Telaio Trail corsa corta?

[Roswell]

Ciao a tutti, stavo pensando di assemblare una Trail partendo dal telaio visto che ho buona parte dei componenti, l'idea sarebbe di assemblarla massiccia ma con poca escursione mi piacerebbe anche un carro con sistema VPP oppure monocross ma a triangolo chiuso non foderi che flettono, al momento in lista ho due telai che sono, il Banshee Phantom e il Commencal Tempo.

Non ho fretta vorrei valutare con calma più possibilità mentre passa l'inverno quindi ogni consiglio su telai/bici con queste caratteristiche è ben accetto

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[mariaci73]

null

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[g.f.]

Ciao a tutti, stavo pensando di assemblare una Trail partendo dal telaio visto che ho buona parte dei componenti, l'idea sarebbe di assemblarla massiccia ma con poca escursione mi piacerebbe anche un carro con sistema VPP oppure monocross ma a triangolo chiuso non foderi che flettono, al momento in lista ho due telai che sono, il Banshee Phantom e il Commencal Tempo.

Non ho fretta vorrei valutare con calma più possibilità mentre passa l'inverno quindi ogni consiglio su telai/bici con queste caratteristiche è ben accetto

È una categoria che tenta anche me, ma aspetterei ancora un paio di anni prima di "pensionare" l'attuale.
Un pensierino ai vari cinesi Carbonda, Lightcarbon lo farei, se non avessi limiti di budget penserei allo Yeti sb120 oppure alla Transition Spur, ma a prezzi più contenuti, il Commencal Tempo è quello che mi attira di più, con però il dubbio di come si comporta il nuovo schema di sospensioni. Fossi in te aspetterei le prime prove e recensioni di questo per avere più elementi di valutazione.

 

[mariaci73]

È una categoria che tenta anche me, ma aspetterei ancora un paio di anni prima di "pensionare" l'attuale.
Un pensierino ai vari cinesi Carbonda, Lightcarbon lo farei, se non avessi limiti di budget penserei allo Yeti sb120 oppure alla Transition Spur, ma a prezzi più contenuti, il Commencal Tempo è quello che mi attira di più, con però il dubbio di come si comporta il nuovo schema di sospensioni. Fossi in te aspetterei le prime prove e recensioni di questo per avere più elementi di valutazione.

Concordo,aggiungo che il transition spure l'avevo valutato anch'io prima di prendere il frame trek top fuel alu ma era ed è introvabile!

 

[lorenzom89]

Mde carve

Altrimenti altri marchi con triangolo posteriore chiuso sono Giant con Trance e Focus con jam.

 

[mariaci73]

https://www.arc8bicycles.com/equipment/frames/essential

Molto interessante anche ARC8

 

[Roswell]

Mde carve

Altrimenti altri marchi con triangolo posteriore chiuso sono Giant con Trance e Focus con jam.

MDE mi era completamente passato di mente, molto interessante il carve mi piacciono un sacco le geometrie montato con forca da 130, reach bello lungo rispetto la taglia come piace a me aggiunto alla lista

 

[Strauss]

Yt Izzo ? Ho sentito parlare anche di una nuova Gt Sensor ma non ne so nulla per ora.
Senza dimenticare una delle più discusse del momento, la Spectral 125

 

[Speak]

Ciao a tutti, stavo pensando di assemblare una Trail partendo dal telaio visto che ho buona parte dei componenti, l'idea sarebbe di assemblarla massiccia ma con poca escursione mi piacerebbe anche un carro con sistema VPP oppure monocross ma a triangolo chiuso non foderi che flettono, al momento in lista ho due telai che sono, il Banshee Phantom e il Commencal Tempo.

Non ho fretta vorrei valutare con calma più possibilità mentre passa l'inverno quindi ogni consiglio su telai/bici con queste caratteristiche è ben accetto

Io ho il Phantom v3 da un paio di anni e mi trovo molto bene (da quando ho montato una DVO sapphire al posto della pike e i forcellini lunghi ancora meglio), si pedala molto bene e anche nei rilanci con ammortizzatore aperto non ha tendenze a bobbare e insaccarsi, in discesa va anche troppo forte e bisogna limitarsi per non demolire gomme e ruote (se non si monta roba troppo pesante). Ci ho fatto di tutto dai giri in pianura anche lunghi ai giri alpini passando per le discese da enduro. Il telaio non costa poco ma secondo me ne vale la pena è uno di quelli fatti meglio, già solo il fatto di non avere snodi che stressano i tubi del telaio ti fa stare più sereno (soprattutto se ti è già crepato un telaio per quel motivo), poi ti permette di regolare forcellini alti/bassi, lunghi /corti e te la fai come vuoi.
Da poco gli ho affiancato una Titan e mantiene gli stessi pregi del phantom in pedalata (oviamente con i limiti di ruote e gomme più pesanti) ma in discesa non ha limiti, secondo me potresti valutare anche la prime che è una via di mezzo se vuoi la bici totale.

Anche la commencal non è male sulla carta, quando presi la mia non esisteva altrimenti sarebbe andata al ballottaggio (perdendolo per via del pressfit probabilmente) il Carve invece non mi ispira proprio perchè a parte che è fatto alla stessa maniera del telaio che ho crepato non mi piace nemmeno come è fissato l'ammortizzatore con il forcellino che fa da prolunga (ottimo sistema per distruggere gli ammortizzatori)
Altre marche che ti han suggerito non le ho mai prese in considerazione non essendo in metallo !

 

[Roswell]

Io ho il Phantom v3 da un paio di anni e mi trovo molto bene (da quando ho montato una DVO sapphire al posto della pike e i forcellini lunghi ancora meglio), si pedala molto bene e anche nei rilanci con ammortizzatore aperto non ha tendenze a bobbare e insaccarsi, in discesa va anche troppo forte e bisogna limitarsi per non demolire gomme e ruote (se non si monta roba troppo pesante). Ci ho fatto di tutto dai giri in pianura anche lunghi ai giri alpini passando per le discese da enduro. Il telaio non costa poco ma secondo me ne vale la pena è uno di quelli fatti meglio, già solo il fatto di non avere snodi che stressano i tubi del telaio ti fa stare più sereno (soprattutto se ti è già crepato un telaio per quel motivo), poi ti permette di regolare forcellini alti/bassi, lunghi /corti e te la fai come vuoi.
Da poco gli ho affiancato una Titan e mantiene gli stessi pregi del phantom in pedalata (oviamente con i limiti di ruote e gomme più pesanti) ma in discesa non ha limiti, secondo me potresti valutare anche la prime che è una via di mezzo se vuoi la bici totale.

Anche la commencal non è male sulla carta, quando presi la mia non esisteva altrimenti sarebbe andata al ballottaggio (perdendolo per via del pressfit probabilmente) il Carve invece non mi ispira proprio perchè a parte che è fatto alla stessa maniera del telaio che ho crepato non mi piace nemmeno come è fissato l'ammortizzatore con il forcellino che fa da prolunga (ottimo sistema per distruggere gli ammortizzatori)
Altre marche che ti han suggerito non le ho mai prese in considerazione non essendo in metallo !

Grazie per la recensione da come lo descrivi il Phantom è il tipo di bici che cerco, mi piace che rimanga sostenuta quando si spinge in piedi sui pedali da tenere in considerazione anche il prime anche se sono più attratto dall'escursione corta non amo particolarmente le bici che si mangiano tutto in discesa, il Tempo per ora rimane un'incognita non ci sono ancora recensioni sufficienti da capire il comportamento del carro però appunto c'è tempo per decidere

 

[Speak]

mi piace che rimanga sostenuta quando si spinge in piedi sui pedali

Si, in quella situazione il carro lavora molto bene, sulla phantom che uso come trail più tranquilla raramente rilancio stando in piedi sui pedali quindi non ci avevo fatto troppo caso, sul Titan invece mi capita molto spesso se voglio "fare il tempo" in discesa e ho notato che rispetto alla bici che avevo prima (banshee rune v2 quindi vecchia generezione me che già si pedalava bene) è proprio dove guadagno un casino perchè non affonda e prende velocità, anche pompando sulle gobbe accelera molto di più nonostante i 160 di escursione.

In Italia purtroppo ce ne sono poche di Banshee, manca un importatore che le spinga un po ma le bici secondo me sono veramente valide, io l'avevo presa dell'importatore tedesco (tra l'atro post covid quando in germani avevano abbasato l'IVA al 16%)

 

[Roswell]

Si, in quella situazione il carro lavora molto bene, sulla phantom che uso come trail più tranquilla raramente rilancio stando in piedi sui pedali quindi non ci avevo fatto troppo caso, sul Titan invece mi capita molto spesso se voglio "fare il tempo" in discesa e ho notato che rispetto alla bici che avevo prima (banshee rune v2 quindi vecchia generezione me che già si pedalava bene) è proprio dove guadagno un casino perchè non affonda e prende velocità, anche pompando sulle gobbe accelera molto di più nonostante i 160 di escursione.

In Italia purtroppo ce ne sono poche di Banshee, manca un importatore che le spinga un po ma le bici secondo me sono veramente valide, io l'avevo presa dell'importatore tedesco (tra l'atro post covid quando in germani avevano abbasato l'IVA al 16%)

Guardando i pesi dei telai Banshee tra Phantom e Prime ci sono circa 350g di differenza mentre solo 50g tra Prime e Titan sembrerebbero quasi due categorie diverse al di là dell'escursione, non trovo nessuna classificazione di categoria sul sito a te è stato rilasciato qualche documento con indicato la categoria assieme ai telai?

 

[Speak]

Guardando i pesi dei telai Banshee tra Phantom e Prime ci sono circa 350g di differenza mentre solo 50g tra Prime e Titan sembrerebbero quasi due categorie diverse al di là dell'escursione, non trovo nessuna classificazione di categoria sul sito a te è stato rilasciato qualche documento con indicato la categoria assieme ai telai?

In che senso categorie ? Loro le distinguono solo dall'escursione: Phantom per il trail, Prime per l' AM e Titan per l' enduro. Non mi hanno rislasciato nessun documento particolare oltre la fattura (per sicurezza provo a controllare nella scatola ma non mi sembra)
Il peso indicato è compreso di ammortizzatore, Prime e Titan montano il fox x2 che è più pesante del DPX (o float x) che monta il phantom. L'unica differenza strutturale che ho notato è che i foderi bassi del Phantom sono più sottili di quelli del Titan per il resto sono identiche (poi non so se magari spessori dei tubi son diversi ma non credo), sul Prime non so ma a vedere dalle foto sembrerebbe che il carro sia uguale al Titan

 

[Strauss]

@Roswell come intendi poi montarlo?

 

[Roswell]

@Roswell come intendi poi montarlo?

Dove posso cerco di stare leggero ho quasi tutto dovrei prendere solo telaio ammortizzatore forcella e telescopico, trasmissione SRAM misto X01/XX1, freni cura4, manubrio renthal carbon, ruote Racefactory 31.4 AM/enduro, la forcella credo prenderò la Selva S e ammortizzatore MOD se prenderò il Banshee

 

[Strauss]

Dove posso cerco di stare leggero ho quasi tutto dovrei prendere solo telaio ammortizzatore forcella e telescopico, trasmissione SRAM misto X01/XX1, freni cura4, manubrio renthal carbon, ruote Racefactory 31.4 AM/enduro, la forcella credo prenderò la Selva S e ammortizzatore MOD se prenderò il Banshee

non eistono più le trail di una volta
Nel senso che mi sembra un gran montaggio e mi piace molto ma solo 3 anni fa era una am / enduro una bici montata così. in ogni caso se riesci a contenere il peso e viste le geo del Banshee che non sono esasperate ne esce un gran mezzo...tant'è che sto pensando a qualcosa di simile

 

[Roswell]

non eistono più le trail di una volta
Nel senso che mi sembra un gran montaggio e mi piace molto ma solo 3 anni fa era una am / enduro una bici montata così. in ogni caso se riesci a contenere il peso e viste le geo del Banshee che non sono esasperate ne esce un gran mezzo...tant'è che sto pensando a qualcosa di simile

Secondo i calcoli con il Banshee Prime dovrei arrivare a 12.8/12.9kg compresi i pedali con gomme da 800g con il Phantom dovrebbero venire via 3 etti

 

[Paoloderapage]

Secondo i calcoli con il Banshee Prime dovrei arrivare a 12.8/12.9kg compresi i pedali con gomme da 800g con il Phantom dovrebbero venire via 3 etti

La stima mi sembra un pelo attimistica... pesa 12kg senza pedali la Spur con un telaio da 2.5kg (ammo incluso) forcella SID ultimate, trasmissione completa X01 e gomme da 800g. (risparmi circa 300g sulle ruote con le racefactory).

EDIT. mi viene il dubbio che quando l'ho pesata avessi ancora i minion da 2.3" (che pesano 200g in più)

 

[Roswell]

La stima mi sembra un pelo attimistica... pesa 12kg senza pedali la Spur con un telaio da 2.5kg (ammo incluso) forcella SID ultimate, trasmissione completa X01 e gomme da 800g. (risparmi circa 300g sulle ruote con le racefactory).

EDIT. mi viene il dubbio che quando l'ho pesata avessi ancora i minion da 2.3" (che pesano 200g in più)

Da vedere il peso effettivo del telaio con ammortizzatore che ho calcolato 4.2kg e forcella 2kg per il resto dei componenti ho tenuto un pelo di margine quindi in teoria dovrebbe rimanere sotto i 13 se non ho dimenticato qualcosa

 

[Paoloderapage]

Da vedere il peso effettivo del telaio con ammortizzatore che ho calcolato 4.2kg e forcella 2kg per il resto dei componenti ho tenuto un pelo di margine quindi in teoria dovrebbe rimanere sotto i 13

Per me siamo sui 13.5/14 in ordine di marcia, che comunque sarebbe un ottimo risultato per una trailbike in alluminio.