55 Rc3 Titanium (2012), oggi prima uscita e gran feeling da subito (nonostante io sia molto scarso in discesa mi sono divertito come mai prima d'ora !!!). Non so se il tutto è dovuto alle qualità della forcella a molla o alle diverse geometrie (la forcella è un centimetro più lunga della fox di serie ed ha anche una diversa avancorsa) ma sta di fatto che ho quasi tutt'altra Strive rispetto a prima.
55 Rc3 Titanium (2012), oggi prima uscita e gran feeling da subito (nonostante io sia molto scarso in discesa mi sono divertito come mai prima d'ora !!!). Non so se il tutto è dovuto alle qualità della forcella a molla o alle diverse geometrie (la forcella è un centimetro più lunga della fox di serie ed ha anche una diversa avancorsa) ma sta di fatto che ho quasi tutt'altra Strive rispetto a prima.
Avevi una 36 Talas FIT RLC prima vero?
Ciao sono andato ariguardare il test Muldox (ES.8.0Strive2012) i dati apertura angolo sterzo 66 quindi sulla base di questi dati aumentando 1cm(forca170/m) sei passato 65.5 aprendo o.5.veramente ce l'ho ancora, la sto vendendo nel mercatino.
Premessa: in discesa sono molto scarso.
La Marzocchi, pur sembrando molto morbida (ho un sag di 3,5cm che corrisponde ad un 20% circa) in curva da un feeling fantastico, si imposta la curva e la mantiene senza grandi problemi o sobbalzi, qualsiasi cosa ci sia. Con la fox avevo anche pensato di provare un altro tipo di copertone per cercare più grip/confidenza.E' nelle curve che ho notato la differenza maggiore, sembra una forcella che ho sempre usato eppure ero alla prima uscita. Nei tratti guidati con alternanza di curve dx/sx ho sentito una padronanza dell'avantreno come mai prima d'ora, padronanza che mi ha spinto ad aumentare il mio (blando!) ritmo in discesa.
Nei drop tutto sommato non ho notato grandi miglioramenti rispetto alla fox ma forse non ho la sensibilità per notare differenze.
Sembra quasi che più si aumenta la velocità e più la forcella lavori bene (regolazioni da migliorare ?).
Nei tratti scassati (che affronto a velocità ridotta quindi sento tutti i sobbalzi, non riesco ancora a 'galleggiare' sulle asperità) il feeling è maggiore, sembra assorbire molto di più della fox.
Adesso è il comportamento della sosp posteriore che 'stona' un pò sulla bici (cercherò di provare diverse regolazioni per armonizzare il comportamento ant-post).
In salita chiudendo tutto il registro della molla, tutta l'estensione e la compressione la forcella bobba poco o niente pedalando in sella; non sono stato penalizzato dalla maggior lunghezza della forcella, dove salivo prima con la talas (che tra l'altro non ho mai usato a 120mm) sono salito ieri con la marzocchi.
Oggi, pur essendo andato ieri molto più forte rispetto alle mie solite discese con la fox non ho nessun dolore alla braccia o alle spalle (sono però pesantemente indolenzito alle gambe perchè davvero ho 'esagerato' ieri ma mi sono divertito come un matto !).
Una certa parte delle sensazioni ricevute saranno amplificate dal fattore 'novità' ma buona parte credo siano oggettive, dovute forse anche alle nuove geometrie (l'angolo di sterzo passa da 66.5° a circa 66° e l'avancorsa è aumentata di 2 cm credo). Alla fine del giro ho rimasto circa 3 cm di corsa inutilizzati.
Forse per chi fa molto dislivello in salita una forcella bloccabile va meglio ma i miei percorsi tipo prevedono una salita lunga alternata ad una discesa che porta fino a valle quindi c'è tutto il tempo anche per chiudere i registri per la salita successiva.
Ho notato anch'io che il forcellino ruota perché il piccolo perno di fissaggio ha del gioco! Ho trovato anche la vite di fissaggio piegata e l'ho raddrizzata, poi però il forcellino ruota lo stesso e manda fuori asse il cambio. Devo inventarmi qualcosa per fissarlo, la tua soluzione con pasta siliconica temo che non sia definitiva.
Ho notato anch'io che il forcellino ruota perché il piccolo perno di fissaggio ha del gioco! Ho trovato anche la vite di fissaggio piegata e l'ho raddrizzata, poi però il forcellino ruota lo stesso e manda fuori asse il cambio. Devo inventarmi qualcosa per fissarlo, la tua soluzione con pasta siliconica temo che non sia definitiva.
Ciao Baccoba...si è ovvio che non può tenere a lungo...anche se devo dire che già con la strisciolina di gomma a fare da spessore all'interno del foro pare bastare a togliere il gioco.Intanto mi è servito x capire con maggior sicurezza l'origine del problema.Se non ci fosse il rischio di rovinare il fodero basso si potrebbe usare qualche tipo di collante,sempre tra perno e foro,ma se poi si dovesse smontare il tutto...
vi voglio far vedere 2 fotogrammi estratti dl video che mi ha fatto mio cognato domenica scorsa durante una discesa di allenamento, forse e' proprio vero che il carro della Strive flette un po'.... PER FORTUNA
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