TechTest Formula Cura

[ImatthewI]

Dopo 2 settimane di utilizzo e complice il periodo di festa che mi ha permesso d'uscire 6 volte, i freni, oltre ad essere fantastici, non "ragliano" più.
Mi tengo i dischi Ice Shimano fino a quando non son finiti
Poi con cosa li posso sostituire oltre a nuovi dischi formula?
I TRP li ha provati qualcuno?
Mi piacciono molto anche i BRAKING, ma costano una fucilata :-D

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[bbk]

Dopo 2 settimane di utilizzo e complice il periodo di festa che mi ha permesso d'uscire 6 volte, i freni, oltre ad essere fantastici, non "ragliano" più.
Mi tengo i dischi Ice Shimano fino a quando non son finiti
Poi con cosa li posso sostituire oltre a nuovi dischi formula?
I TRP li ha provati qualcuno?
Mi piacciono molto anche i BRAKING, ma costano una fucilata :-D

Io ho i Braking WFix (203/180), quelli più economici della gamma e mi trovo bene. Mio figlio sulla Noriker ha i Cura di serie con i dischi del tipo più recente. Li ho rodati e provati e devo dire che sono ottimi. Purtroppo al momento non ci è possibile macinare tanti chilometri, ma l'accoppiata Cura + dischi Formula mi sembra ottima. Vedremo tra un po' se verranno confermate queste mie impressioni.

 

[yayayaya]

Dopo che ieri rimanevano frenati , ho inserito lo spessore e l'anteriore anche dopo qualche frenata gira liscio eccetto in un punto dove il disco sarà appena stortato, mentre dietro continua a rimanere molto frenata, ma ora con un pò di luce vedo bene che la pinza ha ruotato , quindi basterà ricentrarla.



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[PaolinoWRC]

io ho provato queste pastiglie ma le terrò di scorta https://www.probikeshop.it/pastiglie-alligator-extreme-formula-mega-the-one-r1-rx/132262.html

sulla leva da la sensazione di freno da spurgare, molto morbida e dopo l'utilizzo sulla pastiglia si vedono bave di materiale

 

[yayayaya]

Pastiglie Organiche JAGWIRE SPORT Formula Cura monterò queste avanti come consigliato da SCR1 e le alligator che dici prese per sbaglio da un amico che tra la'tro costano quasi il doppio delle prime

 

[yayayaya]

cambiate le pastiglie ricentrate le pinze sembrava tutto ok, ma se freno molto lentamente con solo il posteriore la leva va verso il fine corsa, mentre se freno deciso rimane dura.
via di spurgo

 

[Andrea#11]

Dopo aver capovolto la bici quando la rimetto in posizione corretta, la leva anteriore ha delle corse a vuoto.
Ho aria nell’impianto oppure poco olio?
Se avessi aria, posso provare a svitare la vite di spurgo della pompa, e dare delle pompate per eliminarla?


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[cowboykite80]

Dopo aver capovolto la bici quando la rimetto in posizione corretta, la leva anteriore ha delle corse a vuoto.
Ho aria nell’impianto oppure poco olio?
Se avessi aria, posso provare a svitare la vite di spurgo della pompa, e dare delle pompate per eliminarla?


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Seguo con attenzione perché sta capitando anche a me con quello dietro...

 

[yayayaya]

Spurgato entrambi gli impianti ma quello posteriore continuava ad andare a fine corsa solo premendo la leva molto lentamente.
Perfetto premendo deciso.
Riattaccata la siringa sulla leva e facendo molte aspirazione é uscita un pò di aria che non era uscita prima con lo spurgo premendo la siringa dalla pinza.
Difetto uguale.
Ho trovato l'oring della vita di carico sulla leva segnato e non troppo stretto, sostituito con quella della siringa nuova.
Provando e riprovando ora funziona!!! e l'unica spiegazione potrebbe essere imputata alla tenuta del pompante con qualche filetto( mi é capitato sull'oring della forcella) o a qualche impurità nel pompante che é scesa verso il basso

Il video parla chiaro

https://drive.google.com/file/d/1mWq4qy_rrfAb8KN0hpbpqsV7SCEWZNxS/view?usp=drivesdk

Riprovato centinaia di volte ora va, ma contatterò Formula, posteriore ma non vorrei avere sorprese.
La scocciatura é il passaggio cavi interno.
Ieri non so se lo faceva, premendo normale frena.
Oggi ho allargato di poco le pastiglie mettendoci un cacciavite per poi mettere le nuove

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[scr1]

Spurgato entrambi gli impianti ma quello posteriore continuava ad andare a fine corsa solo premendo la leva molto lentamente.
Perfetto premendo deciso.
Riattaccata la siringa sulla leva e facendo molte aspirazione é uscita un pò di aria che non era uscita prima con lo spurgo premendo la siringa dalla pinza.
Difetto uguale.
Ho trovato l'oring della vita di carico sulla leva segnato e non troppo stretto, sostituito con quella della siringa nuova.
Provando e riprovando ora funziona!!! e l'unica spiegazione potrebbe essere imputata alla tenuta del pompante con qualche filetto( mi é capitato sull'oring della forcella) o a qualche impurità nel pompante che é scesa verso il basso

Il video parla chiaro

https://drive.google.com/file/d/1mWq4qy_rrfAb8KN0hpbpqsV7SCEWZNxS/view?usp=drivesdk

Riprovato centinaia di volte ora va, ma contatterò Formula, posteriore ma non vorrei avere sorprese.
La scocciatura é il passaggio cavi interno.
Ieri non so se lo faceva, premendo normale frena.
Oggi ho allargato di poco le pastiglie mettendoci un cacciavite per poi mettere le nuove

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Capovolgendo la bici succede
Ma cosa hai trovato segnato?
Scusa ma non ho capito se parli della siringa o di altro

 

[yayayaya]

Segnato l'oring della vite che chiude il foro X lo spurgo sulla leva.
Scambiato con quello identico della siringa .
La cosa strana é che quando c'é aria la leva e moscia e a volte premendo molte volte torna normale.
Nel mio caso premendo normale la leva aveva una corsa regolare e costante, ma premendo molto lentamente andava a fine corsa senza frenare.
Non credo sia aria, ma qualche impurità nel pompante che immagino si a scesa in basso, tipo qualche filetto dell'oring pizzicato.
Con la tenuta del pompante rotta generalmente la leva rimane più moscia di quando hai una bolla.

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[Andrea#11]

Capovolgendo la bici succede
Ma cosa hai trovato segnato?
Scusa ma non ho capito se parli della siringa o di altro

È a me che dopo aver capovolto la bici quando la rimetto in posizione corretta, la leva anteriore ha delle corse a vuoto.
Ho aria nell’impianto oppure poco olio?
Se avessi aria, posso provare a svitare la vite di spurgo della pompa, e dare delle pompate per eliminarla?



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[Mostro]

Dopo aver capovolto la bici quando la rimetto in posizione corretta, la leva anteriore ha delle corse a vuoto.
Ho aria nell’impianto oppure poco olio?
Se avessi aria, posso provare a svitare la vite di spurgo della pompa, e dare delle pompate per eliminarla?


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Un po’ lo fa anche a me al freno posteriore dopo che lo si mette a testa in giù. Nel mio caso, le prime pompate non sono delle vere corse a vuoto, semplicemente un po’ più lunghe.
Con Shimano altrettanto ho avuto di questi “problemini”, ma con il bicchierino si sà che è un attimo far ritornare tutto apposto!
Bisognerebbe capire se con questi impianti è possibile usare il metodo espresso tipo Magura (altrettanto utilizzato con successo)
Nel primo video si vede come effettuare il buco sulla siringa.

Quando avrò tempo provo e vi farò sapere....

 

[scr1]

È a me che dopo aver capovolto la bici quando la rimetto in posizione corretta, la leva anteriore ha delle corse a vuoto.
Ho aria nell’impianto oppure poco olio?
Se avessi aria, posso provare a svitare la vite di spurgo della pompa, e dare delle pompate per eliminarla?



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devi svitare la vite di spurgo collegare la siringa spurgata con poco olio all'interno e, prima aspirare leggermente e poi ripristinare il livello, appena senti che la siringa diventa rigida stop.
Il problema penso sia dovuto alla membrana d compensazione, perchè durante la corsa del masetr cylinder, l'olio viene spinto in camera di compensazionee poi viene chiusa , dunque da li in poi aria non ne esiste, il problema è che ribaltando la bici se vi è una bolla di aria in camera di compensazione si muove verso il master cylinder provocando appunto qualle pompate a vuoto come nel tuo caso. Creando allora depressione anche se vi è una piccola bolla viene via e poi si ripristina la condizione ottimale spingendo quel poco di olio appunto con la siringa

 

[Andrea#11]

devi svitare la vite di spurgo collegare la siringa spurgata con poco olio all'interno e, prima aspirare leggermente e poi ripristinare il livello, appena senti che la siringa diventa rigida stop.
Il problema penso sia dovuto alla membrana d compensazione, perchè durante la corsa del masetr cylinder, l'olio viene spinto in camera di compensazionee poi viene chiusa , dunque da li in poi aria non ne esiste, il problema è che ribaltando la bici se vi è una bolla di aria in camera di compensazione si muove verso il master cylinder provocando appunto qualle pompate a vuoto come nel tuo caso. Creando allora depressione anche se vi è una piccola bolla viene via e poi si ripristina la condizione ottimale spingendo quel poco di olio appunto con la siringa

Ok provo.
Grazie!


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[scr1]

Ok provo.
Grazie!


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Prego diciamo che è più facile a farsi che a dirsi via.

 

[Mostro]

Bene! ...allora proviamo così prima di complicarci la vita
Grz!

 

[scr1]

Dopo 2 settimane di utilizzo e complice il periodo di festa che mi ha permesso d'uscire 6 volte, i freni, oltre ad essere fantastici, non "ragliano" più.
Mi tengo i dischi Ice Shimano fino a quando non son finiti
Poi con cosa li posso sostituire oltre a nuovi dischi formula?
I TRP li ha provati qualcuno?
Mi piacciono molto anche i BRAKING, ma costano una fucilata :-D

Ciao
Guarda i TRP sono molto belli, però hanno un difetto la foratura. Quel tipo di disco si consuma molto negli interstizi dei fori, dunque crea due piste cave e due protuberanze che ondeggiano la superficie della pasticca.
Gli altri sono molto esili come braccia, non mi affiderei a quel disco.
Dunque o ti tieni e ricompri gli Shimano , o compri i nuovi Formula, oppure provi i TRP consapevole che dopo pochi km diventeranno leggermente ondeggiati. Magari con la sezione di appoggio della pastiglia Cura 4 succede in misura minore perchè essendo appunto più ampia impegna più superficie incidendo meno sul consumo

 

[Mostro]

devi svitare la vite di spurgo collegare la siringa spurgata con poco olio all'interno e, prima aspirare leggermente e poi ripristinare il livello, appena senti che la siringa diventa rigida stop.
Il problema penso sia dovuto alla membrana d compensazione, perchè durante la corsa del masetr cylinder, l'olio viene spinto in camera di compensazionee poi viene chiusa , dunque da li in poi aria non ne esiste, il problema è che ribaltando la bici se vi è una bolla di aria in camera di compensazione si muove verso il master cylinder provocando appunto qualle pompate a vuoto come nel tuo caso. Creando allora depressione anche se vi è una piccola bolla viene via e poi si ripristina la condizione ottimale spingendo quel poco di olio appunto con la siringa

Ancora una precisazione!...
La leva è meglio farla puntare verso il basso, come descritto in fase di spurgo completo, o non è necessario???

 

[scr1]

Ancora una precisazione!...
La leva è meglio farla puntare verso il basso, come descritto in fase di spurgo completo, o non è necessario???

Mah , senti , avendo a disposizione le siringhe si spinge e si crea vuoto a piacere, io non penso, anzi io non ho mai spostato la leva e debbo dire che i freni sono molto consistenti.
Poi se la sposti sicuramente avrai uno 1% di possibilità in meno di sbagliare ma, io non ci penso neanche, ed ora non ci penso neanche sugli Shimano perchè ho modificato il sistema e l'ho reso uguale ai Formula e funziona alla grande. Piuttosto occhio alla entità di depressione perchè deve essere moderata, almeno nella parte pompa