E' vero solo se la ruota si muove in modo solidale con il resto della bici, ossia a
ruote pinzate. Quasi sempre però i ribaltamenti non avvengono perchè si pinza l'anteriore (in questo caso sarebbero meritati
) ma perchè la ruota si impunta su un ostacolo... ed in quei casi la ruota è ferma, e la bici gira attorno al mozzo.
No, in tal caso l'IC è il punto di contatto della ruota con l'ostacolo, non il mozzo...
Detto questo io non ho da ridire sulle sensazioni che hai avuto... le trovo insolite perchè praticamente tutti quelli che provano una 29" sono d'accordo nel sostenere che la soglia di ribaltamento è più alta. In fondo il principio è lo stesso che tu dici di aver provato in salita: il mozzo più alto rende la bici meno tendente all'impennata (in quel caso, a dire il vero, concorre anche il carro più lungo). Quindi secondo me non sono da attribuire tanto alle ruotone quanto probabilmente a delle particolari scelte fatte per questa bici... in fondo, come dice Marco, anche le 26" non sono tutte uguali: giocando con gli angoli e con l'altezza del mc si può tirar fuori una bici più maneggevole o più stabile indipendentemente dalla misura delle ruote.
In salita secondo me la minore tendenza ad impennarsi è dovuto essenzialmente al carro più lungo.
2cm di maggior lunghezza del carro sono tanti... Pensiamo solo allo sterzo... Già 1° di differenza produce un comportamento differente, figuriamoci se allungassimo l'avanvorsa di 2 cm... E' secondo me proprio la maggior lunghezza del carro la causa della maggior stabilità sul ripido delle 29.
Il diametro delle ruote influisce solo sulla trazione (maggiore impronta a terra) e sulla maggior facilità di superamento degli ostacoli alle basse velocità dovuta al diverso angolo di attacco.
Ed è ancor più pazzesco che convinti da tali errati presupposti, uno usando una 29 creda addirittura di sentire tali millantati benefici tipo la minor facilità al ribaltamento o la maggior facilità nell'affrontare tratti ripidi e trialistici mentre in realtà è vero il contrario, incredibile come abbia forza la pubblicità più o meno occulta. Meno male che c'è sempre chi non ci casca e ci apre gli occhi. Però adesso mi sorge un dubbio: da quando ho la 29 non mi ribalto più, passo con facilità dove prima avevo difficoltà, seguo con tranquillità in discesa veloce i compagni più bravi e più giovani di me con le 150-160 e ovviamente salgo pedalando dove tutte le 26 vanno a piedi.......un effetto placebo che dura da ormai tre anni....che faccio? Torno a spiaccicarmi con la 26 o continuo perseverando nell'errore? Aiutatemi.......
Non so che dirti... C'è anche gente che con le 29er si trova male e torna indietro...
Un mio amico è recentemente passato da una Stumpjumper FSR 29er ad una Specy Enduro e dice di trovarsi molto meglio adesso.
Le 29er non sono meglio delle 26, così come le 26 non sono meglio delle 29er. Si tratta di due categorie di bici diverse, con dei punti forti e dei punti deboli.
Tra l'altro, tu che bici possiedi?
Innanzitutto questo è un test di una bici, non una comparativa fra 26 e 29 pollici.
Esatto, non capisco perchè quando si parla di 29er si debba sempre ricadere nel solito discorso "26 vs 29" con i soliti ultras dell'una e dell'altra parte...
L'argomento di questo test è la Kona Satori e le impressioni riportate riguardano solo ed esclusivamente la Kona Satori.
Come le 26", non tutte le 29er sono uguali: ci saranno quelle che vanno meglio in salita, quelle che vanno meglio in discesa, quelle più scattanti e reattive e quelle più morbide e plush.
