secondo me con l'aggiunta dei token risolveresti molto e ti godresti la forcella, ti avevo scritto anche via mp perchè ne ho fatti alcuni artigianali per me e la differenza nella mia Pike DPA già con 2 token è netta.
Sinceramente non capisco come mai RS non voglia fare dei token anche per le dual position visti i benefici che alcuni biker potrebbero trarne (forse a livello industriale RS non vuole sbattersi a fare un secondo tipo di token ?).
Tra l'altro con l'aggiunta dei token potresti anche diminuire un minimo la pressione così da avere una buona/ottima sensibilità sui piccoli urti.
Ciao, si hai ragione. temo solo che una soluzione artigianale possa provocare qualche problema e magari invalidare la garanzia. Ho visto su internet si parla di token originali forati al centro con un foro di diametro leggermente inferiore a quello dell'asta del DPA per tenerli in posizione per interferenza.
C'è anche qualcuno che ha messo degli or stretti sotto per aggiungere ancora più sicurezza. ma che ti devo dire..
secondo me con l'aggiunta dei token risolveresti molto e ti godresti la forcella, ti avevo scritto anche via mp perchè ne ho fatti alcuni artigianali per me e la differenza nella mia Pike DPA già con 2 token è netta.
Sinceramente non capisco come mai RS non voglia fare dei token anche per le dual position visti i benefici che alcuni biker potrebbero trarne (forse a livello industriale RS non vuole sbattersi a fare un secondo tipo di token ?).
Tra l'altro con l'aggiunta dei token potresti anche diminuire un minimo la pressione così da avere una buona/ottima sensibilità sui piccoli urti.
Con le bici che fanno ora le forche abbassabili servono più a nulla che a poco oltre ad avere un meccanismo in più da rompere ....
Più che di moda la questione è che l'affinamento delle geometrie e delle sospensioni ha portato a bici che in salita non si siedono nè si impennano e fanno venire molto meno la necessità di una forcella a corsa variabile. Tanto per dire, sulla Stumpjumper FSR che acquistai nel 2006 c'era una Talas (che credo di aver abbassato non più di dieci volte, ma tant'è): trovate una full da 120-130 mm che abbia una forca abbassabile oggiO anche le forcelle abbassabili seguono 'la moda' ?
Più che di moda la questione è che l'affinamento delle geometrie e delle sospensioni ha portato a bici che in salita non si siedono nè si impennano e fanno venire molto meno la necessità di una forcella a corsa variabile. Tanto per dire, sulla Stumpjumper FSR che acquistai nel 2006 c'era una Talas (che credo di aver abbassato non più di dieci volte, ma tant'è): trovate una full da 120-130 mm che abbia una forca abbassabile oggiIdem se saliamo di escursione: io ho ancora la Reign 1 (150+150) con forcella a corsa fissa, un mio amico che ha la 0 con la Talas alla fine l'ha fatta trasformare perchè inutile e perchè si rompeva di continuo...
Non so se sia una moda: quello che so è che in tre anni di Stumpjumper FSR (2006-2008) su 130 mm di escursione ....Invece sulla Torque (160-160 anno 2009)la forca abbassabile non era utile ma necessaria,...
....ma su una bici da 140 mettere una forca abbassabile non vedo sinceramente a cosa possa servire, a meno che si faccia a gara con gli amici a chi sale la rampa del 30% in sella.
nella Pike il sistema Dual Position è veramente molto semplice e ridotto al minimo. Secondo me se Fox e RS stanno continuando a produrre forcelle abbassabili un motivo ci sarà, non credo che vadano montate su bici vintage di 10 anni fa (e anzi basta guardare alcuni nuovi modelli per scoprire che di serie montano forcelle abbassabili).
Io da quando l'ho montata sulla mia ho avuto qualche beneficio in salita ma che come sempre non c'è una verità unica e assoluta.
O anche le forcelle abbassabili seguono 'la moda' ?
Invece, tanto per tornare a bomba sul topic,....questa Pike mi fa proprio dannare......
Forse però non è solo lei la responsabile, ma tutto l'insieme di componenti che determinano il comportamento dell'avantreno.
Invece, tanto per tornare a bomba sul topic,....questa Pike mi fa proprio dannare......
Forse però non è solo lei la responsabile, ma tutto l'insieme di componenti che determinano il comportamento dell'avantreno.
ma che problema hai?
Io peso circa 75 kg in ordine di marcia e la tengo a 95-100 psi (modello RCT3 DP). Sul ripido ci potrebbe anche stare qualche psi in più, ma nei tratti poco pendenti trovo che poi la bici si siede troppo (questo però può variare da bici a bici). Il registro della compressione comunque lavora piuttosto bene, quindi compenso con quello quando ne sento il bisogno.
oh ma allora non sono l'unico che la tiene bella gonfia... la senti anche tu troppo morbida e poco sostenuta sui ripidi, affonda troppo se non la tengo bella carica...
anche io allìinizio la sentivo davvero troppo lineare, poi con due token va già molto meglio..............ma imparare ad usare la compressione lenta a seconda di dove e come si gira, fa davvero molta differenza
Attenzione alle versioni di cui si parla. Nella Dual Position non è possibile inserire i token (non quelli originali), ma di suo dovrebbe essere più progressiva della versione a corsa fissa.
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