quoto in pieno fren:k!!!sante parole!!!diamoci sempre del gran gas ad ogni discesa che facciamo!!!!!!!!!!!!!!!!yeah!!!!!!!!!!!!
Tendenze telai DH
- Creatore Discussione DOGO
- Data di inizio
-
Clicca qui per iscriverti al canale Whatsapp di MTB Mag per rimanere aggiornato a tutto quello che succede nel mondo della mountain bike!
Ah sì? Ma quando? Fino a 3 anni fa era possibile trovare sui campi da gara, almeno 2 bighe con 170 mm. di escursione: la Commencal e l Honda...
La prima ha corretto negli anni la sua escursione, portandola a 200, la seconda si è estinta...
Vero è che la maggioranza dei telai sta tra gli 8'' e i 9'', ma ancora Santa, Intense e Ancillotti (non dei marchi a caso) superano gli standard...
Ciao animalo
Non penso proprio sia cosi...e soprattutto Honda non si è ritirata perchè non riusciva a stare al passo con 170 di escursione ...
L'avere meno escursione ti porta alla possibilità di avere un BB piu basso senza il problema di zappare durante la fase di pedalata quando la bici sta "bobbando"....
La capacità di poter pedalare in "ogni situazione" è un fattore fondamentale per tirar fuori il tempo.
Tutto si gioca su:
1) geometrie che garantiscono elevata stabilità (vedi BB rasoterra)
2) escursione "ridotta" per poter pedalare in ogni situazione e non agganciarsi ad ogni pedalata con il terreno
3) controllo idraulico perfetto della sospensione posteriore e anteriore per poter garantire la massima trazione e sensibilità unita alla stabilità del telaio nelle fasi di compressione (e qui è il vero casino perchè è come volere la botte piena e la moglie ubriaca....cioè poca low speed in compressione in alcuni frangenti unita a "tanta" in altri...) e qui nascono i vari double barrel, bos ecc ecc.
Anche Intense pare abbia corretto il tiro proponendo per i suoi piloti di coppa la nuova M6 evo che avrà la possibilita di usare due mono...
10.5X 3.5 shock for 9.5" travel and a very m6 type feel or the 9.5X 3" shock for 8.5" travel and a livlier feel .
Detto in poche parole useranno ...quello piu corto.. che gli garantirà tutti gli aspetti dei punti che ho citato sopra ...e quindi anche Intense torna indietro con l'escursione..
P.S: tra le altre cose per il mono piu piccolo sono presenti tre forature per cambiare la geometria mentre per quello piu grande solo uno...mi sembra che sia abbastanza palese quale mono useranno..
Conclusione :
Io credo che andare in bici , con una v-10 o con un Bulliti che sia , sia comunque una superficata !!!
P.s: Bullit e V-10 i primi 2 esempi che mi sono venuti in mente !!
Io credo che andare in bici , con una v-10 o con un Bulliti che sia , sia comunque una superficata !!!
P.s: Bullit e V-10 i primi 2 esempi che mi sono venuti in mente !!
Quotami, per favore, dove l'avrei mai detto...o-o
Io qua ti posso anche credere, ma non capisco perchè in coppa non corra più nessuno con una bici con meno di 200 d'escursione. Loro non pedalano? Neanche per il pubblico esistono più bici da DH in commercio con meno dei sindacali 8", per cui: perchè mi accusi di dire falsità?
Cià
mi spiace bestia ma quoto in pieno neuro!! e non avevo nemeno letto che la nuova m6 può fare meno corsa xkè non so un cazzo d'inglese lo sai, eh!eh!questa m6 ridotta cade a fagiolo con quello che dicevo io..esempio la dhr passa da 230 a 210 mm(anche se qui sono di parte)..ma escludendo commensal da 170 e la honda(magari troppo giovani come marchi o con poca esperienza nella dh ma non nelle moto),sai nel 2005 avevamo già il v10 vecchio e la foes da dh da 10 pollici che tuttora rimangono così,ma yeti passa da 230mm(la 303) a 215mm(la 303r),gt it1 con 230 mm(anno 2006) passa alla fury 2009 con 210 mm di escursione,specy con il demo 9, e poi si è passati a girare con il demo 8 che andava e va un po meglio..dai io credo che la tendenza stia abbassando tranne alcune eccezzioni l'esursione posteriore,forse userei dire meglio stabilizzando..parlo sempre di una media e non di eccezzioni..una media che ripeto si sta stabilizzando molto tra i 210 e i 240 mm,mentre prima si passava dai 170 a salire anno per anno hai 200 poi hai 230/250(come forse ha fatto anno per anno ancillotti o sbaglio??(con questo non voglio dire che sono contro le ancillotti anzi,era solo un esempio)......... voi che dite?? ..io la vedo così non so bestia che altro dire..buon week end!dacci dentro che ti voglio vedere scatenato sempre più!!cià!!!
:-?
La Commençal faceva 190mm e non 170mm, ora 200mm.
La DEMO 9 è sempre stata una biga da FRX, mentre la 8 da DH, ma questo sin dal primo anno che sono uscite. Che io sappia mai nessuno ha usato la 9 in WC, Kile Strait ha sempre corso con la 8 (tant'è che sul suo sito una volta c'erano 2 DEMO 8 ed una 9, quella usata per la Rampage vinta).
Prima della Fury non c'era la IT1, ma la DH-I (con sistema I-Drive), la IT1 è un progetto parallelo. In ogni caso la DH-I fa' 215mm.
La Honda faceva 180mm sia al post che all'anteriore.
La 303r non sostituisce la 303, ma la affianca, un po' come la SOCOM stà all'M3/6.
L'escursione (come già detto in altri thread) non è significativa di molto, se non si tiene conto di come viene gestita dalla sospensione.
La DEMO 9 è sempre stata una biga da FRX, mentre la 8 da DH, ma questo sin dal primo anno che sono uscite. Che io sappia mai nessuno ha usato la 9 in WC, Kile Strait ha sempre corso con la 8 (tant'è che sul suo sito una volta c'erano 2 DEMO 8 ed una 9, quella usata per la Rampage vinta).
Prima della Fury non c'era la IT1, ma la DH-I (con sistema I-Drive), la IT1 è un progetto parallelo. In ogni caso la DH-I fa' 215mm.
La Honda faceva 180mm sia al post che all'anteriore.
La 303r non sostituisce la 303, ma la affianca, un po' come la SOCOM stà all'M3/6.
L'escursione (come già detto in altri thread) non è significativa di molto, se non si tiene conto di come viene gestita dalla sospensione.
Ragazzi mi son letto tutto il topic,e penso che sia sicuramente vero che esistono bici più facili o meno da guidare,specie per l'utente medio che gira "just for fun". Il problema quindi non è riferibile alle case che mettono in vendita roba difficile da gestire,ma agli acquirenti che spesso non scelgono in base alle loro reali esigenze e capacità.E'' però anche vero che se voglio togliermi uno sfizio comprando un mezzo che poi sfrutterò per meno del 50%,è giusto che lo faccia perchè si vive una volta sola.Quindi lasciamo che le case continuino ad evolvere i loro mezzi top,sviluppati da gente che,quanto meno rispetto a me,fanno un altro sport.Poi tanto ci sarà sempre chi comprerà il mezzo tiop perchè lo sa usare,chi perchè gli piace e chi si rende conto che per lui è meglio qualcos'altro(sempre comunque molto più in Francia e Germania,ad esempio,che da noi)
P.S:anche io ho avuto 856 e prima la 853:che bici ragazzi!
P.S:anche io ho avuto 856 e prima la 853:che bici ragazzi!
P.S: tra le altre cose per il mono piu piccolo sono presenti tre forature per cambiare la geometria mentre per quello piu grande solo uno...mi sembra che sia abbastanza palese quale mono useranno..
scusami ma ti devo contraddire sul fatto che per uno ci son 3 fori mentre per l altro ce n'e solo uno. Mi potresti spiegare come il corpo dell'ammo da 10.5" possa stare tra le due lamiere dove ci sono i 3 fori per l'ammo da 9.5"?
l unica possibilita é che tra una lamiera e l'altra ci siano degli spacers enormi, e conoscendo la cura per i telai che ha intense suppongo che abbiano evitato di usare spacers abnormi per un telaio che è l'evoluzione dell'attuale M6 gia perfetto
Non saprei risponderti non potendo vedere il telaio da un altra angolazione...
Il discorso dei tre fori l'ho letto su un topic di ridemonkey...oltre non so cosa dire...però quel foro piu avanzato sembra proprio a 25mm occhio e croce di distanza dagli altri quindi per un mono giusto un pollice piu lungo di interasse..
Ciao
cmq un'evoluzione prossima, appena la tecnologia lo permetterà, e un po' di aziende si accorderanno, sono i cambi interni, per ora sono tutti pseudo esperimenti, (ankio sono un felice possessore di uno pseudo prototipo)... per ora in world cup si lavora tanto su geometrie e simili, ma la questione del cambio ormai è in bello da una decina d'anni...
e oltretutto il foro e troppo vicino ad una saldatura, non ce abbastanza spazio per le ranelle da mettere tra dado e telaio. io credo sia semplicemente un foro che si utilzza per bloccare la lamiera in dima per la saldatura.
Non so che dirti Schadrak...forse con questa foto si vede meglio...secondo me è per il mono piu lungo...però non voglio darlo per certo.
Le lamiere di ancoraggio mi sembrano abbastanza distanti per poter alloggiare la testa del mono.
Ciao
Posso sapere la fonte da dove hai preso questa foto?Non so che dirti Schadrak...forse con questa foto si vede meglio...secondo me è per il mono piu lungo...però non voglio darlo per certo.
Le lamiere di ancoraggio mi sembrano abbastanza distanti per poter alloggiare la testa del mono.
Ciao
T
teoDH
Ospite
Secondo me... non calcolate una cosa: i settaggi.
Una M6 ad esempio, telaio moderno, se lo monto in ottica race, come la monterebbe chesso, Kovarich, ha un assetto ben diverso da un M6 per comuni mortali.
Basta iniziare con manubrii zero rise, serie sterzo zero stack, mono e forke settate rigide e molto basse, e ottengo una bici radicalmente diversa come comportamento da una biga montata con pezzi più comuni e assetti meno estremi.
Quindi, secondo me oltre ad una filosofia costruttiva orientata sul "lungo e basso" anche il montaggio e il tuning fa una grossa parte nel rendere una biga più o meno "race oriented"
Io l'ho notato con il mio 69, paragonato al 69 di Andrea Bruno... sebbene anche i montaggi siano simili, la bici di andrea ha un comportamento e un assetto molto diverso dalla mia.
Una M6 ad esempio, telaio moderno, se lo monto in ottica race, come la monterebbe chesso, Kovarich, ha un assetto ben diverso da un M6 per comuni mortali.
Basta iniziare con manubrii zero rise, serie sterzo zero stack, mono e forke settate rigide e molto basse, e ottengo una bici radicalmente diversa come comportamento da una biga montata con pezzi più comuni e assetti meno estremi.
Quindi, secondo me oltre ad una filosofia costruttiva orientata sul "lungo e basso" anche il montaggio e il tuning fa una grossa parte nel rendere una biga più o meno "race oriented"
Io l'ho notato con il mio 69, paragonato al 69 di Andrea Bruno... sebbene anche i montaggi siano simili, la bici di andrea ha un comportamento e un assetto molto diverso dalla mia.