In che senso?
nel senso che in discesa su una SS non scendi a piedi, il problema si può presentare solo in salita
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- Creatore Discussione Crested B
- Data di inizio
nel senso che in discesa su una SS non scendi a piedi, il problema si può presentare solo in salita
Anche in discesa esiste il rapporto giusto da utilizzare, che ovviamente non è sempre lo stesso. Sicuramente dal punto di vista dello stare in sella non è così critico come in salita, ma in certi casi con il rapporto sbagliato ( leggasi troppo lungo ) certi passaggi non li faresti.
In che senso?
in discesa si pedala sempre poco, i passaggi in cui ti serve il colpo di pedale li puoi cmq superare senza problemi(piccoli drop...), unica differenza la trovi su discese pedalabili o veloci, dove in uscita di curva devi rilanciare.
ma anche lì si tratta di adattare la guida in modo da ridurre al minimo questa necessità, ed anche questo è intrigante perchè ti impone di guidare più pulito possibile e con molta fluidità.
si parla sempre di ambito XC "ricreativo" (cioè tutto ciò che va dall'XC non race al cosiddetto AM)
per la discesa..la differenza non esiste.
pensa che soddisfazione può essere fare in bici un passaggio in salita con la SS che gli altri con la geared fanno a piedi
Infatti io parlavo di salita ...
Se succede quanto sopra però vuol dire che il biker geared oltrechè vergognarsi dovrebbe seriamente pensare di cambiare sport !
Cmq. tutto è possibile ... ho visto gente scendere a piedi dove noi saliamo con il medio ... ...
@ Crested: OK mi sta bene che quelli salgono a piedi di corsa, ma quello che intendevo dire io è che fare un passaggio difficile a piedi, magari anche più velocemente, sono al limite capaci in tanti ...
Farlo in sella senza mettere il piede a terra, in senso trial, mi da più soddisfazione.
si', se la sfida e' questa sono daccordissimo. Questo significa anche sviluppare prodotti e tecnica in direzione diversa, molto piu' sofisticata.
Secondo me invece il limite è nel lento/tecnico, dove a volte un colpo di pedale è assolutamente necessario per passare senza mettere il piede a terra o addirittura scendere. Vero quel che dici sui rilanci, ma lì al limite perderai un po' di velocità senza per questo dover scendere dalla bici. Comunque suppongo che chi si compra una SS non lo faccia per andarsi a fare le discese trialistiche, quindi siamo nel campo delle pippe filosofiche.
Al di la di tutto un aspetto forse poco considerato e' che un'uscita in SS equivale grosso modo ad un allenamento a intervalli, quindi un'ottimo modo di migliorare le prestazioni atletiche per chi ha poco tempo per allenarsi.
zazà;2036511 ha scritto:
Con buona pace dei puristi del monomarcia che mai avrebbero preso una bici pregiata con inutili e antiestetici passacavo.
La forcella in carbon sembra più corta della versione in acciaio sempre di Niner o è solo una mia impressione?
Il progetto si e' sviluppato come segue: probabilmente verra' sviluppata solo la GEARED.
La geometria ai tempi era SOLO ed ESCLUSIVAMENTE per rigida, quindi NON suspension specific.
A parere nostro TROPPO radical e poco versatile, quindi abbiamo optato per la soluzione suspension specific, ovvero con geometria prevista per forcella ammortizzata. Da qui la maggior lunghezza della forcella rispetto al modello fotografato che usava una forcella Pace disegnata per telai non predisposti all'uso della forcella ammortizzata.
Si, sembra decisamente più corta ed infatti vedo il tubo sterzo molto "in piedi". La forcella carbon mi sembra quella di PACE-DT.
ah ah ottimo marketing!!! in fin dei conti siamo tutti dei bambinoni e chi non vorrebbe una bella bike sotto l'albero??oddio ma la 29 ci sta sotto l'albero con quelle ruotone grosse? aspetta che vado a misurare
ordine di grandezza del prezzo del telajo nudo? più o meno di pi greco x la MCR?
a spanne eh, se si può avere un'idea.
a spanne eh, se si può avere un'idea.
non che rientri nelle mie possibilità ma peccato
vediamo cosa farà on-one con la TInbred 29.
http://www.on-one-shop.co.uk/?p=799
non che rientri nelle mie possibilità ma peccato
vediamo cosa farà on-one con la TInbred 29.
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Ha un design vagamente sovietico ........... che l'hanno progettata Mikoyan e Gurevich?
Bella anche questa comunque.