[thread dedicato] Canyon Strive 26" AL 2011-2014

StewieBS · 12/8/14

dott_djalemario ha scritto:
Io tempo fa ruppi la catena KMC che avevo, e nonostante la mia strive monti cambio SRAM, ho una catena shimano con cui mi trovo benissimo..
Per esser precisi questa: http://www.chainreactioncycles.com/it/it/shimano-ultegra-6701-10-speed-chain/rp-prod55029 http://www.chainreactioncycles.com/it/it/shimano-ultegra-6701-10-speed-chain/rp-prod55029

Boardi05 ha scritto:
alla fine si può mettere ogni catena 10-speed, non cambia molto.

Alla fine infatti ho dato un tocco "CAC":

Boardi05 · 12/8/14

Bella questa

marpa · 12/8/14

io lo scorso anno avevo montato una KMC silver 10V e l'ho trovata migliore dell'originale che era una KMC ma sicuramente + economica. In passato avevo avuto delle Shimano XT ma devo dire che le KMC Silver e Gold sono decisamente superiori x qualità , silenziosità ed usura nettamente inferiore e questo aspetto è fondamentale per ridurre l'usura anche alla cassettta ed alle corone.

marco10 · 13/8/14

richiesta d'aiuto:
qualcuno sa dirmi la misura dell'orizzontale virtuale di una Strive taglia M?
vorrei prendere una Torque e la Strive che avevo (rubata) taglia M mi andava un piccola.
la M è la taglia consigliata per le mie misure ma non vorrei ritrovarmi ancora con una bici "piccola".

marpa · 13/8/14

marco10 ha scritto:
richiesta d'aiuto:
qualcuno sa dirmi la misura dell'orizzontale virtuale di una Strive taglia M?
vorrei prendere una Torque e la Strive che avevo (rubata) taglia M mi andava un piccola.
la M è la taglia consigliata per le mie misure ma non vorrei ritrovarmi ancora con una bici "piccola".

Io mio ero scaricato le misure di tutte le taglie Strive e la M aveva un OV di 590 mm mentre la L che ho era 613

marco10 · 13/8/14

Grazie. La torque è 587 la M e 622 la L
Dubbidubbidubbidubbi

mazza85 · 14/8/14

Una domansa al volo.
Ho revisionato ( seguendo il tutorial fox e quelli sul forum) il fox rp23 della mia strive 2011 perchè il propedal era completamente andato.
Una volta rimontato però la differenza a livello di booccaggio tra propedal (settato su 3) on o off è poco marcata. Il meccanismo sembra funzionare in quanto la leva scatta passando da on a off, e provando a comprimere l'ammo a mano è completamente bloccato.
Non vorrei ricordare male ma mi sembra che da nuovo il bloccaggio era praticamente totale.
Confermate ?

deltabi · 15/8/14

mazza85 ha scritto:
Una domansa al volo.
Ho revisionato ( seguendo il tutorial fox e quelli sul forum) il fox rp23 della mia strive 2011 perchè il propedal era completamente andato.
Una volta rimontato però la differenza a livello di booccaggio tra propedal (settato su 3) on o off è poco marcata. Il meccanismo sembra funzionare in quanto la leva scatta passando da on a off, e provando a comprimere l'ammo a mano è completamente bloccato.
Non vorrei ricordare male ma mi sembra che da nuovo il bloccaggio era praticamente totale.
Confermate ?

Interessa anche a me questa domanda: sulla mia Strive 2012 anche da fermo, in realtà, con la leva sulla posizione 3 (quella marcata "firm") riesco a far affondare l'ammo. Non so se questo comportamento è corretto.
Ho preso la bici usata da poco e non saprei dire se lo faceva sin da subito.
Grazie!

Boardi05 · 15/8/14

Il propedal e anche il climb mode non sono lockout, l'ammo affonda sempre un po. Se si vuole un lockout allora si deve prendere und ammo floatx o si spedisce alla vittoria e si fa cambiare i shims e stacks del climb/propdeal mode.

deltabi · 15/8/14

Boardi05 ha scritto:
Il propedal e anche il climb mode non sono lockout, l'ammo affonda sempre un po. Se si vuole un lockout allora si deve prendere und ammo floatx o si spedisce alla vittoria e si fa cambiare i shims e stacks del climb/propdeal mode.

Capisco che non vi sia un blocco, ma la mia impressione è che in posizione firm (3) affondi come nelle altre posizioni, sia da fermo sia in movimento.

Boardi05 · 15/8/14

deltabi ha scritto:
Capisco che non vi sia un blocco, ma la mia impressione è che in posizione firm (3) affondi come nelle altre posizioni, sia da fermo sia in movimento.

Dopo anni dell'uso normale, li aiuta solo ancora un service grande dalla vittoria (o altri) per farlo funzionare come al primo giorno

deltabi · 15/8/14

Boardi05 ha scritto:
Dopo anni dell'uso normale, li aiuta solo ancora un service grande dalla vittoria (o altri) per farlo funzionare come al primo giorno

Immaginavo fosse ora di farlo A parte lo sbattimento di toglierlo dalla bici, qualche consiglio su chi rivolgersi, oltre a Vittoria? Protone?
Grazie.

coloxim · 15/8/14

deltabi ha scritto:
Immaginavo fosse ora di farlo A parte lo sbattimento di toglierlo dalla bici, qualche consiglio su chi rivolgersi, oltre a Vittoria? Protone?
Grazie.

Bsc

mazza85 · 15/8/14

E per caso si trova qualcosa sulla rete su come midificare l'idraulica ? A sto punto mi piacerebbe smanettarci fino in fondo.
Mandarlo in assistenza non mi garba più di tanto visto che sono tentato di cambiare ammo. [MENTION=109974]Boardi05[/MENTION] potresti postare il link al forum tedesco che citi spesso? Grazie.

Boardi05 · 15/8/14

mazza85 ha scritto:
E per caso si trova qualcosa sulla rete su come midificare l'idraulica ? A sto punto mi piacerebbe smanettarci fino in fondo.
Mandarlo in assistenza non mi garba più di tanto visto che sono tentato di cambiare ammo. [MENTION=109974]Boardi05[/MENTION] potresti postare il link al forum tedesco che citi spesso? Grazie.

Non ci sono descrizioni per modificare l'idraulica, poi aprire la parte importante dell'ammo lo sconsiglio, c'è molta pressione e se si sbaglia qualcosa, ti vola l'ammo attraverso la stanza.

mazza85 · 15/8/14

Peccato, proverò a cercare ancora e mi studierò a modo quel che trovo.
Comunque ho gia aperto l'ammo revisionandolo e una volta scaricata la camera IFP non c'è più niente in pressione.

Boardi05 · 15/8/14

mazza85 ha scritto:
Peccato, proverò a cercare ancora e mi studierò a modo quel che trovo.
Comunque ho gia aperto l'ammo revisionandolo e una volta scaricata la camera IFP non c'è più niente in pressione.

Quello è il service piccolo, toglere la camera d'aria è facilissimo, ma nel service grande, viene tolto anche la pressione che c'è nella camera nel pistone, e li ci sono un bel po di psi, non c'è da scherzare.

mazza85 · 15/8/14

Non ci stiamo capendo.
È appunto la camera IFP, quella riempita ad azoto fino a 400psi ( o 200 come nel mio caso con la Boost Valve).

Boardi05 · 15/8/14

mazza85 ha scritto:
Non ci stiamo capendo.
È appunto la camera IFP, quella riempita ad azoto fino a 400psi ( o 200 come nel mio caso con la Boost Valve).

Be se quella la hai già aperta allora non dovrebbe essere un problema guardare dentro se tutte le guarnizioni e parti muoventi del propedal sono a posto.

mazza85 · 15/8/14

Infatti, per quello mi è venuto il dubbio.
Ho cambiato tutte le guarnizioni con il kit apposito, seguito il tutorial, ma come già detto mi sembra che il propedal fosse più incisivo. L'unico incognita è l'oring della IFP che non era incluso, ma ad occhio sembra ok (anche perchè non è che lavori molto). Provero a cambiare anche quello e vedremo.

[thread dedicato] Canyon Strive 26" AL 2011-2014

Biker serius

Moderatur

Biker dantescus

Biker poeticus

Biker dantescus

Biker poeticus

Biker serius

Biker serius

Moderatur

Biker serius

Moderatur

Biker serius

Biker perfektus

Biker serius

Moderatur

Biker serius

Moderatur

Biker serius

Moderatur

Biker serius

Classifica generale Winter Cup 2024

Classifica giornaliera dislivello positivo

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency