Tech test freni "Formula Cura 4"

scr1 · 9/8/19

Come sempre di mette in dubbio la veridicità di chi scrive tuttavia qui non si parla di Shimano, ma di Formula.
Solo per inciso e per cognizione di causa:

Le bolle latenti possono rimanere e questa è nelle versioni Shimano quanto spiegato quando si esegue lo spurgo per gravità, cioè di legare un cinghiolo per pedali e aprire velocemente 2/3 volte il nipplo di spurgo:

gargasecca · 9/8/19

scr1 ha scritto:
Come sempre di mette in dubbio la veridicità di chi scrive tuttavia qui non si parla di Shimano, ma di Formula.
Solo per inciso e per cognizione di causa:

Le bolle latenti possono rimanere e questa è nelle versioni Shimano quanto spiegato quando si esegue lo spurgo per gravità, cioè di legare un cinghiolo per pedali e aprire velocemente 2/3 volte il nipplo di spurgo:

Ok...e mi può star bene...anche se io a quel punto terrei il bicchierino decisamente + pieno...non userei il cinghietto ma lavorerei direttamente sulla leva freno per fare una spurgo completo per gravità...pompando di volta in volta fino a far uscire un po' di olio dal nipplo per poi serrarlo.

QUello che avevo evidenziato io, nella foto precedente che avevo quotato, riguardo al Saint in oggetto...se guardi bene lo Stroke è a battuta completamente avvitato e la leva freno è a pacco sulla manopola...contestavo questo...indice di pastiglie finite o nessun olio nel circuito...non il fatto di utilizzare un cinghietto, non so se mi sono spiegato.

franz_quattro · 9/8/19

scr1 ha scritto:
Come sempre di mette in dubbio la veridicità di chi scrive tuttavia qui non si parla di Shimano, ma di Formula.
Solo per inciso e per cognizione di causa:

Le bolle latenti possono rimanere e questa è nelle versioni Shimano quanto spiegato quando si esegue lo spurgo per gravità, cioè di legare un cinghiolo per pedali e aprire velocemente 2/3 volte il nipplo di spurgo:
Vedi l'allegato 280925

Vedi l'allegato 280926

Daniele, nessuno mette in dubbio, ci si confronta
non ti offendere, ma quello che hai postato è roba superata

gargasecca ha scritto:
Ok...e mi può star bene...anche se io a quel punto terrei il bicchierino decisamente + pieno...non userei il cinghietto ma lavorerei direttamente sulla leva freno per fare una spurgo completo per gravità...pompando di volta in volta fino a far uscire un po' di olio dal nipplo per poi serrarlo.

QUello che avevo evidenziato io, nella foto precedente che avevo quotato, riguardo al Saint in oggetto...se guardi bene lo Stroke è a battuta completamente avvitato e la leva freno è a pacco sulla manopola...contestavo questo...indice di pastiglie finite o nessun olio nel circuito...non il fatto di utilizzare un cinghietto, non so se mi sono spiegato.

Ma neanche a pastiglie finite
si riesce a comprimere la leva fino alla manopola come si vede in foto ,
magari, forse, tirando a morte, ma alla fine a cosa poi servirebbe tirare in questo modo?!?

scr1 · 9/8/19

gargasecca ha scritto:
Ok...e mi può star bene...anche se io a quel punto terrei il bicchierino decisamente + pieno...non userei il cinghietto ma lavorerei direttamente sulla leva freno per fare una spurgo completo per gravità...pompando di volta in volta fino a far uscire un po' di olio dal nipplo per poi serrarlo.

QUello che avevo evidenziato io, nella foto precedente che avevo quotato, riguardo al Saint in oggetto...se guardi bene lo Stroke è a battuta completamente avvitato e la leva freno è a pacco sulla manopola...contestavo questo...indice di pastiglie finite o nessun oella pinzalio nel circuito...non il fatto di utilizzare un cinghietto, non so se mi sono spiegato.

Quello va alla fine di ciò che hai detto, una volta eseguito la procedura di spurgo continuerebbe con quel genere di pratica.
Io lo posso anche ritenere inutile, ma non loro, ed in effetti io l'ho fatto quando montai la 4 pistoni e sicuramente toglie i residui d'aria che possono annidarsi nella pinza.
Io non usai però il cinghiolo, ma procedetti tenendo premuto manualmente, visto che il cinghiolo dopo la 2 apertura perde consistenza

Lore777 · 12/8/19

massimottoracing ha scritto:
Era un circa un mese che usando le organiche di serie sembrava di guidare un treno x i fischi che facevano ovviamente con l'asciutto, pulite, strapulite anche i dischi, nessun contatto con olio, alla fine ho montato le galfer, anteriore organiche e posteriore le intermedie, (galfer fa 3 mescole per i cura 4), prima impressione appena messe è la prontezza nella frenata, rodaggio quasi inesistente, le anteriori sono un pelo più potenti delle originali ma non mi dispiace, posteriore paurose, sempre pronte e tanto modulabili, direi che dopo un mese di utilizzo sono molto soddisfatto del cambio, pasticche super valide.

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ciaio, per organiche intendi le standard e intermedie le advance?

massimottoracing · 14/8/19

Lore777 ha scritto:
ciaio, per organiche intendi le standard e intermedie le advance?

Ciao, si esattamente, poi le pro sono la mescola più spinta che fanno, ma non l'ho provata, x ora sto da dio così.

ginogino · 16/8/19

Ho consumato le galfer rosse, che ho all'anteriore, sono uscite nuove pastiglie per i cura 4, ho visto che adesso ci sono le kool stop organiche.

Diobrando · 31/8/19

un consiglio, che pastiglie consigliereste di mettere sui cura 4 al posteriore per un biker piuttosto pesante? uso enduro, che reggano bene nelle lunghe discese

riccardogianni · 3/9/19

Io ho preso le "metalliche" sia per l'anteriore che per il posteriore però per un problema al supporto pinza posteriore (non centra perfettamente la pastiglia rispetto all'altezza del disco) ho montato solo le anteriori per il momento.
A livello li potenza frenante nell'immediato non ho notato grandi differenze, sulle lunghe percorrenze però la differenza si sente, l'anteriore anche dopo alcune discese lunghe non perde mordente. Mi sento decisamente più sicuro.

guapo73 · 3/9/19

Diobrando ha scritto:
un consiglio, che pastiglie consigliereste di mettere sui cura 4 al posteriore per un biker piuttosto pesante? uso enduro, che reggano bene nelle lunghe discese

metalliche senza dubbio, che siano originali o di altra marca. Consiglierei anche le semi ma non se sei un "cinghialotto"....la durata sarebbe inferiore

scr1 · 3/9/19

riccardogianni ha scritto:
Io ho preso le "metalliche" sia per l'anteriore che per il posteriore però per un problema al supporto pinza posteriore (non centra perfettamente la pastiglia rispetto all'altezza del disco) ho montato solo le anteriori per il momento.
A livello li potenza frenante nell'immediato non ho notato grandi differenze, sulle lunghe percorrenze però la differenza si sente, l'anteriore anche dopo alcune discese lunghe non perde mordente. Mi sento decisamente più sicuro.

Hai una qota che non torna,, oppure sono le pastiglie?

riccardogianni · 9/9/19

scr1 ha scritto:
Hai una qota che non torna,, oppure sono le pastiglie?

è il supporto della pinza che, essendo stato "adattato" da un meccanico non propriamente bravo, non centra l'altezza delle pastiglie sul disco. Sto attendendo i supporti originali Fantic... sperano che arrivino perché è da fine luglio che attendo...

marasma79 · 13/9/19

Buongiorno,

Ho deciso di montare il set di freni che avevo in box sull’elettrica al posto dei Shimano zee che non mi sono mai piaciuti.

Erano dei cura2 che avevo smontato quando acquistai i 4.

Alla fine cavi corti una roba e l’altra ho usato giusto le pompe dei 2 cavi nuovi e pinze cura 4 nuove.
Monto Ieri esco a provarli e il feeling non è il massimo rispetto all’impianto montato sulle’endurona.
L’anteriore stranamente sembra più lungo del posteriore. Alzando la bici in verticale la corsa non cambia quindi non credo ci sia aria nell’impianto.

Adesso ho notato che i dischi sram (enduro muscolare) sono più spessì degli Shimano icetech dell’elettrica Quindi chiedo può essere questo che rende la corsa molto più lunga? Ho un set di dischi nuovi formula che proverò a montare eventualmente se mi dite che i dischi possono esserne la causa di questo vuoto iniziale stile Shimano brakes. Altrimenti proverò un altro spurgo.

Pietro.68 · 13/9/19

ma sei il tester di formula?

pavlinko80 · 13/9/19

Io me ne sono liberato, rivendendoli dopo un mese di sbattimenti,provando vari dischi e i due tipi di pastiglie originali, non ne sono venuto fuori, questi cura4 non mi hanno mai soddisfatto e sorpreso , rispetto alla fantastica ergonomia e comodità del servo wave di shimano 4 pistoni ci sono troppi svantaggi rispetto ai vantaggi.

scr1 · 13/9/19

marasma79 ha scritto:
Buongiorno,

Ho deciso di montare il set di freni che avevo in box sull’elettrica al posto dei Shimano zee che non mi sono mai piaciuti.

Erano dei cura2 che avevo smontato quando acquistai i 4.

Alla fine cavi corti una roba e l’altra ho usato giusto le pompe dei 2 cavi nuovi e pinze cura 4 nuove.
Monto Ieri esco a provarli e il feeling non è il massimo rispetto all’impianto montato sulle’endurona.
L’anteriore stranamente sembra più lungo del posteriore. Alzando la bici in verticale la corsa non cambia quindi non credo ci sia aria nell’impianto.

Adesso ho notato che i dischi sram (enduro muscolare) sono più spessì degli Shimano icetech dell’elettrica Quindi chiedo può essere questo che rende la corsa molto più lunga? Ho un set di dischi nuovi formula che proverò a montare eventualmente se mi dite che i dischi possono esserne la causa di questo vuoto iniziale stile Shimano brakes. Altrimenti proverò un altro spurgo.

No sono le pastiglie che a star lì probabilmente sono indurite e formano un film esterno che tende a suonare e non frena

marasma79 · 13/9/19

scr1 ha scritto:
No sono le pastiglie che a star lì probabilmente sono indurite e formano un film esterno che tende a suonare e non frena

No perché le pastiglie sono nuove. Ho mantenuto solo le pompe, tubazioni e pinze sono nuove.

marasma79 · 13/9/19

pavlinko80 ha scritto:
Io me ne sono liberato, rivendendoli dopo un mese di sbattimenti,provando vari dischi e i due tipi di pastiglie originali, non ne sono venuto fuori, questi cura4 non mi hanno mai soddisfatto e sorpreso , rispetto alla fantastica ergonomia e comodità del servo wave di shimano 4 pistoni ci sono troppi svantaggi rispetto ai vantaggi.

Mi dispiace per te ma per quel che mi riguarda....è il miglior freno mai provato.

fafnir · 13/9/19

marasma79 ha scritto:
Mi dispiace per te ma per quel che mi riguarda....è il miglior freno mai provato.

Se sono i migliori freni che hai provato con i problemi descritti sopra non oso immaginare come andassero gli altri che hai avuto!

scr1 · 13/9/19

marasma79 ha scritto:
No perché le pastiglie sono nuove. Ho mantenuto solo le pompe, tubazioni e pinze sono nuove.

Parli dei cura 2 giusto
Che pastiglie hai montato?
Hai lo speed lock?

Tech test freni "Formula Cura 4"

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