Tech test freni "Formula Cura 4"

scr1 · 4/4/19

tangablu ha scritto:
Salve a tutti

ho letto tutti i messaggi di questa discussione, e debbo dire che i Cura 4 mi intrigano!
Vorrei sapere se qualcuno li ha comparati con i Saint, e che differenze ha riscontrato

Eccolo. Le differenze sono le seguenti:
Prontezza e corsa leva Cura 4 molto più pronti
Potenza frenante Cura 4 superiore
Modulabilità comparabile con Shimano, da tenere un po più di attenzione con i Cura per la potenza che hanno, ma dipende molto dall'inserto usato.
Dissipazione calore i Cura si scaldano meno, non ho ancora capito se dipende dalla potenza o dal corpo pinza , fatto sta, che io controllo con la mano ogni discesa impervia ed i cura si scaldano sempre da tenerci una mano i saint mica tanto.
Entrambi dei bei freni
Hanno caratteristiche molto diverse diciamo che il cura è un freno molto racing e davvero potente. Il Saint è un freno più dolce e sente molto la corsa della leva a vuoto.

tangablu · 4/4/19

scr1 ha scritto:
Eccolo. Le differenze sono le seguenti:
Prontezza e corsa leva Cura 4 molto più pronti
Potenza frenante Cura 4 superiore
Modulabilità comparabile con Shimano, da tenere un po più di attenzione con i Cura per la potenza che hanno, ma dipende molto dall'inserto usato.
Dissipazione calore i Cura si scaldano meno, non ho ancora capito se dipende dalla potenza o dal corpo pinza , fatto sta, che io controllo con la mano ogni discesa impervia ed i cura si scaldano sempre da tenerci una mano i saint mica tanto.
Entrambi dei bei freni
Hanno caratteristiche molto diverse diciamo che il cura è un freno molto racing e davvero potente. Il Saint è un freno più dolce e sente molto la corsa della leva a vuoto.

Grazie per le info

per i dischi meglio i suoi o gli shimano icetech?
dai precedenti post non si evince bene la questione, li monterei su una e-mtb, specialized kenevo, attualmente dotata di sram code r, con disco anteriore hope, che però struscia sempre, altrimenti pensavo anche ai dischi Braking s3 , ovviamente pastiglie sinterizzate metalliche!

scr1 · 4/4/19

tangablu ha scritto:
Grazie per le info

per i dischi meglio i suoi o gli shimano icetech?
dai precedenti post non si evince bene la questione, li monterei su una e-mtb, specialized kenevo, attualmente dotata di sram code r, con disco anteriore hope, che però struscia sempre, altrimenti pensavo anche ai dischi Braking s3 , ovviamente pastiglie sinterizzate metalliche!

Guarda i dischi shimano sono meno spessi dei dischi formula, i dischi shimano sono intorno agli 1,75 mm mentre i formula sono 1,9 mm
Magari con gli shimano hai una leva un pelo più lunga , i materiali sono buoni entrambi

Spagnol · 5/4/19

scr1 ha scritto:
Guarda se strisciano mandali in assistenza, perché non risolvi

Anche io ho lo stesso problema, sopratutto sul anteriore. Quindi devo mandarle per forza a Formula ? Solo la pinza o anche il pompante ?

Per la cronaca ... Walfer wave avanti e dietro di 223 mm ( quindi di 2 mm ) , stavo cominciando a pensare montare 203 ( larghi 1.8 ) ... Ma leggo che i dischi originale Formula sono di 1.9 ..

scr1 · 5/4/19

Spagnol ha scritto:
Anche io ho lo stesso problema, sopratutto sul anteriore. Quindi devo mandarle per forza a Formula ? Solo la pinza o anche il pompante ?

Per la cronaca ... Walfer wave avanti e dietro di 223 mm ( quindi di 2 mm ) , stavo cominciando a pensare montare 203 ( larghi 1.8 ) ... Ma leggo che i dischi originale Formula sono di 1.9 ..

Puoi provare con un disco più sottile.
Comunque la pinza, non il pompante

blaser · 5/4/19

Allora sono arrivato ad un punto direi soddisfacente.
Primo sono riuscito a parlare con un tecnico Formula e mi ha detto che ci vuole uno spessore apposta per i cura4 altrimenti con quello viola a corredo del kit siringhe non prende entrambe i pistoncini.Ho quindi costruito uno spessore largo quanto le pastiglie di spessore 10,8, poi portato a 11mm.
Fatto per bene lo spurgo ma il rumore permaneva.Cambiato le pastiglie con metalliche che sembrano avere la molla più dura. Ho centrato il disco con il centraruote ma solo lieve miglioramento.Finchè ho scoperto che sono le rondelle concavo/convesse che al momento di stringere la vite, spostano inevitabilmente la pinza.Le ho eliminate ed ho messo delle rondelle in alluminio ,da me costruite con il tornio, da 10,5 foro 6 spessore 4mm.LA pinza ora non si muove più e resta allineata ed il rumore è sparito.Certo che lo spazio vuoto tra pastiglie e disco è di 0,4 mm per parte, molto poco ma se tutto è allineato basta.Ora aspetto di fare delle prove più toste ma già avevo visto che frenavano molto bene, con le metalliche dovrebbero andare ancora meglio, se il rumore è sparito......cosa volere di più!!! Grazie a tutti per le risposte.

scr1 · 5/4/19

blaser ha scritto:
Allora sono arrivato ad un punto direi soddisfacente.
Primo sono riuscito a parlare con un tecnico Formula e mi ha detto che ci vuole uno spessore apposta per i cura4 altrimenti con quello viola a corredo del kit siringhe non prende entrambe i pistoncini.Ho quindi costruito uno spessore largo quanto le pastiglie di spessore 10,8, poi portato a 11mm.
Fatto per bene lo spurgo ma il rumore permaneva.Cambiato le pastiglie con metalliche che sembrano avere la molla più dura. Ho centrato il disco con il centraruote ma solo lieve miglioramento.Finchè ho scoperto che sono le rondelle concavo/convesse che al momento di stringere la vite, spostano inevitabilmente la pinza.Le ho eliminate ed ho messo delle rondelle in alluminio ,da me costruite con il tornio, da 10,5 foro 6 spessore 4mm.LA pinza ora non si muove più e resta allineata ed il rumore è sparito.Certo che lo spazio vuoto tra pastiglie e disco è di 0,4 mm per parte, molto poco ma se tutto è allineato basta.Ora aspetto di fare delle prove più toste ma già avevo visto che frenavano molto bene, con le metalliche dovrebbero andare ancora meglio, se il rumore è sparito......cosa volere di più!!! Grazie a tutti per le risposte.

Lo spazio è rifotto , ma il problema spesso è proprio determinato da una mancanza di ortogonalità tra la pinza ed il disco. Tu facendo le rondelle belle piane hai risolto un 80 % del problema

Spagnol · 6/4/19

Io oggi ho detto ..vabbè faccio un spurgo con un pezzetto di 11 x 30 mm per coprire tutti e 4 pistoni ...non si sa mai.

niente, un cavolo , il spazio non è che sia ridotto , è che hanno un roll-back ridicolo .... ho provato lo stesso disco su una pinza saint ( in teoria stesso rollback ) e la ho centrato dopo 2 minuti ad occhio ... invece ho montato un disco XT ice nuovo con il cura 4 , e anche qua faccio fatica e ho sempre qualche rumore ...

scr1 · 6/4/19

Spagnol ha scritto:
Io oggi ho detto ..vabbè faccio un spurgo con un pezzetto di 11 x 30 mm per coprire tutti e 4 pistoni ...non si sa mai.

niente, un cavolo , il spazio non è che sia ridotto , è che hanno un roll-back ridicolo .... ho provato lo stesso disco su una pinza saint ( in teoria stesso rollback ) e la ho centrato dopo 2 minuti ad occhio ... invece ho montato un disco XT ice nuovo con il cura 4 , e anche qua faccio fatica e ho sempre qualche rumore ...

Ripeto se troppo vicino va mandata in assistenza, potrebbero essere i quad ring che non sono perfetti
Cosifdera che i saint hanno un km di roll back, ma se li portassi ad una corsa normale anche loro darebbero più problemi

Teo85 · 16/4/19

Ciao @scr1 finalmente ho montato la pinza cura 4 ed effettuato lo spurgo. La cosa strana è che tenendo lo spessore viola la leva del pompante risulta consistente quando la tiro mentre montando poi pastiglie e disco (nuovi) quando la tiro diventa troppo morbida arrivando alla manopola... mistero..

scr1 · 16/4/19

Teo85 ha scritto:
Ciao @scr1 finalmente ho montato la pinza cura 4 ed effettuato lo spurgo. La cosa strana è che tenendo lo spessore viola la leva del pompante risulta consistente quando la tiro mentre montando poi pastiglie e disco (nuovi) quando la tiro diventa troppo morbida arrivando alla manopola... mistero..

Hai aria, devi spiegare meglio

gabri9020 · 16/4/19

è normale che quando riprendo la bici dopo un po' le prime due pompate la leva sia "abbastanza morbida" e poi diventi dura e reattiva?

Mostro · 16/4/19

Io avevo risolto questi problemi di leva, facendo uno spurgo rapido alla sola leva! scr1 lo aveva spiegato diversi post fa, andare al post https://www.mtb-mag.com/forum/threads/techtest-formula-cura.347557/page-93#post-8551605

SlowMotion · 16/4/19

Ho una domanda sullo Speed Lock: trovo abbastanza difficoltoso acchiappare la molla tonda ad anellino per spostarla in posizione di sblocco e sganciare il tubo.
Se uso qualcosa di appuntito/tagliente ho paura di danneggiarla, con l'unghia (e magari i guanti di gomma...) non riesco a prenderla, avete qualche suggerimento pratico riguardo al come si puó prendere velocemente e senza rovinarla?

scr1 · 16/4/19

SlowMotion ha scritto:
Ho una domanda sullo Speed Lock: trovo abbastanza difficoltoso acchiappare la molla tonda ad anellino per spostarla in posizione di sblocco e sganciare il tubo.
Se uso qualcosa di appuntito/tagliente ho paura di danneggiarla, con l'unghia (e magari i guanti di gomma...) non riesco a prenderla, avete qualche suggerimento pratico riguardo al come si puó prendere velocemente e senza rovinarla?

Non devi usare roba appuntita.
Devi chiudere con il pollice indice e comprimere la molla , la quale sale e crea lo spazio per uscire, tirandola con l'altro pollice

SlowMotion · 16/4/19

scr1 ha scritto:
Non devi usare roba appuntita.
Devi chiudere con il pollice indice e comprimere la molla , la quale sale e crea lo spazio per uscire, tirandola con l'altro pollice

Grazie 1k, quando torno a casa provo!

scr1 · 16/4/19

SlowMotion ha scritto:
Grazie 1k, quando torno a casa provo!

Casomai ti posto foto, su come fare

gabri9020 · 18/4/19

Mostro ha scritto:
Io avevo risolto questi problemi di leva, facendo uno spurgo rapido alla sola leva! scr1 lo aveva spiegato diversi post fa, andare al post https://www.mtb-mag.com/forum/threads/techtest-formula-cura.347557/page-93#post-8551605

Quello che mi fa arrabbiare però è che li ho fatti montare in negozio e mi aspettavo un servizio migliore.
Oggi ho riprovato e la leva quasi tocca la manopola arriverà si e no a mezzo centimetro da essa e la frenata non è così forte considerando i dischi da 200mm..
Non vorrei essere io a farmi paranoie però domani li provo nel caso vado dal negoziante e gli spiego il tutto sperando che me li metta a posto (avranno forse 4 uscite).

scr1 · 18/4/19

gabri713 ha scritto:
Quello che mi fa arrabbiare però è che li ho fatti montare in negozio e mi aspettavo un servizio migliore.
Oggi ho riprovato e la leva quasi tocca la manopola arriverà si e no a mezzo centimetro da essa e la frenata non è così forte considerando i dischi da 200mm..
Non vorrei essere io a farmi paranoie però domani li provo nel caso vado dal negoziante e gli spiego il tutto sperando che me li metta a posto (avranno forse 4 uscite).

Hai aria, forse non mi sono spiegato hai aria, devi spurgare per bene, oppure hai problemi al sistema speed lock. Non provarli rischi di farti male se la leva va a fondo corsa, vanno spurgati come dio comanda, altrimenti è pericoloso. Collega le siringhe e crea depressione. Importante è che abbiano l'apposita guarnizione

gabri9020 · 18/4/19

scr1 ha scritto:
Hai aria, forse non mi sono spiegato hai aria, devi spurgare per bene, oppure hai problemi al sistema speed lock. Non provarli rischi di farti male se la leva va a fondo corsa, vanno spurgati come dio comanda, altrimenti è pericoloso. Collega le siringhe e crea depressione. Importante è che abbiano l'apposita guarnizione

ok grazie domani li porto; non ho il sitema speedlock e neanche il kit spurgo.
Speriamo che non faccia storie e me li spurghi decentemente anche se è lo stesso che mi ha regolato la distanza leva manubrio conla chiave a pappagallo usata insieme alla brugola perchè diceva che c'era un controdado etc etc...
@scr1 nel caso in cui volessi fare lo spurgo da me, so già che mi devo procurare kit (quello per olio minerale formula) e olio (il loro apposito) ma il distanziale per effettuare lo spurgo è presente nel kit stesso?

Tech test freni "Formula Cura 4"

Biker nirvanensus

Biker serius

Biker nirvanensus

Biker novus

Biker nirvanensus

Biker popularis

Biker nirvanensus

Biker novus

Biker nirvanensus

Biker novus

Biker nirvanensus

Biker serius

Biker tremendus

Biker superis

Biker nirvanensus

Biker superis

Biker nirvanensus

Biker serius

Biker nirvanensus

Biker serius

Classifica generale Winter Cup 2024

Classifica giornaliera dislivello positivo

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency