo verticale (hai messo la pasta nella bustina argento sul canotto prima di inserirlo?). Se comunque il telescopico non affonda quando lo premi (intendo senza dare il comando) non dovrebbero esserci problemi.
La pressione dello ss quando la vai a riprovare è normale che sia un pelo più bassa (un pelo, non 5 bar). Se ha dei problemi ti accorgi anche dalla finestrella si.
Per quanto riguarda il sag dell'ammo puoi andare anche io oltre, io l'ho a 250psi, puoi arrivare fino 300 (se ce la fa la pompa
). Setta tutto quando sei in DH mode.
Se hai pedalato una 34 a salire dove sali solitamente, la 30 ti basta...
Per il reverb il rumore che dici io non l'ho mai sentito, ma potrebbe provenire dal tubo verticale (hai messo la pasta nella bustina argento sul canotto prima di inserirlo?). Se comunque il telescopico non affonda quando lo premi (intendo senza dare il comando) non dovrebbero esserci problemi.
La pressione dello ss quando la vai a riprovare è normale che sia un pelo più bassa (un pelo, non 5 bar). Se ha dei problemi ti accorgi anche dalla finestrella si.
Per quanto riguarda il sag dell'ammo puoi andare anche io oltre, io l'ho a 250psi, puoi arrivare fino 300 (se ce la fa la pompa
). Setta tutto quando sei in DH mode.
Doppio post per aggiornamenti sulla situazione cerchio bozzato:
smontato tutto, pulito, scaldato con phon, pinza a rullino e piano piano tirato dritto. Solo un po' di vernice saltata sulle grafiche perche la pinza faceva leva li, ma chissene. Anche il tubeless tiene da paura.
Invece ho una domanda per il cambio X01: è normale che sul pignone più piccolo, girando i pedali, la catena tocchi il carro??
Quando sono il sella il sag dell'ammo sistema sta cosa, ma senza peso sulla sella si sente rumore tipo grattuggia.
C'è da regolare la vite che spinge sul forcellino?
smontato tutto, pulito, scaldato con phon, pinza a rullino e piano piano tirato dritto. Solo un po' di vernice saltata sulle grafiche perche la pinza faceva leva li, ma chissene. Anche il tubeless tiene da paura.
Invece ho una domanda per il cambio X01: è normale che sul pignone più piccolo, girando i pedali, la catena tocchi il carro??
Quando sono il sella il sag dell'ammo sistema sta cosa, ma senza peso sulla sella si sente rumore tipo grattuggia.
C'è da regolare la vite che spinge sul forcellino?
Allora @youmat , partendo dall'inizio:
Se hai pedalato una 34 a salire dove sali solitamente, la 30 ti basta...
Per il reverb il rumore che dici io non l'ho mai sentito, ma potrebbe provenire dal tubo verticale (hai messo la pasta nella bustina argento sul canotto prima di inserirlo?). Se comunque il telescopico non affonda quando lo premi (intendo senza dare il comando) non dovrebbero esserci problemi.
La pressione dello ss quando la vai a riprovare è normale che sia un pelo più bassa (un pelo, non 5 bar). Se ha dei problemi ti accorgi anche dalla finestrella si.
Per quanto riguarda il sag dell'ammo puoi andare anche io oltre, io l'ho a 250psi, puoi arrivare fino 300 (se ce la fa la pompa
Ti ringrazio per i consigli, per l'ammo si, pensavo appunto di aumentare...
Il reggisella no, si, nel senso che ha del gioco e affonda di un millimetro circa forse meno ma non di piu, non è che se ci pedalo sopra lui continua scendere, sembra proprio un gioco.
Comunque prima di fasciarmi la testa vado a farlo vedere dal mio mecanico di fiducia.
Il 32 con un buon allenamento basta e avanza, ed il 30 in caso contrario...il 28 è veramente esagerato!
Sicuramente dipende dal fatto che avevi il 30% di sag!
Ovvio, quando lo ricolleghi l'aria entra nella pompa e la pressione non è quella a cui hai gonfiato (e si abbassa molto perchè il volume del tubo non è così piu piccolo rispetto a quello dello SS, come nel caso ad esempio di una forca).
Aumenta pure, sul Monarch si puo arrivare a 350 ;)
Invece ho una domanda per il cambio X01: è normale che sul pignone più piccolo, girando i pedali, la catena tocchi il carro??
Quando sono il sella il sag dell'ammo sistema sta cosa, ma senza peso sulla sella si sente rumore tipo grattuggia.
C'è da regolare la vite che spinge sul forcellino?
Azzarola no, direi che non è normale
Sì devi registrare il fine corsa. Ci sono due viti una accanto all'altra in basso, devi avvitare quella di sinistra (vai per ottavi di giro).
In questi casi quando non si è sicuri basta mettere quella marcia e vedere quale delle due viti va a fermare il cambio, così si capisce qual è la vite ed in che senso girare!
Non avvitarla mentre hai su quella marcia perche andra a premere e ci vorra molta piu forza e potrebbe rovinarsi, sali di un rapporto e poi riscendi per controllare ;)
Nella conferma d'ordine c'è riportato anche il prezzo ?
Per curiosità, sai quanto costa lo SS MY2016 nuovo ?
Io ho chiesto la sostituzione e Canyon Italia dice di aver inoltrato la mail a Canyon Germania per la spedizione (quasi 2 settimane fa) ma a questo punto non dovrei ricevere la conferma d'ordine ?
La conferma a me era arrivato poco dopo che loro mi aveva detto che me lo cambiano
Il prezzo per un SS è 59,95
Ci sono pochi casi, nel quale il SS non sta nel DH mode, ma ogni volta che si scarica il peso salta in XC e ci sono anche pochissimi casi dove si blocca in XC mode.
Io sullo Stelvio avevo lo stesso problema, non restava in DH mode, alla fine ci ho messo attorno una fascetta (che ho sempre dietro, min 2-5)
cosi almeno resta in DH
Poi la bici in XC non è ingudabile, io la prima parte del Tibettrail sullo stelvio lo ho fotta in XC mode e non me ne sono accorto.
Comperare la bici, e poi usarla solo su giri dietro casa, aspettando che si rompe il SS non è na buona idea, ci sono persone che hanno la bici da gennaio, con 2000km e non hanno problemi al SS.
Sag dell'ammo va impostato a 25% e si, il Inline è un po troppo lineare
Spacer li trovi qua
https://www.bike-components.de/de/Cane-Creek/Double-Barrel-Air-Volume-Reducing-Spacer-Kit-p43945/
Grazie delle informazioni.
Quella Strive che ho visto io quando passava in XC, poi ci restava. In effetti forse sui tratti più lisci e regolari, messa in DH restava in DH. I maggiori problemi erano sui tratti sconnessi con ostacoli, tornantini, gradini, dove passava sistematicamente in XC. Immagino che in XC-mode sia guidabile come una XC, forse il tizio aveva perso la lucidità o forse non aveva la tecnica sufficiente per guidarla in XC ovunque.
Interessante il consiglio delle fascette. Non credo che ne avessimo quel giorno, o a nessuno è venuto in mente anche per scarsa conoscenza del mezzo, ma se prenderò la strive non uscirò senza, e sarò pronto ad affrontare inopportuni cambiamenti di modalità
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