Tech test freni "Formula Cura 4"

[jonalisa]

@scr1 Potresti prendermi anche la misura della distanza massima tra un pistone e l'altro, ossia quando tutti e due i pistoni stanno completamente dentro le pinze?

Grazie

Prodotti MTB scontati

 

[scr1]

@scr1 Potresti prendermi anche la misura della distanza massima tra un pistone e l'altro, ossia quando tutti e due i pistoni stanno completamente dentro le pinze?

Grazie

Parli della gola di alloggio?
Ma allora vuoi rifare un calibro intero
Ma non ti basta lo spessore della pastiglia?

 

[jonalisa]

Parli della gola di alloggio?
Ma allora vuoi rifare un calibro intero
Ma non ti basta lo spessore della pastiglia?

Sto facendo un distanziatore su misura e mi serve la distanza massima tra i pistoni. I bleed block classici hanno sempre uno spessore attorno i 10mm ma per vari motivi non mi hanno mai convinto.

 

[scr1]

Sto facendo un distanziatore su misura e mi serve la distanza massima tra i pistoni. I bleed block classici hanno sempre uno spessore attorno i 10mm ma per vari motivi non mi hanno mai convinto.

10,6/7 mm
Lo spessore del Cura2 è 10.8mm, il Cura 4 non ho ancora lo spessore ma penso di averlo in mano presto

 

[jonalisa]

10,6/7 mm
Lo spessore del Cura2 è 10.8mm, il Cura 4 non ho ancora lo spessore ma penso di averlo in mano presto

Grazie intanto. A me servirebbe proprio lo spessore dei Cura 4. Aspetto i tuoi dati

 

[scr1]

Grazie intanto. A me servirebbe proprio lo spessore dei Cura 4. Aspetto i tuoi dati

Detti 10,6/10,7

 

[jonalisa]

Detti 10,6/10,7

Non avevo capito bene. Grazie mille.

 

[scr1]

Non avevo capito bene. Grazie mille.

Ma di che

 

[brajang]

Mi unisco anche io alla discussione chiedendo un parere.
Ho dei basicissimi formula T1s che cominciano a fare i capricci tra qualche perdita e leve che traballano ( hanno ampiamente fatto il loro dovere negli anni, Troppi).
Premettendo che come funzionamento non ho assolutamente niente da dire, ho sempre la certezza che nel punto in cui dico io se freno come dico io la bici frenerà come io mi immagino, potrei solo desiderare un pelino di potenza in più giusto per diminuire la forza da applicare alla leva e affaticare meno le mani.
Vorrei sostituirli con qualche cosa di fresco, possibilmente con olio minerale in quanto ogni spurgo col dot mi fa rimpiangere il bicchierino dei miei vecchi deore senza lo stress di corrodere il mondo.
Tra le papabili opzioni sto valutando i cura ( oltre a zee/saint e code, questi ultimi come ultima spiaggia), e ho anche notato che i cura 2 hanno davvero un prezzaccio al contrario dei cura 4 che hanno il solito prezzo degli altri top gamma.
Mi stavo chiedendo se effettivamente tutta la potenza dei 4 mi sia veramente necessaria, non vorrei assolutamente ritrovarmi con un freno che blocca facile, mi piacerebbe si dover fare un pelo meno forza sulla leva ma niente di eclatante, non ho sicuramente le mani delicate e la cosa mi impensierisce. dato che @scr1 è una specie di enciclopedia vivente per quanto riguarda formula (a quanto ho capito), ti chiedo se hai idea di come un Cura sia 2 che 4 si rapporta a dei T1s (metalliche, 85kg vestito, utilizzo enduro, faccio anche le mie furgonate e non ci vado delicatissimo), non vorrei spendere di più per prendere i 4 e trovarmi un freno magari "troppo" per il mio utilizzo, se non avessero mille acciacchi di vecchiaia terrei i miei per come mi sono trovato (il solo leggere di cambio punto di frenata degli shimano infatti mi fa rabbrividire).

 

[scr1]

Mi unisco anche io alla discussione chiedendo un parere.
Ho dei basicissimi formula T1s che cominciano a fare i capricci tra qualche perdita e leve che traballano ( hanno ampiamente fatto il loro dovere negli anni, Troppi).
Premettendo che come funzionamento non ho assolutamente niente da dire, ho sempre la certezza che nel punto in cui dico io se freno come dico io la bici frenerà come io mi immagino, potrei solo desiderare un pelino di potenza in più giusto per diminuire la forza da applicare alla leva e affaticare meno le mani.
Vorrei sostituirli con qualche cosa di fresco, possibilmente con olio minerale in quanto ogni spurgo col dot mi fa rimpiangere il bicchierino dei miei vecchi deore senza lo stress di corrodere il mondo.
Tra le papabili opzioni sto valutando i cura ( oltre a zee/saint e code, questi ultimi come ultima spiaggia), e ho anche notato che i cura 2 hanno davvero un prezzaccio al contrario dei cura 4 che hanno il solito prezzo degli altri top gamma.
Mi stavo chiedendo se effettivamente tutta la potenza dei 4 mi sia veramente necessaria, non vorrei assolutamente ritrovarmi con un freno che blocca facile, mi piacerebbe si dover fare un pelo meno forza sulla leva ma niente di eclatante, non ho sicuramente le mani delicate e la cosa mi impensierisce. dato che @scr1 è una specie di enciclopedia vivente per quanto riguarda formula (a quanto ho capito), ti chiedo se hai idea di come un Cura sia 2 che 4 si rapporta a dei T1s (metalliche, 85kg vestito, utilizzo enduro, faccio anche le mie furgonate e non ci vado delicatissimo), non vorrei spendere di più per prendere i 4 e trovarmi un freno magari "troppo" per il mio utilizzo, se non avessero mille acciacchi di vecchiaia terrei i miei per come mi sono trovato (il solo leggere di cambio punto di frenata degli shimano infatti mi fa rabbrividire).

Ciao.
Il cura 2 va benissimo e con dischi da 180 203 ti ribalta
La differenza sta nella modulabilità, molto alta nei 4,ma insomma, non ci sono differenze abissali, vanno entrambi una cannonata

 

[brajang]

Ciao.
Il cura 2 va benissimo e con dischi da 180 203 ti ribalta
La differenza sta nella modulabilità, molto alta nei 4,ma insomma, non ci sono differenze abissali, vanno entrambi una cannonata

Quindi il 4 più modulabile nonostante la maggior potenza? sempre parlando di differenze non macroscopiche.

 

[scr1]

Quindi il 4 più modulabile nonostante la maggior potenza? sempre parlando di differenze non macroscopiche.

Si, data la maggior superficie di contatto

 

[SlowMotion]

I cura 4 di norma non arrivano già con lo speedlock. Dato che non mi dispiacerebbe metterlo, con i freni nuovi con il tubo quindi ancora lungo da tagliare a misura, mi dovrei comprare le valvole speedlock FD10131-00, oppure devo buttare nel cesso il tubo con cui arrivano i freni e comprare per forza quello con già la valvola FD50493-00 / FD50521-00 ?

 

[scr1]

I cura 4 di norma non arrivano già con lo speedlock. Dato che non mi dispiacerebbe metterlo, con i freni nuovi con il tubo quindi ancora lungo da tagliare a misura, mi dovrei comprare le valvole speedlock FD10131-00, oppure devo buttare nel cesso il tubo con cui arrivano i freni e comprare per forza quello con già la valvola FD50493-00 / FD50521-00 ?

Lo speed lock è fatto di due parti una maschio ed una femmina, il maschio è crimpato sul condotto, non penso che attualmente vi sia un kit per questo , anche se mi posso informare.
Dunque si dovresti acquistare il tubo con il maschio dello speed lock

 

[ginogino]

I cura 4 di norma non arrivano già con lo speedlock. Dato che non mi dispiacerebbe metterlo, con i freni nuovi con il tubo quindi ancora lungo da tagliare a misura, mi dovrei comprare le valvole speedlock FD10131-00, oppure devo buttare nel cesso il tubo con cui arrivano i freni e comprare per forza quello con già la valvola FD50493-00 / FD50521-00 ?

Dal 2019 la valvola speedlock è solo opzionale e in molti negozi online, pagando una maggiorazione puoi farteli arrivare, con la valvola già installata, si risparmia qualcosa rispetto ad acquistare un'altro cavo e la valvola speedlock.

 

[SlowMotion]

Lo speed lock è fatto di due parti una maschio ed una femmina, il maschio è crimpato sul condotto, non penso che attualmente vi sia un kit per questo , anche se mi posso informare.
Dunque si dovresti acquistare il tubo con il maschio dello speed lock

Scusa, stai quindi dicendo che mi servirebbero entrambi, perché FD50493-00 / FD50521-00 è il maschio con condotto e FD10131-00 la femmina?
Se guardo, come esempio, i prezzi del citato venditore KW570, dovrei spendere 138€ per mettere lo Speedlock su una coppia di freni !!!
Detta così ... penso andranno benissimo anche senza Speedlock!

 

[SlowMotion]

Dal 2019 la valvola speedlock è solo opzionale e in molti negozi online, pagando una maggiorazione puoi farteli arrivare, con la valvola già installata, si risparmia qualcosa rispetto ad acquistare un'altro cavo e la valvola speedlock.

Si, se è così per forza: o li compro già con la valvola, oppure lo Speedlock ... che se lo tengano pure!

 

[scr1]

Scusa, stai quindi dicendo che mi servirebbero entrambi, perché FD50493-00 / FD50521-00 è il maschio con condotto e FD10131-00 la femmina?
Se guardo, come esempio, i prezzi del citato venditore KW570, dovrei spendere 138€ per mettere lo Speedlock su una coppia di freni !!!
Detta così ... penso andranno benissimo anche senza Speedlock!

Postami sto KW570 così guardo
Comunque

Per funzionare lo speed lock deve essere si fatto

 

[cowboykite80]

Postami sto KW570 così guardo
Comunque

Per funzionare lo speed lock deve essere si fatto

https://www.ebay.it/str/kw570/

Ho appena acquistato disco 160 e adattatore is-pm 160, sono seri e affidabili. Per sbaglio, senza accorgermene, ho pagato la spedizione per entrambi gli oggetti, nel giro di poche ore mi hanno avvisato e rimborsato. Serietà.

 

[scr1]

https://www.ebay.it/str/kw570/

Ho appena acquistato disco 160 e adattatore is-pm 160, sono seri e affidabili. Per sbaglio, senza accorgermene, ho pagato la spedizione per entrambi gli oggetti, nel giro di poche ore mi hanno avvisato e rimborsato. Serietà.

Che siano seri ci mancherebbe ma non vedo un kit, vedo una valvola Speed lock che va sulla pinza, ma poi il tubo occorre per forza